Технико-экономические показатели.

- затраты труда на монтаж 1т конструкций.

Т_е=ΣТ/ΣР=310/3850=0,08 чел-см/т;

- затраты труда на возведение 1 м³ каменной кладки

Т_е=ΣТ/ΣV=1680,9/3635=0,46 чел-см/т;

- затраты машинного времени на монтаж 1т конструкции.

М_е=ΣМ/ΣР=68,78/3850=0,02;

- стоимость затрат труда на монтаж 1т конструкции.

С_е=ΣС/ΣР=141752,8/3850=36,82 руб/т;

- стоимость затрат труда на возведение 1 м³ кладки.

С_е=ΣС/ΣV=871891,62/3635=239,86 руб/м³;

- выработка на 1 рабочего в смену

В=ΣР/ΣТ=3850/310=12,42 т/чел-см;

В=ΣV/ΣТ=3635/1680,9=2,16 м³/чел-см.

Календарный график производства работ.

График выполняется на все здание и включает в себя процессы входящие в комплекс кладочных работ и монтажных.

График разработан из условия выполнения каменных работ в первую смену и монтажа сборных конструкций во вторую. Подмащивание и подача материалов производится во вторую.

Основанием для разработки календарного графика служит общая ведомость трудовых затрат и времени, принятый метод производства работ, количество захваток и ярусов, последовательность выполнения работ.

Процент перевыполнения норм для механизированных работ 120%, а для ручных 130%.

Выбор автотранспортных средств.

При выборе транспортных средств учитывают следующие моменты: массу, габариты и транспортабельность грузов и конструкций, грузоподъемность

автотранспортных средств, погрузочную высоту груза.

Правильность выбора автотранспортных средств характеризуется числом элементов, перевозки за один рейс, и коэффициент использования автотранспортных средств по грузовой.

При доставке конструкций и грузов на приобъектный склад с разгрузкой и складированием в зоне действия монтажного крана количество автотранспортных средств:

Р_к –суммарная масса данного вида конструкций, перевозимых на принятом виде автотранспорта, т.

Т_м –продолжительность монтажа перевозимого вида конструкций.

П_с –сменная производительность при перевозке данного вида конструкций,т/см.

Р_ф -фактическая масса груза, перевозимая автотранспортной единицей за 1 рейс.

α_см – продолжительность работы транспортной еденицы.

t_пр – время простоя автотранспортным средств под погрузкой на заводе и разгрузкой на стройплощадке.

L-расстояние перевозки конструкции в один конец.

v- средняя скорость автотранспортной единицы.

Наименование материала конструкций	Масса элем.	Характеристика транспортных средств					Lкм	Сменная производит	Треб кол-во
		марка	грузоподъемность
			паспортная	фактическая
Поддоны с кирпичом 727*1,8= =1308,6	0,96	ЗИЛ 131Г	8	0,96*8==7,68	0,5	0,5	5	7,68*7/(1++2*5/25)==38,4	1308,6/ /38,4*8==4,3
Строительный раствор 727*0,23*1,4=250	1,4	МАЗ-205	6	1,4*4=5,6	0,5	0,5	5	5,6*7/(1+ +2*5/25)==28	250/ /28*8= =1,2
Плиты перекрытия 144	4,3	Упл- -0906	9	4,3*2=8,6	0,5	0,5	5	8,6*7/(1+ +2*5/25)==43	144/ /43*4= =0,84
Балконные плиты 32	1,3	Упл- -0906	9	1,3*6=7,8	0,5	0,5	5	7,8*7/(1+ +2*5/25)==39	32/39*2==0,41
Перемычки 280	0,1	КрАЗ- -257	12	0,1*120= =12	0,5	0,5	5	12*7/(1+ +2*5/25)==60	280/ /60*4= =1,17
Лестничный марш 16	3	Упл- -0906	9	3*3=9	0,5	0,5	5	9*7/(1+ +2*5/25)==45	16//35*1==0,36
Лестничная площадка 16	2,8	Упл- -0906	9	2,8*3=8,4	0,5	0,5	5	8,4*7/(1+ +2*5/25)==42	16//42*1==0,38

ЗИЛ-131Г=>5 машин;

МАЗ-205=>2 машины;

УПЛ-0906=>2 машины;

КРАЗ-257=>2 машины.