Сводные показатели по вариантам тгк

№ п/п	Наименование показателя	Вариант
		I (Схема 2)	II (Схема 4)
1	Годовой грузопоток, тыс.т	250	250
2	Эксплуатационные расходы, млн.руб.
3	Капитальные вложения, млн.руб.	18264000	10266600
4	Приведенные затраты, млн.руб.	13233481	11799488
5	Численность персонала, чел.	9	11
6	Себестоимость переработки 1 т, руб./т

На основании проведенных вычислений технико-экономических параметров вариантов можно сделать вывод , что вариант с использованием козлового крана на складе более выгоден: приведенные затраты второго варианты ниже приведенных затрат первого с стреловым краном. Исходя из этого принимаем второй вариант ТГК. 9. Разработка годового плана технических

Обслуживаний и ремонтов птм

Годовым планом предусматривается число ТО и Р по каждой машине, находящейся на балансе предприятия. В данной курсовой работе на балансе находится один козловых крана КК-6.

Фактическая наработка со времени проведения последнего аналогичного расчетному вида ТО и Р ;

Планируемая наработка на год :

Периодичность выполнения ТО или Р, по которым ведется расчет:

;

;

.

Количество ТО и Р:

,

где – число ТО и Р с той периодичностью, по которой ведется расчет.

Порядковый номер месяца, в котором должен производится капитальный ремонт:

0

, следовательно, в планируемом году капитальный ремонт не проводится.

– фактическая наработка крана до начала года

	1
Капитальный	0
Текущий	0
ТО-2	1
ТО-1	2

Вывод Строительство ТГК осуществляется на основе разработанной и утвержденной в установленном порядке проектной документации. В зависимости от сложности проектируемого объекта она может разрабатываться в одну стадию (РП) или в две стадии: первая - П, вторая- РД. Разработке проекта предшествуют экономические и технические ихыскания. Проектная документация содержит технологические, объемно- планировочные, конструкторские решения, а также их экономическое обоснование. Нормативной базой проектирования является Система нормативных документов в строительстве , включающая в себя совокупность взаимосвязанный документов, устанавливающих согласованные требования к объектам: СНиП, СП, РДС, ТСН и др. Основным объектом ТГК является склад. При его проектировании на основе нормативных документов разрабатывается рациональная технология его работы, определяются геометрические размеры и линейные размеры участков склада, выбираются устройства для хранения груза и средства механизации грузопереработки, рассчитывается их потребное число ,а также необходимость в рабочей силе и финансовых ресурсах для внедрения проекта.Для определения площади склада используют методы удельных нагрузок, коэффициента заполнения объема, элементарных площадок либо технологий компоновки. В соответствии со СНиП для конкретных грузов выполняется планировка склада, объединяюая технологию выполнения ПРТС работ конструкторскими решениями. На основе информации о годовых грузопотоках определяют параматры грузовых фронтов, выбирают типы ПТМ , рассчитывают потребность в них.Подход к определению производительности ПТМ зависит от их типа. Потребный штат работников можно определят как на основе норм выработки, так и методом технологической расстановки рабочим по местам. Вся работа по проектирования строится на базе строгого соблюдения требования пожарной безопасности , охраны труда и окружающей среды.

Список используемой литературы: 1)Н.П.Журавлев Методические указания к курсовой работе по дисциплине "Транспортно-грузовые системы" 2)Транспортно-грузовые системы Н.П.Журавлев О.Б.Маликов

Содержание:

Введение 1. Техническая характеристика груза 2. Определение суточного объема прибытия и вместимости склада 3. Анализ возможных транспортно-технологических схем (ТТС) грузопереработки 4. Выбор двух конкурентоспособных ТТС для детальной обработки Размеры повышенного пути 5. Линейные размеры склада 6. Определение потребного количества технических средств 7. Определение необходимого числа рабочей силы 8. Определение основных технико-экономических показателей и выбор лучшего варианта ТТС 9. Разработка годового плана технических обслуживаний и ремонтов ПТМ

Вывод

Список используемой литературы.

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (МИИТ) Кафедра"Железнодорожные станции и узлы"