4. Определение суточного объема прибытия и вместимости склада

Исходными данными для расчетов являются объемы прибытия и отправления грузов на рассматриваемой станции или подъездном пути за год, сутки. Определяются они для каждого рода груза отдельно по прибытию и по отправлению.

Суточный грузопоток в тоннах определяется по формуле:

,

где

– годовой грузопоток конкретного груза (медная руда) по прибытию или отправлению, ;

– коэффициент неравномерности прибытия и отправления груза;

– количество рабочих дней.

Прибытие:

Отправление:

Необходимое количество железнодорожных вагонов, прибывающих за сутки:

,

где

– суточный грузопоток по прибытию или отправлению, ;

– средняя загрузка вагона, .

Груз поступает на склад хоппер-дозаторами вида 19-4101 :

Грузоподъемность	т
Габариты
Объем кузова
Максимальная скорость

Средняя загрузка вагона определяется по формуле:

,

где

– объем кузова ;

– объемная плотность груза( щебень =1,6) ;

– коэффициент, учитывающий заполнение кузова вагона (примем ).

Проверим выполнение условия:

,

где

– грузоподъемность вагона, ;

– условие выполняется.

Прибытие: ; Отправление: .

Вместимость склада определяется по формуле:

– срок хранения груза на складе ;

– коэффициент прямой переработки

Определим объем штабеля, необходимого для хранения такого количества груза:

,где = =1,6

Размеры повышенного пути

Согласно технологии работы склада повышенный путь служит только для разгрузки груза, а не для его дальнейшего хранения. Следовательно, вполне достаточно, чтобы в его откосах вмещался груз только из одного вагона. Тогда максимальная площадь сечения груза в откосах повышенного пути можно определить по формуле:

или ,

где

– высота повышенного пути, м;

– угол естественного откоса груза;

– средняя загрузка вагона, т;

– плотность груза;

– длина вагона по осям автосцепок, м.

Преобразуем

Высота - ;

Ширина откоса - ;

Ширина самого повышенного пути (принимаем) - .

5. Геометрические размеры складов

«СХЕМА №4»

В этом варианте используются обелисковые штабеля. Ширина штабеля в данном случае ограничена пролетом козлового крана. Ее максимальное значение равно:

=1,4 м

По технике пожаробезопасности через каждые 100 метров устанавливают пожарные разрывы в штабеле величиной 2 метра.

Поделим весь склад на три штабеля. Рассчитаем объем и длину каждого штабеля в отдельности:

hшт=3

Общая длина склада

,

где

– ширина прохода (пожарного разрыва), ;

– ширина части склада выделенной для техобслуживания крана (примем ).

Длина фронта подачи вагонов определяется по формуле:

,

где

– длина вагона по осям автосцепки, ;

– число подачи вагонов в сутки;

- число смен

– удлинение фронта, необходимое для маневрирования локомотивом или другими средствами

Так как в перестановке вагонов первой подачи нет необходимости, длина фронта подачи будет равна длине грузового железнодорожного фронта:

условие выполняется.

Полная ширина склада:

(м)

Отсюда F_ск=373*48=17904 (м²) и F_шт=119*30=3570 (м²) F_пол=3 F_шт=10710 (м²)

Параметры обелискового штабеля: Зная ширину и длину нижнего основания штабеля найдем ширину и длину верхнего основания по формулам, приняв высоту штабеля 3м:

(м)

(м)

«СХЕМА №2»

В этом варианте используем прямоугольный штабель с треугольным сечением. Его ширина ни чем не ограничивается (принимаем равной 20м).

Объем такого штабеля определяется по формуле:

Выразим из этой формулы :

Поделим весь склад на два штабеля:

Общая длина склада равна:

,

где

– длина штабеля в сечении с наибольшей высотой.

В данном варианте условие подачи вагонов такое же как и в первом варианте, следовательно и размеры железнодорожного фронта такие же .

условие выполняется.

Полная ширина склада:

где

– ширина полосы, необходимой для передвижения и работы грейферного стрелового крана, примем .

_{Отсюда: Fскл=976*35=34160(м2) Fшт=480*20=9600(м2) Fпол=2Fшт=19200(м2)}