2.4. Регенерация и утилизация масел

Рис. 1. Методы утилизации отработанных нефтепродуктов

Отработанные нефтяные масла являются одним из существенных источников загрязнения окружающей среды - почвы, водных источников и грунтовых вод. Огромный экологический ущерб наносит слив отработанных масел в почву и водоёмы, который по данным зарубежных исследователей, превышает по объему аварийные сбросы и потери нефти при ее добыче, транспортировании и переработке. В связи с этим большое значение имеет полное или частичное восстановление качества отработанных масел (регенерация) с целью их повторного использования по прямому назначению или для иных целей.

Однако существует организационная проблема, и заключается она в налаживании правильной системы сбора ОНП. Существующая практика показывает, что в настоящих условиях трудно рассчитывать на селективный и технологически своевременный сбор ОНП, а, следовательно, на высокое качество получаемого исходного сырья. Как правило, это будет смесь отработанных масел и других нефтепродуктов, растворителей, промывочных жидкостей и прочих примесей. При этом необходимо учитывать что, с одной стороны, цена такого сырья будет достаточно высокой за счет значительных затрат на организацию их сбора, а с другой, выделение из подобного сырья ценных базовых компонентов для производства товарных масел требует применения сложных, многостадийных и дорогостоящих технологий. В то же время, продукт, полученный в результате переработки, должен быть высоколиквидным на рынке, в том числе зарубежном. Количество же отходов этого процесса должно быть минимальным и легко утилизируемым.

Однако продукты физико-химических превращений масла и примеси, попадающие извне, составляют незначительную часть в общем объеме отработанных технических масел и при помощи определенных методов могут быть удалены. Обычно современные технологические процессы восстановления качества отработанных нефтяных масел с целью их последующего использования по прямому назначению являются многоступенчатыми и в общем виде включают этапы, представленные на рис.2.

Рис.2. Стадии процесса регенерации отработанных технических масел

Отдельные этапы процесса регенерации отработанных масел могут исключаться, совмещаться или выполняется в иной последовательности в зависимости от конкретных физико-химических свойств регенерируемого масла и особенностей технологических операций, выбранных для восстановления качества этого масла.

В настоящее время для регенерации отработанных масел используют физические, физико-химические и химические методы.

Для крана стрелового гусеничного:

Lкр = Lкрн  к3 где; Lкрн - нормативный пробег ПТСДМ до КР, мота·час; 4800 мота·час; К3 - коэфицент, учитывающий климатические условия; Омская область климат умеренно холодный К3=0,9; LКР=4800*0,9=4320 мота·час

L тр = L трн  к3 где; LТРН - нормативный пробег ПТСДМ до ТР, мота·час; 960 мота·час; К3 - коэфицент, учитывающий климатические условия; Омская область климат умеренно холодный К3=0,9 Lтр.= 960*0,9=864 мота·час

LТОi = LТОiн  к3 LТОi- нормативный пробег ПТСДМ до ТО1, ТО2 в мота·час; ТО1 = 60 мота·час; ТО2 = 240 мота·час К3 - коэфицент, учитывающий климатические условия; Омская область климат умеренно холодный К3=0,9; LТО2=240*0,9=216 мота·час; LТО1= 60*0,9 = 54 мота·час;

Для крана стрелового башенного:

Lкр = Lкрн  к3 ; Lкрн - нормативный пробег ПТСДМ до КР, мота·час; 12000 мота·час; К3- коэфицент, учитывающий климатические условия; Омская область климат умеренно холодный К3 = 0,9; LКР=12000*0,9 = 10800 мота·час.

L тр = L трн  к3 где; LТРН - нормативный пробег ПТСДМ до ТР, мота·час; 1200 мота·час; К3 - коэфицент, учитывающий климатические условия; Омская область климат умеренно холодный К3=0,9 LТР= 1200*0,9=1080 мота·час

LТОi = LТОiн  к3 LТОi- нормативный пробег ПТСДМ до ТО1, ТО2 в мота·час; ТО1=200 мота·час; ТО2=600 мота·час К3- коэфицент, учитывающий климатические условия; Омская область климат умеренно холодный К3=0,9 LТО2=600*0,9=540 мота·час LТО1= 200*09= 180 мота·час