
- •Расчетно-пояснительная записка к выпускной квалификационной работе
- •Задание
- •Содержание
- •Аналитическая часть
- •Анализ рынка услуг автосервиса
- •Факторы, влияющие на спрос
- •1.1.2. Изучение структуры парка автомобилей.
- •1.3. Место предоставления услуги (Расположение сц)
- •1.4. Цели и задачи дипломного проектирования
- •Технологическая часть.
- •2.1. Определение годового объема работ в сц
- •Расчет числа постов для то и тр и распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения
- •2.3 Расчет штатного числа рабочих
- •Расчет числа рабочих постов то и тр
- •. Расчет площадей зон то и тр
- •. Расчет площади производственного участка.
- •Рекомендации по предпродажной подготовке и выдачи автомобиля
- •3. Коммуникативная часть
- •3.1 Суть кадровой политики, организация работы персонала
- •3.2 Структура управления предприятием.
- •5.Обслуживание моего автомобиля выполняется своевременно и с надлежащим профессионализмом:
- •6.Мне четко и подробно разъясняют характер выполненного обслуживания:
- •7.Со мной созваниваются в разумный срок после прохождения обслуживания, чтобы удостовериться, что я всем доволен:
- •8.Уделяется должное внимание моим вопросам и жалобам:
- •3.4 Информационное обеспечение и применение пакетов прикладных программ для автоматизированного управления сц
- •4. Безопасность оказания услуг
- •4.1. Анализ вредных производственных факторов, влияющих на качество предоставления услуги
- •4.2. Противопожарные мероприятия
- •4.3. Расчет потребности основных видов ресурсов для технологических нужд
- •Расчет платы за образование отходов
- •Расчет массы образования отходов и платы за размещение отходов Масла отработанные
- •5. Экономическая часть
- •5.1. Расчет стоимости основных производственных фондов (капитальные вложения)
- •Стоимость основных производственных фондов проектируемого сервисного центра:
- •Определяем стоимость основных фондов:
- •5.2. Определение безубыточности. Издержки производства и себестоимость продукции
- •5.3. Расчет текущих производственных затрат
- •5.3.1. Материальные расходы
- •5.3.2 Расчет расходов на оплату труда
- •5.3.3. Расчет суммы начисленной амортизации
- •5.3.4. Прочие расходы
- •5.3.5. Расчет себестоимости, прибыли и налогов
- •5.3.6. Расчет финансово-экономических показателей
- •5.4.Упрощенная система налогообложения
Расчет массы образования отходов и платы за размещение отходов Масла отработанные
Расчет количества отработанного моторного масла через объём систем смазки производится отдельно по виду масла по формуле:
М = N V L/Lн k 0.001( т/год)
где:
N – количество автомашин, шт.;
V – объём масла, заливаемого в автомашину при ТО, л;
L – средний годовой пробег автомобиля, тыс. км/год;
Lн – норма пробега автомобиля до замены масла, тыс.км, берется в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля или по данным предприятия (по данным на Nissan - примерно 20000 км);
k
– коэффициент полноты слива масла, к =
0.9
– плотность отработанного масла, кг/л, р = 0.9 кг/л
Итак, для сервисного центра М = 700* 4*25000/20000*0,9*0,9*0,001 = 2,835 т/год
Аккумуляторы свинцовые отработанные неповреждённые, с неслитым электролитом
Количество отработанных аккумуляторов определяется по формуле:
N = n / Т,
где: n – количество используемых аккумуляторов;
Для стартерных аккумуляторов Т=1,5-4 года в зависимости от марки машин.
Таким образом,для проектируемого сервисного центра N = 700/4 = 175 шт.
Вес образующихся отработанных аккумуляторов с электролитом равен:
М= N * m * 0,001 ( т/год)
где: N – количество отработанных аккумуляторов, шт./год,
m – вес одного аккумулятора с электролитом, кг.
Для проектируемого сервисного центра:
М = 175* 16 *0,001( т/год) = 2,8 т/год
Фильтры загрязненные нефтепродуктами
Расчёт количества отработанных фильтров от автотранспорта производится по формуле:
М = N * n * L/Lн * 0,001(т/год)
где:
N – количество автомашин, шт.
n – общий вес фильтров, установленных на автомашине, кг.
L – средний годовой пробег автомобиля, тыс. км/год,
Lн
– норма пробега подвижного состава
каждой марки до замены фильтров, тыс.
км.
Итак, для проектируемого сервисного центра М=700*0,6*25000/10000* 0,001 = 1,05 т/год
Отработанные накладки тормозных колодок (передние)
Расчёт количества отработанных накладок тормозных колодок от автотранспорта производится по формуле:
М = N n m L/Lн 0,001(т/год)
где:
N – количество автомашин, шт.
n – количество накладок, установленных на автомашине, шт.;
m – вес одной отработанной накладки, кг;
L – средний годовой пробег автомобиля, тыс. км/год,
Lн – норма пробега подвижного состава каждой марки до замены, тыс. км.
Для проектируемого сервисного центра М=700*4*0,23*25000/25000*0,001 = 0,644 т/год
Отработанные накладки тормозных колодок (задние)
М=700*4*0,23*25000/25000*0,001 = 0,644 т/год
Обтирочный материал, загрязнённый маслами (содержание масел менее 15 %)
Количество обтирочных материалов, загрязненных маслами определяется по формуле:
М = Q ´ (1 + к ), т/год
где:
Q – расход сухой ветоши за год, т/год,
k – содержание масел в ветоши, %,
Содержание
масел – 10%. , к = 0,1
Для проектируемого предприятия М = 0,02*(1+0,1) = 0,022 т/год.
Определим плату за образование отходов на проектируемом предприятии (таблица 4.4).
Таблица 4.4 – Плата за образование отходов
№п/п |
Наименование отхода |
Объем выбросов в натуральных показателях |
Ставка платы в пределах лимита, руб. |
Кэпочв |
Ки |
Плата, руб |
1 |
Обтирочный материал, загрязненный маслами |
0,022 |
248,4 |
1,3 |
1,79 |
12,7 |
2 |
Фильтровочные и поглотительные отработанные массы |
1,05 |
248,4 |
1,3 |
1,79 |
606,9 |
3 |
Тормозные колодки отработанные |
1,288 |
248,4 |
1,3 |
1,79 |
744,5 |
4 |
Аккумуляторы свинцовые отработанные неповрежденные, с неслитым электролитом |
2,8 |
992 |
1,3 |
1,79 |
6463,5 |
5 |
Масла моторные |
2,835 |
497 |
1,3 |
1,79 |
3278,7 |
Итого |
|
|
|
|
11106,3 |
4.5.
Экологическая безопасность услуги
Факторы влияющие на ухудшение экологии на автосервисных предприятиях:
-шум;
-выбросы вредных веществ;
-вибрация;
-электромагнитные поля;
-отвод дополнительных земель под строительство автосервисов;
-утилизация отработанных отходов на автосервисном предприятии.
Большое количество услуг сопровождаются мойкой автотранспорта, при этом чистая водопроводная вода загрязняется взвешенными веществами и нефтепродуктами с поверхности автотранспорта, а также пенными реагентами. Для нейтрализации вредного воздействия сточных вод на предприятии будут использоваться гидроциклоны, они нейтрализуют воду от щелочей и других вредных веществ. Внедрение этой системы очистки и рециркуляции очищенных сточных вод имеет экономический эффект: с одной стороны - сокращены расходы на водопотребление за счет рециркуляции сточных вод, с другой стороны - снижены платежи за сброс сточных вод.