3.Восстановление промышленности

В марте 1946 года Верховный Совет СССР утвердил IV пятилетний план восстановления и развития хозяйства на 1946—1950 годы. Главным разработчиком этого плана был заместитель председателя правительства Николай Вознесенский. В ту пору Вознесенский — ученый-экономист, представитель молодой «ленинградской» группы государственных руководителей — был самым талантливым и реалистично мыслящим человеком из окружения Сталина.

План обладал рядом достоинств и первая из них заключалась в следующем. Перед руководством страны стояла дилемма: либо сначала восстановить все разрушенное в годы войны и уже потом двигаться вперед, либо восстанавливать и развивать хозяйство одновременно. Война, каким бы великим злом она ни являлась, дает толчок к использованию новых промышленных технологий. Поэтому правильным был второй подход, и именно он был отражен в плане. Во-вторых, план был реалистичен, хотя и предусматривал прирост промышленного производства на 48% по сравнению с довоенным уровнем. В результате IV пятилетка оказалась единственной выполненной за все время планового ведения хозяйства в нашей стране. В-третьих, Вознесенский предполагал использовать элементы материального стимулирования трудящихся при том, что план ни в коей мере не предусматривал отступления от принципов административно-командной экономики.

На всем огромном пространстве СССР закипела великая работа, увенчавшаяся грандиозным успехом — уже к 1948 году страна вышла на довоенные промышленные показатели, а к концу пятилетки значительно превзошла довоенный уровень. И дело было не столько в удачно составленном плане, сколько в самоотверженном труде миллионов советских людей.

По инициативе ленинградского рабочего Г.Борткевича началось движение «скоростников», многократно превышавших производственные нормы. Одесский токарь Г.Нежевенко выполнял по 23 нормы, а харьковский токарь К.Кисляков, работая на нескольких станках, в 3—4 раза перевыполнял производственные задания.

На заводе «Азовсталь» фашисты разрушили мощную доменную печь. Технические комиссии считали, что ее выгоднее разобрать и на ее месте построить новую. Но инженеры предложили невиданный в практике проект: не разбирая домну, поднять ее домкратами, выровнять и передвинуть на старое место. Эта работа была произведена за 18 рабочих смен, в то время как осуществление обычного проекта потребовало бы не менее полугода. И таких примеров можно было бы привести великое множество.

Однако тот факт, что СССР очень быстро превзошел довоенный уровень промышленных показателей, отнюдь не означал, что советские люди в послевоенные годы жили в достатке. Сразу после войны Сталин заявил, что по-прежнему главной задачей народа является «построение коммунизма». На решение этой проблемы вождь смотрел крайне примитивно: «построить коммунизм» по Сталину означало выплавить определенное количество миллионов тонн стали и чугуна, добыть определенное количество миллионов тонн нефти и т. д., причем необходимость удовлетворять естественные потребности людей абсолютно не учитывалась. Успехи восстановления прежде всего были достигнуты в отраслях тяжелой промышленности, а по производству продуктов питания СССР не вышел на довоенный уровень даже к концу 50-х годов. Миллионы людей жили в кошмарных жилищных условиях, а правительство и не думало принимать эффективные меры для разрешения жилищного кризиса.

Задание. Определите суть основной диспропорции, свойственной советской экономике в послевоенные годы. Определите причину, порождавшую эту диспропорцию.

В годы IV пятилетки был осуществлен гигантский экономический проект: система каналов (некоторые из них были сооружены еще до войны) соединила великие русские реки, и Москва стала «портом пяти морей» — Балтийского, Белого, Черного, Азовского и Каспийского. Подумать только, город, расположенный так далеко от моря, — «порт пяти морей»! Советская экономика часто бывала ориентирована на реализацию различных «чудесных» лозунгов. Столице же везло во все исторические эпохи: при Борисе Годунове «Москва — третий Рим», при Леониде Брежневе «Москва — образцовый коммунистический город». Крупнейший из этих каналов «Волга — Дон» был возведен трудом заключенных ГУЛАГа. В те же годы на Волге был построен каскад гидроэлектростанций: Куйбышевская, Сталинградская, Горьковская и другие. Все эти гидротехнические сооружения нанесли большой ущерб экологии.

Даже в эти тяжелые годы руководство страны не отказывалось от экономической показухи. Так, например, в Москве был построен завод по производству поршней для автомобилей, труд на котором был полностью автоматизирован, при том, что не только огромное число мужчин, но и женщин в те годы выполняли физически тяжелые работы вручную. Заформализованным оставалось «социалистическое соревнование». Ударники производства, поставленные в исключительные условия, перевыполняли план и являлись теми «маяками», благодаря которым руководство повышало нормы выработки другим работникам. Но никто не в праве в чем-либо упрекнуть миллионы советских трудящихся, чьим героическим трудом промышленность вставала буквально из руин.