С одержание

Введение 3

1 Общая часть 4

1.1 Исходные данные проектирования 5

1.2 Характеристика района строительства 5

1.3 Технические показатели проектируемого участка 6

2 Строительные решения железнодорожного пути 6

2.1 Определение требуемых параметров 6

2.2 План трассы 6

2.3 Расчет ширины железнодорожного пути 7

3 Проектирование продольного профиля 7

3.1 Проектирование железнодорожного пути 7

3.2 Расчёт отметок бровки земляного полотна и определение уклона заданной линии 8

3.3 Расчёт рабочих отметок 9

3.4 Поперечный профиль 10

3.5 Верхнее строение пути 13

3.6 Стрелочный перевод 18

4 Охрана окружающей среды 22

5 Техника безопасности 23

6 Метрология и стандартизация 24

Список литературы 26

Перечень графического материала :

1 Генплан.

2 Продольный и поперечный профили железнодорожного пути .

3Деталь

Введение

Железнодорожный транспорт является главным звеном единой транспортной сети нашей страны. Особенностью железных дорог нашей страны является высокая их грузонапряженность и большая протяженность.

Железнодорожный транспорт состоит из многих взаимодействующих между собой и взаимозависящих между собой и взаимозависящих друг от друга отраслей, которые составляют в

целом единый хозяйственный организм. Как одно из технических средств железнодорожного транспорта путь по своей несущей способности и плавное движение поездов с небольшими скоростями локомотивов и вагонов таких типов, которые нужны по современным условиям для перевозки пассажиров и освоения заданной грузонапряженности. При этом путь и сооружении

должны быть достаточно экономичными, т.е. такими, чтобы расходы на содержание и ремонт были наименьшими.

Железнодорожный транспорт  вид наземного транспорта, перевозка грузов и пассажиров на котором осуществляется колесными транспортными средствами по рельсовым путям. В отличии от автомобильного транспорта, где транспортное средство просто движется по подготовленной поверхности, железнодорожный транспорт направляется путями, по которым он идет. Железнодорожные пути обычно состоят из железных рельс, установленных на шпалы и балласт, по которому движется подвижной состав, обычно оснащенный металлическими колесами. Однако возможно и другое устройство путей, например, безбалластный путь, где пути прикреплены к цементной основе.Рельсовая колея образована из рельсов, шпал, скреплений и других элементов которые вместе составляют верхнее строение пути. Верхнее строение пути укладывают на земляное полотно, представляющее собой заранее подготовленную поверхность земли, которое в совокупности с искусственными сооружениями в местах пересечения железнодорожным путём рек, крупных ручьёв, оврагов и т. п. образуют нижнее строение пути. К устройствам железнодорожного пути также относят стрелочные переводы, водоотводные и укрепительные устройства, путевые знаки.