- •2. Автоматическая локомотивная сигнализация
- •2.1. Блок контроля самопроизвольного трогания поезда л168.
- •2.2. Блок световой сигнализации при движении к запрещающему сигналу л143.
- •2.3. Блок световой сигнализации л159 (на базе л77).
- •2.4. Порядок включения и выключения устройств алсн и контроля бдительности машиниста:
- •2.5. Пользование устройствами алсн в пути следования:
- •2.6. Порядок действия локомотивной бригады при нарушениях нормальной работы устройств алсн и контроля бдительности машиниста
- •3. Телеметрическая система контроля бодрствования машиниста (тскбм)
- •3.1. Пользование тскбм в пути следования
- •4. Устройство контроля бдительности машиниста (укбм)
- •4.1. Пользование устройствами укбм и алсн в пути следования
- •5. Комплекс средств сбора и регистрации контрольных данных кпд-3
- •5.1. Комплекс средств сбора и регистрации контролируемых параметров движения кпд-3п.
- •Комплекс средств сбора и регистрации контролируемых параметров движения кпд-3в.
- •Порядок пользования кпд-3п. Подготовительные операции перед началом поездки:
- •Три импульса в пачке – ошибка сравнения контрольной суммы пзу;
- •Режим поездки кпд-3п:
- •Скоростемер электромеханический 3сл-2м
- •Комплексное локомотивное устройство безопасности клуб-у
- •Основные принципы работы клуб-у
- •Приёмное устройство
- •Блок ввода локомотивный бвл-у и блок индикации бил-пом.
- •Назначение кнопок панели бвл-у
- •Обязанности локомотивных бригад при приемке локомотива и в пути следования при использовании клуб-у
- •7.6. Подготовка к работе
- •Пользование клуб-у при различных режимах
- •При желтом огне:
- •При к огне:
- •7.8. Движение при неисправности автоблокировки по путевой записке.
- •7.9. Порядок смены кабины управления
- •На двухсекционном локомотиве:
- •7.10. Действие локомотивной бригады при нарушении работы клуб-у.
- •Внезапное появление красно-желтого или красного огня на локомотивном светофоре, на участках оборудованных путевыми устройствами алсн
- •2. Внезапно появление белого огня на локомотивном светофоре, на участках оборудованных путевыми устройствами алсн
- •3. Выключилась индикация на блоке бил и раздается свисток эпк непрекращающийся нажатием рб и рбс
- •4. Не прекращается свисток эпк даже после выключения ключа эпк
- •7.11. Выключение устройства клуб-у
- •Блок контроля несанкционированного отключения эпк ключом кон
- •Система автоматического управления торможением поезда (саут).
- •Принцип работа саут:
- •1. Эксплуатационные ограничения.
- •1.2 Запрещается:
- •2. Подготовка к использованию.
- •2.10 Выключение аппаратуры саут производится в последовательности обратной п. 2.3.
- •3. Порядок пользования локомотивными устройствами саут-цм на участках, оборудованных путевыми устройствами саут.
- •Список используемой литературы:
Порядок пользования кпд-3п. Подготовительные операции перед началом поездки:
При приемке локомотива локомотивная бригада обязана выполнить следующие работы:
перед началом поездки или смены получить подготовленные к работе МПМЭ-128 у дежурного по депо или иного ответственного работника. Порядок получения и выдачи МПМЭ-128, количество выдаваемых МПМЭ-128 и место выдачи определяется приказом начальника локомотивного депо в зависимости от длины плеча и на основании опыта эксплуатации;
убедиться в отсутствии в журнале технического состояния локомотива замечаний по работе комплекса КПД-3П у сдающей бригады;
проверить внешнее состояние блоков КПД-3П, правильность их установки, наличие пломб на блоках КПД-3П, надежность крепления ДУП к крышке буксы колесной пары.
Перед началом поездки или смены машинисту необходимо произвести следующие операции:
заправить БР-2М/1 (БР-2М), при его наличии, металлизированной лентой;
установить МПМЭ-128, предварительно подготовленный на АРМ расшифровщика, в БУ-3П в предназначенное для него место;
включить питание.
После включения при начальном тестировании на дополнительном индикаторе высвечиваются бегущие единицы.
При начальном тестировании могут возникнуть следующие неисправности:
неисправность основного/дополнительного цифровых индикаторов;
неисправность клавиатуры;
ошибка сравнения контрольной суммы ПЗУ;
ошибка инициализации при перезапуске БУ;
ошибка тестирования ОЗУ,
которые определяются индикатором КОНТР. Код ошибки задается количеством кратковременных световых импульсов, которые идут пачкой с трехсекундной разделительной паузой:
один импульс в пачке – неисправность основного/дополнительного цифровых индикаторов;
два импульса в пачке – неисправность клавиатуры;
Три импульса в пачке – ошибка сравнения контрольной суммы пзу;
4) четыре импульса в пачке – ошибка инициализации при
перезапуске БУ-3П;
пять импульсов в пачке – ошибка тестирования ОЗУ.
При наличии неисправностей на дополнительный индикатор выводится код неисправности, при отсутствии неисправностей на дополнительном индикаторе появляется значение времени со встроенных энергонезависимых часов.
Примечание – При включении КПД-3П при минусовой температуре перед распечаткой "шапки" необходимо произвести выдержку 3 мин и продолжить работу. Если по включению питания имеется ошибка Н600, которая пропадает после распечатки "шапки", то ее не учитывать.
Если значение времени энергонезависимых часов отличается от текущего, то следует нажать кнопку Т. Дополнительный индикатор БУ-3П включается в мигающий режим. Кнопками Ч и МИН установить текущее время. После установки текущего времени нажать кнопку П. При этом БУ‑3П выдает на БР‑2М/1 (БР-2М) команду дополнительной регистрации (печать “шапки” - текущее время, тип и номер локомотива, а также общий пробег. В тех случаях, когда регистрация скорости и пути происходит нестандартно, в протяжке ленты дополнительно записаны масштабы регистрации скорости и пути) и переходит в режим контроля параметров движения. При необходимости оперативного ввода КПД-3П в режим контроля параметров движения (без распечатки “шапки”) после включения питания убедиться в исправности КПД‑3П и нажать кнопку П на БУ-3П. КПД-3П включается в режим контроля параметров движения с текущим значением времени. Нажатием комбинации кнопок "" и ВРЕМЯ можно вызвать режим установки времени (только при нулевой скорости). После установки времени нажать кнопку П. КПД-3П переходит в режим контроля параметров движения.