5. Комплекс средств сбора и регистрации контрольных данных кпд-3
КПД-3 предназначен для контроля, сигнализации и регистрации скорости и других параметров движения локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава.
В состав КПД-3 входят:
1) Датчик угла поворота Л-178 – предназначен для преобразования угла поворота колесной пары в электрические сигналы;
2) Преобразователь измерительный Сапфир-22ДИ (датчик давления) – предназначен для преобразования давления воздуха в электрический сигнал;
3) Блок управления БУ-3 или БУ-3/1 – предназначен для обработки сигналов от датчиков и АЛСН, вычисления скорости движения, ускорения и PТМ, регистрации и индикации общего пробега локомотива, регистрации информации в энергонезависимом полупроводниковом запоминающем устройстве ЭПЗУ (о диаметрах колесных пар, на которых установлены датчики угла поворота, величинах контролируемых скоростей движения, номере и типе локомотива, типе АЛС, признаке подвижного состава – 1-, 2-кабинный или мотор-вагонный и т.д.), а также формирования сигналов превышения скоростей.
БУ-3 отличается от БУ-3/1 наличием энергонезависимого полупроводникового запоминающего устройства ЭПЗУ;
4) Блок индикации БИ-2 – предназначен для показа машинисту величины скорости и ускорения движения поезда, текущего времени, а также задания режима работы КПД-3 с помощью клавиатуры (данных о диаметрах колесных пар, текущем времени, типе и номере локомотива и т.д.); На БИ-2 имеются 4 кнопки:
кн. Ч – для установки времени в ч;
кн. МИН – для установки времени в мин (одновременное нажатие двух этих кнопок на 2-3 с вызывает протяжку ленты;
кн. П – для печати текущего времени и прочих данных;
кн. Т – для индикации на БИ-2 значений текущего времени или ускорения локомотива;
5) Блок регистрации БР-2 – предназначен для графической записи на ленту из металлизированной бумаги параметров движения локомотива с помощью двух писцов;
6) Блок питания локомотивный БПЛ – предназначен для преобразования напряжения постоянного тока 50, 75 или 110 В в стабилизированное постоянное напряжение 24 В для питания всех блоков КПД-3, а также при аварийном отключении – для выдачи сигнала СПО (сигнала предупреждения отключения) длительностью не менее 40 мс, в течение которых поддерживается напряжение питания КПД-3. На БПЛ имеется тумблер его включения.
5.1. Комплекс средств сбора и регистрации контролируемых параметров движения кпд-3п.
Обеспечивает измерение, индикацию и регистрацию скорости, ускорения, пройденного пути, времени, давления, другой скоростемерной информации и сигнализацию превышения контролируемых скоростей.
Полностью заменяет механический скоростемер 3СЛ2М, обеспечивая при этом возможность компьютерного анализа скоростемерной информации. Особенно эффективен при маневровой работе, на малодеятельных участках, в пригородном движении, а также на промышленных локомотивах и тяговых агрегатах.
Внедрение комплекса КПД-3П позволяет повысить качество контроля работы локомотивных бригад по ведению поезда, особенно при низких скоростях и частой смене направления движения (маневрах).
Результаты измерения скорости, пройденного пути, давления в тормозной системе, текущего времени отображаются блоком управления БУ-3П и регистрируются в съемный электронный модуль памяти МПМЭ для последующей автоматизированной расшифровки, фиксируются блоком регистрации БР-2М на бумажную ленту.
Предусмотрена возможность обмена информацией с другими локомотивными системами по интерфейсу CAN.
КПД-3П по сравнению с другими приборами обладает рядом преимуществ, обеспечивающих условия перевозки опасных грузов, динамического взвешивания, анализа соблюдения машинистом правил управления локомотивом при частой смене направления движения: 1. Измерение малых скоростей от 1 км/ч с высокой точностью и хорошей динамикой (время измерения не более 2с). 2. Измерение ускорения (замедления) движения, позволяющее поддерживать постоянную скорость. 3. Регистрация скоростемерной информации на бумажную ленту в масштабе, заданном в зависимости от режима движения (по пути от 1км/5мм до 1км/25мм, по скорости - 1км/ч/мм или 2км/ч/мм).
Для компьютерного анализа скоростемерной информации используется оборудование и технология автоматизированной расшифровки КПД-3, отработанная большим количеством депо сети железных дорог России.
В базовый комплект комплекса КПД-3П входят:
Блок управления БУ-3П – предназначен для сбора, обработки, индикации и регистрации информации, поступающей от локомотивных датчиков, определения величин скорости движения, пройденного пути, давления в тормозной системе.
Модуль памяти типа МПМЭ-128 – используется в качестве технического носителя информации в комплексах КПД-3П для автоматической после рейсовой обработки информации на АРМ расшифровщика. Устанавливается в блоке управления БУ-3П.
Осевой датчик угла поворота типа Л178/1.2 – для измерения скорости, ускорения, пройденного пути, направления движения локомотивов и МВПС.
Датчик избыточного давления СТЭК-1
Панель соединительная ПС-3П –предназначена для подключения КПД-3 к бортовой сети локомотива, устройствам локомотивной сигнализации и для соединения блока управления БУ-3П с другими устройствами КПД-3п: датчиками угла поворота, датчиками давления и блоком регистрации, блоком индикации БИ-4П и т.д.
Рис. Комплекс средств сбора и регистрации контролируемых параметров движения КПД-3П.
Помимо базового комплекса, КПД-3П может снабжаться дополнительными блоками:
Блок индикации БИ-4П – получает от БУ-3П информацию о параметрах движения и индицирует параметры в объёме КПД-3П. По внешнему виду и функциям отображения и ввода информации полностью идентичен блоку управления БУ-3П. Устанавливается во второй кабине локомотива.
Блок индикации БИ-4Д
Блок регистрации БР-2М (или БР-2/2 не имеющий канала CAN) – представляет собой растровый регистратор для записи информации на электроэрозионную бумажную ленту типа МБ-1 или пластиковую ленту типа ЛЭР80.
Блок управления и сопряжения БУС – предназначен для приёма сигналов от контролера машиниста и измерителей расхода топлива и электроэнергии, а также других двоичных сигналов, поступающих от локомотивных датчиков, предварительной обработки собранной информации и передачи результатов обработки в БУ-3П.
Панель соединительная ПС-КС – для подключения блока управления и сопряжения БУС к устройствам локомотивной сигнализации и для соединения с датчиками и другими устройствами КПД-3П.