7.8. Движение при неисправности автоблокировки по путевой записке.

1. После получения документа на право занятия перегона (путевая записка) ввести команду К799 и далее скорость на белый огонь в соответствии с приказом Начальника дороги на данном перегоне.

2. К799 можно вводить как на стоянке, так и во время движения.

3. Проверка бдительности 60-90 секунд.

4. Блокируются сигналы АЛСН из рельсовой цепи.

5. В данном режиме электронная карта работает, указываются все цели и производится отработка кривой торможения.

6. После проследования входного светофора следующей станции выйти из режима командой К800.

7.9. Порядок смены кабины управления

1. На двухсекционном локомотиве:

- выключить ключ ЭПК

- выключить питание на блоке БКР

- изъять кассету регистрации

- произвести смену кабины управления

- в рабочей кабине установить кассету регистрации

-включить питание на блоке БКР

- ввести поездные характеристики( вводятся при первой смене кабины управления, при последующих сменах сохраняются)

- ввести номер пути

Для нормальной бесперебойной работы питания устройств КЛУБ-У на двухсекционных локомотивах при смене кабины управления автоматы питания «КЛУБ-У» и «САУТ» и блоки питания ИПЛЭ для КЛУБ-У и САУТ не выключать. Они должны быть постоянно включены на обоих секциях.

2. На односекционном локомотиве:

- выключить ключ ЭПК

- изъять кассету регистрации( на локомотивах с одним кассетоприемником кассету не изымать)

- сменить кабину управления

- вставить кассету регистрации

- в рабочей кабине включить ключ ЭПК

- при необходимости установить номер пути(при смене кабины номер пути устанавливается автоматически. Если в оставляемой кабине был введен 1ПР путь, то в рабочей кабине устанавливается автоматически 1НП путь.

Или если в оставляемой кабине был введен 2ПР путь, то в рабочей кабине устанавливается автоматически 2НП путь).

7.10. Действие локомотивной бригады при нарушении работы клуб-у.

Отсутствие электронной карты или связи со спутником неисправностью КЛУБ-У не является!!!

Для поиска электронной карты нужно нажать кн. «1» и « »; при отсутствии связи со спутником – остановиться, перезагрузить КЛУБ-У, если связь не восстанавливается, то нажать кн. «6» и « » и выбрать направление пути.

1. Внезапное появление красно-желтого или красного огня на локомотивном светофоре, на участках оборудованных путевыми устройствами алсн

Если скорость движения для данных сигналов ниже контролируемой, то ключ ЭПК не выключать. Следовать с особой бдительностью до первого путевого светофора, а далее руководствоваться его показанием.

Если скорость движения для данных сигналов выше контролируемой, кратковременно выключить ключ ЭПК на 3-5 секунд и снова включить. Для предотвращения автостопного торможения через блок КОН при этом необходимо выполнить ступень торможения с созданием давления в тормозных цилиндрах не менее 0,7гк/см². Если после включения ключа ЭПК появится более разрешающий сигнал, ключ ЭПК оставить во включенном положении и следовать далее выполнив запись в ТУ-152. Если после включения ключа ЭПК не появится более разрешающий сигнал, то необходимо, кратковременно выключая ключ ЭПК на 3-5сек и повторно включая ключ на время не менее 3сек снизить скорость ниже контролируемой и далее следовать с особой бдительностью до первого путевого путевого светофора, а далее руководствоваться его показанием. Если после проследования первого путевого светофора сигнал локомотивного светофора не восстановится, доложить ДНЦ, произвести остановку поезда, перекрыть разобщительный кран тормозной магистрали к ЭПК со снятием пломбы. Дальнейшее движение такого поезда осуществляется по регистрируемому приказу ДНЦ до пункта смены локомотивных бригад, где устройства должны быть отремонтированы без отцепки локомотива или произведена замена локомотива.