2. Приёмное устройство

Приемное устройство СНС (УПСН) предназначено для приема информации, декодирования и обработки сигналов, полученных от всех видимых спутников Глонасс/GPS. УПСН принимает значения географической широты и долготы, скорости (км/ч), текущего времени по Гринвичу и показателей качества принятой информации и сохраняет значения скорости за 25 циклов приема информации. УПСН обеспечивает прием информации единого времени, географической долго­ты и широты, скорости и сведений о достоверности информации.

УПСН обеспечивает быстрое обновление и передачу информации блоку ИПД со скоростью не реже одного раза в секунду, а передачу данных после включения питания не позднее 5 мин. Связь УПСН с блоком ИПД осуществляется через стандартизированный порт RS-232 в двоичном форма­те NMEA. Сообщения могут быть разной длины. Длина сообщения включает начало сообщения, источник информации, идентификатор сообщения (содержание, количество и порядок данных), контрольную сумму и окончание сообщения. Символы сообщений передаются в коде ASC1 Г.

3. Блок ввода локомотивный бвл-у и блок индикации бил-пом.

Рис. Блок ввода локомотивный БВЛ-У

Блок БВЛ предназначен для:

- ввода предрейсовой информации с помощью команд К5, К6;

- ввода поездных характеристик клавишей "Л";

- ввода номера пути клавишей "П";

- изменения яркости свечения индикаторов на блоке БИЛ клавишей "И";

- изменения частоты, задающей сигналы светофора, клавишей "F".

После ввода значений каждого параметра нажимается клавиша "треугольник". Если параметр не изменяется, то сразу нажимается клавиша "треугольник".

Кроме этого, блок БВЛ используется для изменения режимов работы КЛУБ клавишей "РМП", принудительного перехода с "Красного" сигнала локомотивного светофора на "Белый" при одновременном нажатии клавиши "ВК" и рукоятки "РБ".

В КЛУБ-У блок БВЛ входит в состав блока БИЛ-В. В КЛУБ-УП блок БВЛ выделен в отдельное устройство.

Рис. БИЛ-ПОМ (блок индикации локомотивный помощника машиниста)

4. Назначение кнопок панели бвл-у

1 – Кнопка «И» - изменение яркости индикации БИЛ и БИЛ-ПОМ.

2 - Кнопка «П» - ввод номера пути и признака его правильности;

- номера пути вводятся с 0 до 15

- признак правильности: 0 – неправильный путь; 1 – правильный путь.

3 – Кнопка «Л» - ввод предрейсовых поездных данных;

- табельный номер машиниста

- номер поезда

- длина поезда в осях

- длина поезда в вагонах

- вес поезда в тоннах.

4 – Кнопка «К» - ввод команды

5 – Кнопка «ВК»

- при отрабатывании кривой торможения при следовании на запрещающий сигнал при скорости меньше 20км/ч после полной остановки нажатием «ВК» устанавливается контролируемая скорость 20км/ч. Используется в случаях проезда светофоров с запрещающим показанием, предусмотренных ПТЭ

- при «красном» огне на локомотивном светофоре одновременным нажатием «ВК»+«РБ» принудительно переключается на «белый» огонь локомотивного светофора.

6 – Кнопка «РПМ» - выбор режима движения

- «П» - поездной режим

- «М» - маневровый режим

- «П мигающий» - режим двойной тяги (РДТ) или режим системы многих единиц (СМЕ)

7 – Кнопка «F» - изменения частоты для приема сигналов АЛСН рельсовой цепи 25гц,50гц,75гц

8 – Кнопка « » (дельта) - подтверждение вводимого значения параметров и команд.

9 – Кнопка « » - включение и выключение подсветки кнопок.

10 – Кнопка «>0<» нажимать при ошибочном вводе параметра, при этом параметр сбрасывается на ноль и вводится повторно необходимый

11 – Кнопки, используемые для управления аппаратурой САУТ

12 – Уменьшение или увеличение вводимой величины

13 - Кнопки ввода цифр

После ввода значения каждого параметра и ввода команды нажимается кнопка «дельта» - . Если значение параметра не изменяется, то сразу нажимается «дельта»