- •Раздел 1 .Общие положения
- •Раздел 2 . Движение поездов и маневровая работа
- •Глава 1. Движение поездов по автоматической блокировке
- •1.2. Согласно пункту 16.27 птэ, при автоматической блокировке:
- •Прием и отправление поездов
- •Порядок действий при неисправностях автоблокировки
- •Прекращение действия автоблокировки
- •Восстановление движения по автоблокировке
- •Порядок движения поездов при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи
- •1.31. Согласно пункту 16.25 птэ, на отдельных участках может применяться как самостоятельное средство сигнализации и связи автоматическая локомотивная сигнализация.
- •Бланк формы ду-54
- •Глава 2. Движение поездов на участках оборудованных диспетчерской централизацией.
- •Приём и отправление поездов
- •Производство маневров
- •Глава 3 Движение поездов при полуавтоматической блокировке. Прием и отправление поездов.
- •3.1. Согласно пункту 16.28 птэ, при полуавтоматической блокировке:
- •Следование поездов по перегонам, имеющим путевые посты (блокпосты).
- •Движение поездов при неисправности полуавтоматической блокировки.
- •Бланк формы ду-52
- •Глава 4. Движение поездов при электрожезловой системе.
- •4.1. Согласно пункту 16.25 птэ, на малодеятельных участках и железнодорожных подъездных путях в качестве средств связи при движении поездов допускается применять электрожезловую систему и телефон.
- •Прием и отправление поездов
- •Движение поездов при наличии примыканий на перегоне
- •Глава 5. Движение поездов при телефонных средствах связи
- •Порядок ведения журнала поездных телефонограмм
- •Формы телефонограмм при движении поездов на однопутных участках
- •Формы телефонограмм при движении поездов на двухпутных участках
- •Глава 6 . Порядок движения поездов при перерыве действий всех средств сигнализации и связи.
- •Порядок движения поездов на однопутных перегонах
- •Порядок движения поездов на двухпутных перегонах
- •Глава 7. Движение восстановительных, пожарных поездов, специального самоходного подвижного состава и вспомогательных локомотивов
- •Возвращение поезда с перегона на станцию отправления
- •Оказание помощи остановившемуся на перегоне поезду локомотивом сзади идущего поезда
- •Глава 8. Движение хозяйственных поездов, специального самоходного подвижного состава при производстве работ на железнодорожных путях и сооружениях
- •8.1. Согласно пункту 8.3 птэ, ремонт сооружений и устройств должен производиться при обеспечении безопасности движения и охраны труда, как правило, без нарушения графика движения поездов.
- •Глава 9. Прием и отправление поездов. Общие требования
- •Прием поездов
- •Прием поездов на станцию при запрещающем показании входного светофора
- •Глава 10. Работа поездного диспетчера.
- •Глава 11. Маневровая работа на станциях Общие положения
- •11.4. Т Согласно пункту 15.14 птэ, основным средством передачи указаний при маневровой работе должна быть радиосвязь, а в необходимых случаях – устройства двусторонней парковой связи.
- •Руководство маневровой работой
- •Требования к работникам при производстве маневров
- •11.17. Согласно пункту 15.23 птэ, руководитель маневров обязан:
- •11.24. Согласно пункту 15.24 птэ, локомотивная бригада при производстве маневров обязана:
- •Закрепление вагонов
- •11.30. Согласно пункту 15.21 птэ, подвижной состав на станционных путях должен устанавливаться в границах, обозначенных предельными столбиками.
- •Скорости при маневрах
- •Маневры на сортировочных горках и вытяжных путях
- •11.47. Согласно пункту 15.19 птэ, не допускается производить маневры толчками и распускать с горки:
- •Маневры на главных и приемо-отправочных путях
- •Маневровая работа в районах станций, не обслуживаемых дежурными стрелочных постов
- •Глава 12. Порядок выдачи предупреждений
- •Бланк формы ду-61
- •Пояснения к заполнению бланка предупреждений
- •Глава 13. Порядок приёма, отправления поездов и производства манёвров в условиях нарушения нормальной работы устройств сцб на станциях.
- •Глава14. Движение поездов с разграничением временем.
- •Глава 15. Порядок применения семафоров
- •Глава 16 Порядок производства маневровой работы, формирования и пропуска поездов с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами). Общие положения
- •Формирование поездов
- •Следование поездов с вм
- •Действия в аварийных ситуациях
- •Приложение 1 Перечень разрешений для отправления поездов со станций при разных средствах сигнализации и связи при движении поездов
- •Приложение 2 Нормы и основные правила закрепления подвижного состава тормозными башмаками
- •Приложение 3 Порядок постановки в поезда вагонов с грузами, требующими особой осторожности и специального подвижного состава.
- •Приложение 4 Основные положения о порядке движения дрезин съемного типа
- •ПРиложение 5 Минимальные нормы прикрытия в поездах и при маневрах для вагонов, загруженных опасными грузами класса I (взрывчатыми материалами).
- •Приложение 6. Примерный перечень регламентов переговоров о приготовлении маршрутов.
Возвращение поезда с перегона на станцию отправления
7.14. Если после остановки на перегоне поезд не может продолжать движение вперед и его необходимо возвратить на станцию отправления, машинист лично, через главного кондуктора или работника локомотивной бригады должен сообщить об этом (письменно, по телефону или радиосвязи) дежурному по станции или поездному диспетчеру.
Получив такое сообщение, поездной диспетчер закрывает перегон (соответствующий путь перегона) и устанавливает порядок возвращения поезда на станцию отправления.
7.15. Как правило, возвращение поезда с перегона должно производиться вспомогательным локомотивом.
В исключительных случаях остановившийся поезд (за исключением пассажирского поезда) может быть осажен до входного сигнала станции или до сигнального знака «Граница станции». Осаживание производится после закрытия приказом поездного диспетчера перегона (или пути) для движения всех поездов и передачи машинисту остановившегося поезда регистрируемого приказа дежурного по станции по форме:
«Перегон ...... (или путь перегона) для движения всех поездов закрыт. Поезд № ..... разрешается осадить до входного сигнала (или до сигнального знака «Граница станции»).
ДСП .... (название станции и подпись)».
При отсутствии радиосвязи или телефонной связи осаживание поезда после приказа поездного диспетчера о закрытии перегона производится после вручения (через нарочного) машинисту остановившегося поезда разрешения на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали.
На перегонах, оборудованных автоблокировкой, приказ о возможности осаживания поезда или разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали могут быть переданы машинисту остановившегося поезда лишь при свободности от других поездов участка пути между остановившимся поездом и входным сигналом (или сигнальным знаком «Граница станции») станции.
Если на перегоне, оборудованном автоблокировкой, отправившийся поезд остановился, не освободив первого блок-участка, то осаживание поезда до входного сигнала или до сигнального знака «Граница станции» может быть произведено без закрытия перегона по разрешению дежурного по станции:
«Машинисту поезда № ...... разрешаю осадить поезд до входного сигнала (до сигнального знака «Граница станции»).
ДСП ........ (название станции и подпись)».
7.16. Скорость осаживания остановившегося на перегоне поезда до входного сигнала (или до сигнального знака «Граница станции») станции отправления должна быть не более 5 км/ч. Впереди осаживаемого по перегону поезда (на переходной площадке или специальной подножке вагона) должен находиться работник локомотивной бригады, кондуктор или другой работник по указанию машиниста.
Осаживание с перегона моторвагонных поездов, специального самоходного подвижного состава и одиночных локомотивов производится со скоростью, обеспечивающей остановку в пределах видимости сигналов и подвижного состава; машинист моторвагонного поезда переходит в другую (головную по направлению осаживания) кабину управления.
Если хвост отправленного поезда еще не вышел за границу станции, то осаживание такого поезда при необходимости производится маневровым порядком по устному указанию дежурного по станции со скоростью не более 5 км/ч. На переходной площадке или специальной подножке первого по ходу движения вагона осаживаемого поезда должен находиться работник локомотивной бригады или кондуктор, другой работник по указанию дежурного по станции.
7.17. Прием возвращаемых с перегона поездов на станцию производится по открытому входному светофору или при запрещающем показании светофора порядком, установленным в пункте 9.30 настоящей Инструкции.
При готовности маршрута для приема на станцию осаживаемого поезда, предусмотренное в пункте 7.15 настоящей Инструкции разрешение на осаживание по перегону может быть совмещено с приказом о приеме поезда на станцию. В этом случае, в зависимости от наличия входного светофора и условий приема, текст разрешения на осаживание дополняется словами, например: «и следовать на ...... путь. Входной светофор открыт»; «и следовать на ...... путь при запрещающем показании входного светофора. Маршрут приема готов»; «и следовать на ...... путь. Маршрут приема готов».