
- •Загальні відомості. Електропривод та його елементи.
- •Різновиди електроприводів, їх характеристики та режими роботи.
- •1.3 Механічні характеристики виробничих механізмів. Жорсткість.
- •2.1 Дпс незалежного збудження (нз).
- •2.1.1 Загальні відомості.
- •2.1.2 Електромеханічна характеристика
- •2.1.3 Механічна характеристика
- •2.1.4 Побудова механічних характеристик дпс нз.
- •2.1.5 Процес пуску та пускова діаграма.
- •2.1.5 Кількість ступенів пускового резистора.
- •2.1.7 Механічна характеристика у гальмових режимах
- •2.2 Дпс послідовного збудження (пз) .
- •2.2.1 Загальні відомості .
- •2.2.2 Електромеханічна та механічна характеристики дпс пз
- •2.2.3 Побудова штучних (реостатних) характеристик.
- •2.2.5 Динамічне гальмування.
- •2.3 Дпс змішаного збудження (зз) .
- •3.1 Загальні положення.
- •3.2 Регулювання швидкості.
- •3.3 Регулювання струму і моменту.
- •3.4 Регулювання положення.
- •3.5 Структура електропривода та його режими роботи при регулюванні координат.
- •4.1 Регулювання кутової швидкості дпс змінного магнітного потоку.
- •4.1.1 Загальні відомості.
- •4.1.2 Ослаблення магнітного потоку у дпс нз.
- •Регулювання кутової швидкості дпс шунтуванням якоря.
- •Загальні відомості.
- •Регулювання дпс нз.
2.1.3 Механічна характеристика
Рівняння
цієї характеристики може бути одержане,
якщо в (2.1) замість Ія
підставити його значення
,
тоді:
(2.2)
В (2.2)
- теж саме, що і в (2.1), а
-
статичний перепад швидкостей.
Дійсно, із зростанням навантаження швидкість зменшується, зменшується ЕРС, отже зростає струм Ія та момент М .
Можливо
також вважати, що
і
.
Тоді обидві характеристики будуть
відрізнятися лише масштабом на осі
абсцис. Вони наведені на рис.2.2.
Рис. 2.2
Характеристика,
коли R1 = Rя
природна, а решта (R
= Rя
+ Rр)
– штучні. Момент, коли
зветься моментом короткого замикання
(2.3)
Перепад швидкостей у відносних одиницях :
(2.4)
Із (2.3)
виходить, що
.
Підставимо цей вираз у (2.2) і одержимо:
(2.5)
Перетворив (2.5), одержимо, що будь-яке значення моменту:
(2.6)
Із (2.6)
отримаємо величину жорсткості:
(2.7)
З обрахуванням
(2.5)
(2.8)
Жорсткість
буде тим більша, чим більше Мкз
або менше Rр.
З урахуванням (2.4), (2.5), (2.8), одержимо:
.
(2.9)
2.1.4 Побудова механічних характеристик дпс нз.
Побудова
природної характеристики можлива по
двом крапкам із координатами
і
.
У каталогах
наведені номінальні значення напруги,
потужності, швидкості та струму двигуна.
Отже, як відомо, момент
,
а величина
. Тоді з (2.1) :
Іноді, якщо
відомий ККД у номінальному режимі
,
приймають:
(2.12)
Введемо
поняття номінального
значення опору
,
тобто це такий опір,
коли за номінальною напругою протікає
номінальний струм. Опір
у відносних одиницях буде
.
З урахуванням цих величин, вираз (2.12)
буде мати вигляд:
,
де
(2.13)
Оскільки
магнітний потік
,
то
(2.14)
Отже, при рівних значеннях жорсткості відносні характеристики різних двигунів збігаються.
З урахуванням
(2.7), одержимо
,
а
Таким чином, при номінальних значеннях І* = 1 і М* = 1,
(2.15)
Вираз (2.15) є дуже важливим, він дозволяє побудувати пускову діаграму та сімейство штучних характеристик.
2.1.5 Процес пуску та пускова діаграма.
Рис.2.3
Пуск двигуна виконується за схемою на рис.2.3. Замикають контактор К і у коло якоря буде увімкнено резистор, опір якого Rр = Rp1 + Rp2 +Rp3 .
Побудова пускової діаграми та усіх характеристик наведено на рис.2.4 .
Рис 2.4