3. Управление уборкой-выпуском шасси

3.1. Шасси самолета Ан-140 трехопорное, убирающееся в полете, с уп­равляемыми колесами передней опоры и тормозными колесами основ­ных опор. Створки, закрывающие ниши опор, кинематически связаны со стойками шасси и отдельного управления от гидросистемы не имеют, за исключением гидроцилиндров дожатия створок ниши передней опоры.

3.2. Система уборки-выпуска шасси состоит из:

- гидромеханической системы уборки-выпуска опор, подключенной к первой линии нагнетания гидросистемы;

- электрической системы управления распределителями гидромеха­нической системы, подключенной к аварийной шине электроснаб­жения;

- двухканальной электрической системы сигнализации положения опор шасси и предупредительной сигнализации о необходимости выпуска шасси;

- механической (тросовой) проводки с рукоятками для ручного открытия замков убранного положения опор при механическом (аварийном) выпуске шасси.

3.3. В кабине экипажа имеются следующие органы управления шасси и средства контроля и сигнализации (см. таблицу № 1 и рис. 2)

Таблица 1

Органы управления и индикации	Место установки
- переключатель "ШАССИ" с двумя фиксированными положениями "УБОРКА" и "ВЫПУСК"	Средняя панель приборной доски справа
- выключатель "ШАССИ" для отключения электросети управления уборкой-выпуском шасси с положениями "УПРАВЛ ВКЛ" и "УПРАВЛ ОTÊË"	Средняя панель приборной доски справа. Под колпачком в положении "ВКЛ"
- рукоятка для ручного открытия замка убранного положения передней опоры шасси с надписью "ВЫПУСК ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ ШАССИ"	Правая боковая стенка центрального пульта летчиков
- рукоятка для ручного открытия замков убранного положения основных опор шасси с надписью "ТЯНУТЬ ВВЕРХ", закрытая защитной крышкой с надписью "РУЧНОЙ ВЫПУСК ОСНОВНЫХ ОПОР ШАССИ"	На боковом пульте правого летчика
- три зеленых светосигнализатора (нижние) выпущенного положения опор и три желтых светосигнализатора (верхние) промежуточ­ного положения опор, принадлежащие пер­вому каналу сигнализации	Средняя панель приборной доски справа
- три зеленых светосигнализатора выпущен­ного положения опор, принадлежащие вто­рому каналу сигнализации	На боковом пульте правого летчика
	Продолжение таблицы 1
Органы управления и индикации	Место установки
- желтый предупреждающий светосигнализатор "ШАССИ ВЫПУСТИ", принадлежащий первому каналу сигнализации	В блоке предупреждающих сигналов в нижней части верхнего пульта справа
- желтый предупреждающий светосигнализатор "ШАССИ ВЫПУСТИ", принадлежащий второму каналу сигнализации	В блоке предупреждающих сигналов в нижней части верхнего пульта справа
- двухканальная сирена, предупреждающая о необходимости выпуска шасси	В блоке предупреждающих сигналов в нижней части верхнего пульта справа
- кнопочный выключатель для отключения сирены с надписью "ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗВУК СИГНАЛ НЕВЫПУСКА ШАССИ", снабженный предохранительным колпачком с пломбой	Средняя панель приборной доски справа

3.4. Управление осуществляется тремя электрогидравлическими распределителями КЭ94. Один из них включен постоянно выключателем "ШАССИ" в штатное положение "УПРАВЛ ВКЛ" (под колпачком). Давление (при включенной НС) подводится через один из распреде­лителей к двум другим распределителям КЭ94, управляющим один -уборкой, второй - выпуском шасси. Включение каждого из них про­изводится двухпозиционным переключателем "ШАССИ", перестановкой его в положение "УБОРКА" или "ВЫПУСК".

После фиксации всех трех опор замками убранного или выпущенного положения включающий и соответствующий управляющий распредели­тель КЭ94 автоматически обесточивается концевыми выключателями, на замках шасси.

Продолжительность уборки или выпуска шасси не более 15 секунд.

3.5. Для исключения случайной уборки шасси на стоянке, электрогид­равлические распределители КЭ94 включения сети управления шас­си, а также линии уборки шасси блокируются (обесточиваются) при обжатии амортизатора левой основной опоры шасси. Для предупреждения уборки передней опоры шасси при неотключенном рулежном устройстве передней опоры и разжатом амортизаторе левой основной опоры, замок выпущенного положения передней опоры блоки­руется (не открывается) благодаря давлению, поступающему от переключателя КЭ94, управляющего рулежным устройством.

3.6. Сигнализация о положении шасси электрическая, по двум независи­мым каналам.

Первый канал сигнализации подключен к аварийной шине электро­снабжения ABШ-1, второй канал - к аварийной шине АВШ-2.

По первому (основному) каналу горят:

- три табло зеленого цвета при выпущенном шасси;

- три табло желтого цвета в промежуточном положении шасси.

По второму каналу горят:

- три табло зеленого цвета при выпущенном шасси.

Для функционирования сигнализации на замках выпущенного положе­ния установлены два концевых выключателя, а на замках убранного положения - по одному.

3.7. Имеется двухканальная предупредительная сигнализация о необходи­мости выпуска шасси, которая срабатывает:

3.7.1. По первому каналу (нижнее табло):

- если не выпущена хотя бы одна из трех опор шасси;

- если скорость полета менее 275 км/ч (от сигнализатора приборов скорости);

- если РУД хотя бы одного из двигателей находится в поло­жении менее 70° (по лимбу топливного агрегата).

3.7.2. По второму каналу (верхнее табло):

- если не выпущена хотя бы одна из трех опор шасси;

- если поступила команда на выпуск закрылков по основному каналу или резервному каналу.

Сигнал сохраняется до выпуска шасси.

При срабатывании предупредительной сигнализации загораются два желтых табло "ШАССИ ВЫПУСТИ" и одновременно включается ЦСО и сирена. Звуковая сигнализация двухканальная. При не­обходимости ее можно отключить. Табло "ШАССИ ВЫПУСТИ" для каждого канала свое.

3.8. В процессе управления уборкой и выпуском шасси участвуют пере­численные в таблице № 2 агрегаты, подключенные в систему элек­троснабжения самолета.

Таблица 2

Наименование агрегата	Место установки
- электрогидравлический распределитель КЭ94 включения системы управления уборкой-выпуском шасси;	Отсек блока питания в правом обтекателе основного шасси у шп. ¹ 22-23
- электрогидравлический распределитель КЭ94 линии уборки шасси;	Отсек блока питания в правом обтекателе основного шасси у шп. ¹ 22-23
- электрогидравлический распределитель КЭ94 линии выпуска шасси;	Отсек блока питания в правом обтекателе основного шасси у шп. ¹ 22-23
- три концевых выключателя ВКП-Д713 сигнализации убранного положения шасси;	На соответствующих замках убранного положения
- два концевых выключателя ВКП-Д713 сигнализации выпущенного положения передней опоры (для первого и второго каналов);	На замке выпущенного положения опоры
- два концевых выключателя Д703 сигнализации выпущенного положения основных опор шасси, принадлежащие первому каналу;	В БМВ на механизмах управления замками выпущенного положения в нишах ООШ у 20 шп. слева и справа
- два концевых выключателя Д703 сигнализации выпущенного положения основных опор шасси, принадлежащие второму каналу.	В БМВ на механизмах управления замками выпущенного положения в нишах ООШ у 20 шп. слева и справа

3.9. Перед операцией уборки или выпуска шасси выключатель "ШАССИ" должен находиться в положении "УПРАВЛ ВКЛ". Подача рабочей жидкости в линии уборки или выпуска осуществляется последова­тельно через два распределителя КЭ94 - включающий и управля­ющий.

3.9.1. Уборка шасси производится следующим образом. При переводе переключателя ПШ-3 "ШАССИ" в положение "УБОРКА" включается распределитель включения КЭ94 и соот­ветствующий распределитель КЭ94, управляющий уборкой. Одновременно включается насосная станция НС140-2 (при по­ложении переключателя "АВТ").

Давление поступает на открытие замков выпущенного положе­ния основных и передней опор шасси и одновременно в сило­вые цилиндры на уборку опор шасси, а также в гидроцилинд­ры подтяга створок носовой опоры.

В процессе уборки шасси давление одновременно поступает к перекрывному клапану 140.00.5602.400.000, переключая гидроаккумулятор общей сети на питание только линии уборки шасси и отключая его от HC-140-2. При этом дав­ление в линии уборки поддерживается в пределах 85...90 кгс/см² и обеспечивается уборка шасси за норми­руемое время - не более 15 секунд. Одновременно давление поступает в линию послевзлетного подтормаживания колес основных опор и загораются лампы "ТОРМОЖЕНИЕ КОЛЕС".

В конце хода уборки опоры фиксируются замками убранного положения. При закрытии замков оба распределителя КЭ94 обесточиваются, а насосная станция отключается через 30 секунд.

В процессе уборки шасси срабатывает световая сигнализа­ция:

- гаснут зеленые светосигнализаторы;

- включаются желтые;

- желтые светосигнализаторы гаснут.

3.9.2. Выпуск шасси производится следующим образом. При переводе переключателя ПШ-3 "ШАССИ" в положение "ВЫПУСК" включается распределитель включения КЭ94 и соответствующий распределитель КЭ94, управляющий выпус­ком. Одновременно включается насосная станция. Давление одновременно поступает к замкам убранного по­ложения основных и передних опор шасси и через односто­ронние дроссели к силовым цилиндрам на выпуск шасси. В силовые цилиндры основных опор давление подается в обе полости, чем обеспечивается плавный выпуск опор.

В процессе основного выпуска шасси давление в гидросистеме снижается до 120 кгс/см².

В конце хода выпуска опоры фиксируются замками выпущенного положения. Срабатывает световая сигнализация:

- включаются желтые светосигнализаторы;

- желтые светосигнализаторы гаснут;

- включаются зеленые светосигнализаторы первого и второго каналов.

Распределители КЭ94 обесточиваются, а насосная станция про­должает работать для обеспечения посадки и заруливания на стоянку.

3.10. Резервный (механический) выпуск шасси производится при отказе гидросистемы путем ручного открытия замков убранного положения основных и передней опор шасси.

Резервный выпуск шасси выполняется после перевода переключа­теля "ШАССИ" в положение "УПРАВЛ ОТКЛ" и нахождении переключа­теля "ШАССИ" в положении "ВЫПУСК".

Ручное открытие замков убранного положения шасси производится из кабины экипажа рукоятками, имеющими надпись:

- "ВЫПУСК ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ ШАССИ" (у центрального пульта справа);

- "РУЧНОЙ ВЫПУСК ОСНОВНЫХ ОПОР ШАССИ" (у правого бокового пульта).

Выпуск опор происходит под собственным весом и действием аэродинамических сил, а закрытие замков выпущенного положения ООШ - пружинными устройствами.