2.3 Розрахунок системи керування.
2.3.1 Розрахунок потужності понижувального трансформатора
Трансформатор вибирається за потужністю, споживаної електричними машинами та апаратами. Для живлення ланцюгів управління і двигуна дверного приводу застосовується 3-х обмотувальний трансформатор.
Перша обмотка - первинна, мережева з Uс = 380 В.
Друга обмотка - вторинна з двома вихідними напругами: U1 = 95 В - для живлення двигуна дверного приводу c відпайки на напругу U2 = 85 В - для живлення апаратури управління, яке подається на трифазну мостову схему для живлення реле ланцюга управління, розрахованих на 110 В. їх кількість становить 9 шт.
Третя обмотка - вторинна з напругою U3 = 19 В подається на трифазну мостову схему для живлення поверхових реле, розрахованих на 24 В. Їх кількість становить 9 шт.
Максимальна кількість електричних елементів, одночасно живляться від трансформатора при роботі ліфта становить 20 шт. Розрахункова схема наведена на рисунку 3.
2.3.1.1 Визначаємо сумарну потужність споживану котушками реле ланцюга управління.
,
Вт
(36)
де Ркот – потужність споживаної котушки одного реле. Ркот=25 Вт.
Вт
2.3.1.2 Визначаємо номінальний струм реле ланцюга управління.
,
А (35)
А
2.3.1.3 Визначаємо сумарну потужність споживану котушками поверхових реле.
,
Вт (36)
Вт
2.3.1.4 Визначаємо номінальний струм котушок поверхових реле.
,
А (37)
А
2.3.1.5 Визначаємо потужність споживану дверним двигуном.
,
Вт (38)
де - коефіцієнт корисної дії приводу дверей кабіни =0,8.
Вт
Рисунок 3 - Схема живлення ланцюгів управління.
2.3.1.6 Визначаємо струм дверного двигуна.
,
А (39)
А
2.3.1.7 Визначаємо повну потужність, споживану дверним двигуном.
,
ВА (40)
ВА
2.3.1.8 Визначаємо розрахункову потужність трансформатора.
,
кВА(41)
де Кs - коефіцієнт схеми, який характеризує співвідношення встановленої потужності трансформатора і потужності навантаження випрямляча. Кs=1,1.
Кс – коефіцієнт запасу по напрузі, який враховує можливе зниження напруги мережі. Кс=1,05.
кВА
2.3.1.9 Визначаємо лінійну напругу вторинної обмотки трансформатора для реле ланцюга управління.
,
В (42)
де Кн – розрахунковий коефіцієнт, який характеризує співвідношення напруг.
В
2.3.1.10 Визначаємо лінійну напругу вторинної обмотки трансформатора, що живить поверхові реле.
,
В (43)
В
2.3.1.11 Визначаємо коефіцієнт трансформації обмотки, яка живить двигун.
(44)
2.3.1.12 Визначаємо коефіцієнт трансформації для обпайки обмотки 2.
(45)
2.3.1.13 Визначаємо коефіцієнт трансформації для обмотки 3 .
(46)
2.3.1.14 Визначаємо лінійний струм вторинної обмотки трансформатора для двигуна.
,
А (47)
А
2.3.1.15 Визначаємо лінійний струм вторинної обмотки трансформатора для реле ланцюга управління.
,
А (48)
де Кіл – коефіцієнт трифазної мостової схеми. Кіл=0,817.
А
2.3.1.16 Визначаємо лінійний струм вторинної обмотки трансформатора для поверхових реле.
,
А (49)
А
2.3.1.17 Визначаємо діюче значення струму фаз первинної обмотки.
,
А (50)
А
Вибираю трансформатор типу ТСУЛ-063УХЛ2 380/95-85/19 з технічними характеристиками:
1 кВА 0,9 кВА
В
з відпайкою на 85 В.
В
А для обмотки 2.
А
для відпайки обмотки 2.
А
для обмотки 3.