55 Задачи государственного экзамена по специальности 190601

Задача 1

Определить годовые валовые и максимальные разовые выбросы сажи от автомобилей КАМАЗ-5320 при обслуживании на трехпостовой поточной линии с составлением схемы расположения постов в производственном корпусе.

Исходные данные:

Годовая программа – 1300 обслуживаний в год, расстояние от ворот до автомобиля 1,5м, между автомобилями 1,5м.

Справочные материалы для задачи

Валовый выброс i-го компонента отработавших газов рассчитывается по формулам:

для помещений с тупиковыми постами, т/год

,

где m_li – удельный пробеговый выброс i-го компонента ОГ при движении по зоне ТО и ТР, г/км;

m_прi – удельный выброс i-го компонента ОГ при прогреве, г/мин.;

S_Т – среднее расстояние, пройденное автомобилем от въездных ворот до поста, км.;

n_к– количество проведенных ТО и ТР автомобилей в год;

t_пр – время прогрева (принимается равным 0,5 мин.).

для помещений с поточными линиями, т/год

,

где S_п – расстояние от въездных ворот до выездных, км.

b- число постов на поточной линии

Максимальный разовый выброс: для тупиковых постов, г/с,

,

где N_K’ количество автомобилей, одновременно находящихся на производственном участке в течении часа .

для поточных линий, г/с,

,

Таблица 1 – Удельные выбросы загрязняющих веществ легковыми автомобилями при движении по зоне ТО и ТР, г/км

	Вид выброса	СО	СН	NO2	SO2	С
1	Удельный пробеговый выброс легкового автомобиля	17	1,7	0,4	0,07
2	Удельный пробеговый выброс грузового автомобиля грузоподъемностью от 3 до 6 т. - бензиновый - дизельный	47,4 4,1	8.5 0,7	1,0 3,0	0,18 0,45	0,2
3	Удельный пробеговый выброс грузового автомобиля грузоподъемностью более 6 т - бензиновый - дизельныйй	55,3 5,1	9,9 0,9	1,2 3,5	0,24 0,68	0,2

Таблица 2 – Удельные выбросы загрязняющих веществ при прогреве двигателя, г / мин

	Вид выброса	СО	СН	NO2	SO2	С
1	Легковые автомобили	5	0,7	0,05	0,012
2	Грузовые автомобили грузоподъемностью от 3 до 6 т – бензиновый - дизельный	18,1 2,8	2,9 2,3	0,2 0,62	0,029 0,06	0,03
3	Грузовые автомобили грузоподъемностью более 6 т – бензиновый - дизельный	23,4 2,9	3,3 0,4	0,2 1	0,035 0,1	0,04

Задача 2

Рассчитать годовые валовые и максимальные разовые выбросы СН от зоны ТР на 6 тупиковых постов обслуживания легковых автомобилей (бензиновые). Годовая программа – 3600 автомобиле-заездов в год.

Справочные материалы:

Валовый выброс i-го компонента отработавших газов рассчитывается по формулам:

для помещений с тупиковыми постами, т/год

,

где m_li – удельный пробеговый выброс i-го компонента ОГ при движении по зоне ТО и ТР, г/км;

m_прi – удельный выброс i-го компонента ОГ при прогреве, г/мин.;

S_Т – среднее расстояние, пройденное автомобилем от въездных ворот до поста, км.;

n_к– количество проведенных ТО и ТР автомобилей в год;

t_пр – время прогрева (принимается равным 0,5 мин.).

для помещений с поточными линиями, т/год

,

где S_п – расстояние от въездных ворот до выездных, км.

b- число постов на поточной линии

Максимальный разовый выброс: для тупиковых постов, г/с,

,

где N_K’ количество автомобилей, одновременно находящихся на производственном участке в течении часа .

для поточных линий, г/с,

,

Таблица 1 – Удельные выбросы загрязняющих веществ легковыми автомобилями при движении по зоне ТО и ТР, г/км

	Вид выброса	СО	СН	NO2	SO2	С
1	Удельный пробеговый выброс легкового автомобиля	17	1,7	0,4	0,07
2	Удельный пробеговый выброс грузового автомобиля грузоподъемностью от 3 до 6 т. - бензиновый - дизельный	47,4 4,1	8.5 0,7	1,0 3,0	0,18 0,45	0,2
3	Удельный пробеговый выброс грузового автомобиля грузоподъемностью более 6 т - бензиновый - дизельныйй	55,3 5,1	9,9 0,9	1,2 3,5	0,24 0,68	0,2

Таблица 2 – Удельные выбросы загрязняющих веществ при прогреве двигателя, г / мин

	Вид выброса	СО	СН	NO2	SO2	С
1	Легковые автомобили	5	0,7	0,05	0,012
2	Грузовые автомобили грузоподъемностью от 3 до 6 т – бензиновый - дизельный	18,1 2,8	2,9 2,3	0,2 0,62	0,029 0,06	0,03
3	Грузовые автомобили грузоподъемностью более 6 т – бензиновый - дизельный	23,4 2,9	3,3 0,4	0,2 1	0,035 0,1	0,04

Задача 3

Выполнить расшифровку информации бортовой системы диагностирования с помощью диагностического индикатора, если после перевода системы в режим вывода кодов ошибок индикатор выдал следующую комбинацию вспышек:

*--*-*---*--*-*-*---*--*-*-*---*-*--*-*-*---*-*--*-*-*---*--*-*.

где

* -вспышка индикатора 0,5 сек;

- короткая пауза 0,5 сек;

-- средняя пауза 1сек.;

--- длинная пауза 1,5 сек.

Справочные материалы

Таблица двухзначных кодов ошибок системы МИКАС

КОД	ОПИСАНИЕ ОШИБКИ
12	Начальный код вывода диагностической информации
13	Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха
14	Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха
15	Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления
16	Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления
17	Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
18	Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
19	Резерв
21	Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
22	Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
23	Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
24	Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
25	Низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля
26	Высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля
29	Резерв
31	Низкий уровень сигнала первого корректора CO
32	Высокий уровень сигнала первого корректора CO
33	Низкий уровень сигнала второго корректора CO
34	Высокий уровень сигнала второго корректора CO
35	Низкий уровень сигнала первого лямбда-зонда
36	Высокий уровень сигнала первого лямбда-зонда
37	Низкий уровень сигнала второго лямбда-зонда
38	Высокий уровень сигнала второго лямбда-зонда
39	Резерв
41	Неисправность цепи первого датчика детонации
42	Неисправность цепи второго датчика детонации
43	Низкий уровень сигнала обратной связи клапана рециркуляции
44	Высокий уровень сигнала обратной связи клапана рециркуляции
45	Низкий уровень сигнала обратной связи клапана адсорбера
46	Высокий уровень сигнала обратной связи клапана адсорбера
47	Низкий уровень сигнала усилителя рулевого управления
48	Высокий уровень сигнала усилителя рулевого управления

Задача 4

Определить эффективную мощность двигателя, часовой и удельный эффективный расход топлива 4-х тактного четырехцилиндрового двигателя рабочим объемом цилиндра 0,35л при частоте вращения 6000 мин^-1, расходе топлива 330 г за 1 мин, и среднем эффективном давлении 1,2 МПа.

Задача 5

Определить максимальную эффективную мощность двигателя, минимальный удельный расход топлива и коэффициент приспособляемости двигателя к нагрузке. если при испытании ДВС на стенде зафиксированы следующие значения крутящего момента и расход топлива за 1 минуту:

150 Нм и 250 г при частоте вращения n = 2000 мин^-1

200 Нм и 260 г при частоте вращения n = 3000 мин^-1

170 Нм и 280 г при частоте вращения n = 4000 мин^-1

150 Нм и 400 при частоте вращения n = 5500 мин^-1

Задача 6

Определить коэффициент избытка воздуха и сделать вывод о необходимости увеличения или уменьшения топливоподачи для достижения стехиометрического состава смеси. для системы питания двигателя с искровым зажиганием, если в процессе испытания ДВС потребляет 37 кг воздуха в час, и 50 мл топлива в минуту, плотность топлива 760 кг/м³.

Задача 7

Определить среднюю наработку до отказа и среднюю наработку на отказ.

Исходные данные:

Номер отказа	Объект, наработка (км)
	1	2	3	4
1	5000	4000	15000	20000
2	10000	6000	48000	40000
3		12000
4		20000