Электрооборудование Т3 стр. 9 из 34

Трамвайный вагон

Т – 3

Электрическое оборудование

Руководство по эксплуатации

и

техническому обслуживанию

Москва

2008 г.

Указатель содержания

1. Тяговые двигатели 4

Общие сведения. 4

Главные полюсы. 4

Добавочные полюсы. 4

Якорь. 5

Щеткодержатели. 6

Электромеханические характеристики тягово­го двигателя. 6

2. Двигатель-генератор 6

3. Реостаты и индуктивные шунты 8

Реостаты. 8

Индуктивный шунт. 8

4. Ускоритель 10

KB 12

Цепь 13

ZR6 13

5. Электромагнитные контакторы 13

6. Контроллер водителя 15

7. Ограничительное реле. 16

8. Линейный контактор с реле максимального тока 19

9. Расположение электрооборудования на вагоне 21

10. Общие сведения 22

11. Работа силовой цепи 23

Работа силовой цепи при включении и разгоне вагона. 23

Работа силовой цепи при выключении. 24

Работа силовой цепи при выбеге вагона и при электрическом торможении. 24

12. Работа цепей управления при пуске вагона 25

Выключение. 29

13. Работа цепей управления при электрическом торможении и выбеге 30

14. Работа цепей управления барабанного тормоза, педали безопасности и рельсовых тормозов 32

1. Тяговые двигатели Общие сведения.

Преобразование электрической энергии по­стоянного тока в механическую работу, необходимую для движе­ния на вагонах Т-3, осуществляется четырьмя тяговыми двига­телями ТЕ-022 с последовательным возбуждением. Эти же двига­тели используют для преобразования механической энергии в электрическую в режиме реостатного торможения.

Они выполнены с принудительной вентиляцией, осуществляющейся вентиляторами двигатель-генератора. В эксплуатации чаще всего повреждается изоляция обмоток добавочных полюсов и лобовых частей обмотки якоря.

Тяговый двигатель ТЕ-022 состоит из остова 4 (рис. 1), четырех главных 10 и четырех добавочных 9 полюсов, якоря 5, двух под­шипниковых щитов 1 и 6 с подшипниковыми узлами, четырех щеткодержателей 3, установленных на двух кронштейнах 2, флан­ца 8 с предохранительной гайкой и двух коллекторных крышек 11.

Тяговый двигатель ТЕ-022 имеет следующие технические данные:

Часовой режим:

Мощность	45 кВт
Ток	150 А
к. п. д.	91%
частота вращения	1750 об/мин
Наибольшая частота вращения	4200 »
Номинальное напряжение	300 В
Сопротивление обмоток при t = 20° С:
Якоря	0,0545 Ом
главных полюсов	0,026 »
добавочных полюсов	0,0245 »
Общее сопротивление двигателя	0,1050 »
Класс изоляции обмоток	В
Сопротивление изоляции обмоток по отношению к кор­пусу для нагретых обмоток не менее	0,64 МОм
Расход охлаждающего воздуха	7,5 м3 /мин

Главные полюсы.

Они служат для создания рабочего магнит­ного потока. Каждый полюс состоит из сердечника, набранного из листовой стали толщиной 2 мм, и обмотки.

Добавочные полюсы.

Эти полюсы предназначены для исправления основного магнитного потока машины и уменьшения искрения на коллекторе. Их устанавливают в нейтральных плоскостях между главными полюсами. Сердечник добавочного полюса – стальной, сплошной.

Якорь.

Якорь тягового двигателя состоит из вала 7 (см. рис. 1), сердечника, коллектора и обмотки.

Щеткодержатели.

Они предназначены для крепления щеток и обеспечения нажима их на коллектор двигателя ТЕ-022. Имеется четыре щеткодержателя, укрепленных на фарфоровых изоляторах в переднем подшипниковом щите. В каждом щетко­держателе крепят по две угольные щетки марки EG-97 или ЭГ-74. Щеткодержатели располагают так, что середины щеток находятся на осевых линиях главных полюсов.

Щетки имеют армировку, на которую нажимают пальцы, и медные гибкие проводники с наконечниками, укрепляемыми болтами к корпусу щеткодержателя. Это предохраняет щетку от разрушений под пальцем, а также обеспечивает путь току к щеткам, минуя пружины и детали регулировочного устройства.

Новые щетки имеют размеры 12,5х32х45 мм. Нажатие на них составляет 1,4 кгс. Наименьшая высота щетки после износа 25 мм.

Щеткодержатели одноименной полярности соединены между собой кабелями, прикрепленными скобами к корпусу щеткодер­жателя. Между собой кабели изолированы смоляной лентой.

О

Рис. 2. Электромеханиче­ские характеристики тягового двигателя ТЕ-022

хлаждающий воздух через мех, устанавливаемый на корпус щита, и решетку 10 подается к якорю. Для удобства осмотра коллектора и токосъемных устройств передний щит снабжен коллек­торными крышками. Сверху и снизу щит имеет радиальные про­дольные отверстия для крепления кронштейнов щеткодержателей. К переднему подшипниковому щиту крепят переходные муфты с резиновыми втулками для вводных и выводных проводов обмоток якоря и добавочных полюсов.