6.4. Алгоритм розрахунку потужності окремої сто

1.Розрахуємо щільність парку автомобілів на території. Результати розрахунків (по області в цілому, по області без урахування парку автомобілів обласного міста, по обласному центру) по регіонах України наведені в таблиці 2. Як видно з таблиці, щільність парку в областях не сприяє створенню потужностей автосервісу з урахуванням того, що у сільській місцевості низький коефіцієнт лояльності клієнтів, а розрахунковий радіус СТО дорівнює 40 – 50 км. В обласних центрах щільність парку така, при якій розрахунковий радіус менше клієнтського.

2.Визначимо пропускну здатність ( в кількості автомобілів) одного поста. Вона дорівнює:

АЗр = Др х Ад, де

АЗр – автомобілезаїзди за рік,

Др – дні роботи поста за рік,

Ад – кількість автомобілів, які були обслуговані за день.

Ад = Тзм/ Т обс, де

Тзм – час роботи поста протягом дня,

Т обс – середній поточний час обслуговування одного автомобіля

3.Визначимо кількість автомобілів, яка необхідна для завантаження одного поста (пропускну здатність поста Ап). Вона дорівнює:

Ап = Азр/Ад = Др.

Фактична щільність парку автомобілів по областях України Таблиця 2

	По областях	Меш-к., тис. чол. в і		% 4/3	Площа км2			Авто в			% Центр обл		Авто на 1000 мешкан			Розра хунко ва к-сть постів*		А/км2				Постів /Км2
		області	обл. центрі,		Області	Обл міста	області		обл центрі	Обла сть			Обл центр			Обла сть без обл.міст		Обла сть В цілому	Облас не місто (центр	Об ласть		Обл центр
1	2	3	4	5	6	7	8		9	10		11		12	13		14		15	16	17		18
1	АР Крим	2344,3	335 582	14,3	26 081	107	377785		100221	26,5		162		298	1889		10,6		14,5	937	0,072
2	Вінницька	1641,2	370 814	22,5	26513	61	293646		77752	26,4		179		210	1468		8,2		11,1	1275	0,055
3	Волинська	1037,2	213 063	20,5	20144	42	233183		61498	26,3		225		289	1166		8,5		11,6	1464	0,057
4	Дніпропетровська	3336,5	999 577	30	31974	500	661532		272668	41,2		198		273	3308		12,2		20,7	545	0,103
5	Донецька	4433	955 041	21,5	26517	385	774555		189340	24,4		175		198	3873		22,1		29,2	491	0,146		2,62
6	Житомирська	1279	271 895	21,2	29832	61	201758		53584	26,5		158		197	1008		5		6,8	878	0,033
7	Закарпатська	1247,4	116 556	9,3	12777	40	192333		32965	17,1		154		283	962		12,4		30**	824	0,151
8	Запоріжська	1801,3	772 627	42,8	27180	278	435714		190751	43,7		242		247	2179		9		16	686	0,08
9	Івано-Франківська	1379,8	224 660	16,2	13928	119,7	188370		57138	30,3		137		254	942		9,4		13,5	476	0,067
10	Київ	2799,2	2 799 200		839	839	947955		921676			320		329	4740		1130			1098	5,65		5,7
11	Київська	1717,6			28131		432360		921676			252			2162		15.4				0,076
12	Кіровоградська	1010	234 919	23,2	24588	103	212633		64987	30,5		210		277	1063		6		8,6	631	0,043
13	Луганська	2291,3	427 187	18,6	26684	286	391451		99808	25,4		171		234	1957		10.9		14,7	349	0,074
14	Львівська	2544,7	729 842	28,6	21833	181	253366		181687	71,7		100		250	1267		3,3		11,6	1004	0,058
15	Миколаївська	1183,3	497 032	42	24598	253	196176		124378	63.4		166		250	980		2,9		8,0	492	0,039
16	Одеська	2388,7	1 008 162	42,2	33310	237	462242		295845	64,0		195		294	2311		5		13,9	1248	0.069
17	Полтавська	1487,8	297 589	20	28748	112,5	208713		58458	28		140		196	1044		5,2		7,3	517	0,036
18	Ровенська	1152,5	250 174		20047	59	234245		63884	27,2		203		256	1171		8,5		11,7	1083	0,058
19	Сумська	1161,5	269 663		23834	145	179985		57609	32		155		214	900		5,1		7,5	397	0,037
20	Тернопільська	1084,1	217 300		13823	72	148882		50322	34		137		232	744		7,1		10,7	699	0,053
21	Харківська	2755,1	1 441 362		31415	306	508701		304685	59,8		185		212	2543		6,5		16,2	996	0,08
22	Херсонська	1088,2	300 666		28461	68,7	175503		65737	38,5		161		220	878		3,9		6,2	953	0,03
23	Хмельницька	1326,9	263 703		20645	86,3	210915		69313	32,8		160		262	1054		6,9		10,2	806	0,051
24	Черкаська	1285,4	286 163		20900	69	199273		66607	33,4		155		233	966		6,3		9,5	965	0,046
25	Чернігівська	1098,2	296 723		31865	79	138916		50730	36,5		127		171	695		2,8		4,4	642	0,021
26	Чернівецька	906	255 929		8097	153	159600		59866	37,5		176		234	798		12,3		19,7	391	0,1
	Всього	45780,2	13 850 487	30,2	689628		8419948					184		265	42100		6,9		12,2		0,061
							100%		43,5%

3.Розрахуємо необхідну кількість клієнтів на один пост:

Nкл = Др х Ад / АЗкл = АЗр / АЗкл , де

Nкл – необхідна кількість клієнтів для завантаження одного поста протягом року,

АЗкл – середня кількість автомобілезаїздів одного клієнта протягом року (кількість звернень клієнта протягом року).

4. Необхідна кількість автомобілів території для завантаження одного поста. Вона дорівнює кількості клієнтів, які обслуговує один пост, поділеній на коефіцієнт лояльності клієнтів

Апт = Nкл/ Кл, де

Апт – кількість автомобілів, які необхідні для завантаження одного поста,

Кл – коефіцієнт лояльності, який дорівнює відношенню кількості клієнтів з території, які обслуговуються на СТО, до числа автомобілів, які є на тій же території.

Кл = Клтер/Атер, де

Кл тер – кількість клієнтів, які обслуговувються на СТО з території

Атер – кількість автомобілів на території

А тер = А /км² х Пл тер,

Звідки площа території, яка необхідна для завантаження одного поста, дорівнює: Пл тер = А тер/ А /км^2.

Розрахунковий радіус обслуговування одного поста

Пл тер/π

Приклад розрахунку:

Один пост – одиниця потужності автосервісу, може виконати протягом року 1000 автомобілезаїздів і виконати 2500 нормо- годин роботи. Це означає, що пост кожного з 300 робочих днів обслуговує 3,3 автомобіля трудомісткістю 2,5 нормо години. А це означає, що пропускна здатність поста становить 300 автомобілів. Якщо приняти, що клієнт протягом року має 3,3 відвідування СТО, то це означає, що для завантаження поста треба 300 клієнтів, які 3,3 раза на рік будуть обслуговувати автомобіль на СТО. Але 300 автомобілів - це лише певна частина парку, яка є на териториї обслуговування СТО, а інші автомобілі не є її клієнтами. Припустимо, що таких клієнтів 50%. Назвемо відношення загальної кількості клієнтів до загальної кількості автомобілів «коєфіцієнтом лояльності». У нашому прикладі він дорівнює : Кл = 0,5

Кожен клієнт має 3,3 заїзди протягом року. 1000 автомобілезаїздів – це 300 клієнтів. Враховуючи, що пост обслуговувє лише одного клієнта з двох, які є на території обслуговування (Кл = 0,5 ), необхідна кількість автомобілів на один пост дорівнює 600 (300/0,5).Щільність парку автомобілів на території обслуговування дорівнює 200 А /км². Площа, яка необхідна для завантаження одного поста дорівнює 600: 200 = 3 км². Якщо СТО має кілька постів, то кількість клієнтів СТО дорівнює кількості постів,помноженої на 300. Наприклад, СТО на 10 постів потрібно 3000 клієнтів, а кількість автомобілів на території, яку обслуговує СТО на 10 постів, має бути 6000(3000/0,5). Площа, яку обслуговує СТО на 10 постів, дорівнює 6000 /200 А /км²=30 км². Радіус обслуговування дорівнює 30/3,14 = 3.1 км. (Радіус обслуговування: для спрощення розрахунків принйято, що зона є коло з радіусом обслуговування, який визначається за формулою: Пл к , звідки R = Пл к/ ) Таким чином, потужність СТО визначається площею, яка необхідна для завантаження цієї потужності.

Практичне значення методології побудови виробничої структури автосервісу на основі щільності автомобілів на заселеній території та щільності СТО на цій же території полягає в тому, що вона (методологія) дає можливість визначити та прогнозувати потребу в підприємствах автосервісу на території (у місті, області, регіоні, на території ринкової відповідальності, у державі) та оцінити наявну потужність та структуру автосервісу з погляду її відповідності вимогам парку. Вирішення цього питання має виключне значення в умовах ринку, що розвивається (а в Україні якраз такий ринок), тому, що на практиці спостерігається суттєве відставання потужностей автосервісу від вимог парку, особливо за умов інтенсивного його приросту. Крім того, спостерігається односторонній підхід до розвитку автосервісу автомобілів гарантійного та післягарантійного періоду експлуатації, що обумовлено необґрунтованим уявленням про важливість фірмового (OES) та другорядність незалежного (IAA) (Independent Automotive Aftermarket) автосервісу. Фірмовий автосервіс насправді має бізнесові переваги, але з погляду його ролі у підтримці технічного стану автомобілів, він не може порівнюватися з незалежним. Якби була визначена потреба в потужностях у відповідності до приросту парку, то була б можливість приймати обгрунтовані рішення стосовно управління розвитком автосервісу. Наявність методологій формування виробничої структури автосервісу в значній мірі сприяє обгрунтованому прийняттю рішень при створенні автосервісних підприємств на території, недопущення нерозумної конкуренції, скупчення підприємств на одному привабливому місці та відсутності СТО на нерозвинутих територіях.

Особливістю методологій побудови виробничої структури є те, що в її основі закладена щільність парку автомобілів на одиницю площі заселеної території (км²) та щільність потужностей на одиницю цієї території (км²). На основі цих питомих показників можна вирішувати питання структури автосервісу, наприклад, у великому місті чи на будь - якій іншій заселеній території.

Такий підхід дозволяє відокремити та виділити в окремі блоки різні групи факторів, зокрема локальні, які необхідно враховувати при створенні виробничої структури, визначенні потужності конкретних підприємств автосервісу, їх розташування та відстані між ними. Наприклад, при однаковій концентрації парку на одиницю площі заселена територія може суттєво відрізнятися від інших за рівнем платоспроможності населення, а це потребує іншого підходу до формування виробничої структури автосервісу в цьому регіоні.

Розподіл споріднених за групами факторів дає можливість обґрунтовано підійти до створення виробничої структури автосервісу у великому місті, де суттєвий вплив на структуру автосервісу мають містобудівні фактори, чи в сільському районі, де структура автосервісу більшою мірою визначається можливістю споживачів користуватися нею. Адже коли сьогодні виробники автомобілів вимагають від дистриб’юторів створення на будь якій території монобрендового автосервісу виробника, то вони стримують розвиток авторизованого автосервісу на територіях з незначною концентрацією парку тому, що монобрендовий автосервіс не може бути економічно доцільним при малій концентрації парку.