106. Типы и разновидности транспортно-накопительных систем, используемых в гап: область испоьзования.

В ГАП внутрицехового транспорта производится главным образом благодаря широкому внедрению по­точных и автоматических линий, допускающих их переналадку, различных конвейерных. В этих цехах находят широкое применение подвесные толкающие, легкие и с двухшарнирной цепью конвейеры, сборочные конвейеры, монорельсовые системы со стыкующимися кран-балками, многоопор­ные "подвесные кран-балки и другие машины.

Для внутрицехового и межцехового транспорта штучных грузов на предприятиях массового и крупносерийного производства весьма перспективными являются подвесные толкающие конвейеры с авто­матическим адресованием грузов. Применение их позволяет значитель­но сократить количество вспомогательных рабочих за счет автомати­зации распределения грузов по рабочим местам и складам.

Большое место в комплексной механизации погрузочно-разгру­зочных работ и складирования грузов занимают автопогрузчики, залогом к организации полностью автоматизированного производства, которое требует осуществления жесткого ритма работы и бесперебой­ной работы всех звеньев потока. Нарушение нормальной работы од­ного элемента автоматической линии приводит к остановке всей ли­нии и снижению ее производительности. Поэтому оборудование и ап­паратура, применяемые в автоматических линиях, должны обладать повышенной надежностью; весь поток должен разбиваться на несколь­ко самостоятельных участков с установкой между участками бунке­ров-запасников, позволяющих обеспечить нормальную работу линии на время ликвидации повреждения на одном из участков.

Способ транспортирования в поточном производстве зависит от вида производства, размеров, конфигурации изделий и полуфабрика­тов и от вида технологического процесса. В некоторых случаях транс­портирование может быть непрерывным и ритм производства опреде­ляется скоростью транспортирования (текстильное производство, хи­мические процессы и т. п.).

Для создания автоматически действующих линий станков необхо­димо автоматизировать весь процесс обработки и перемещения дета­лей от станка к станку и создать согласованную работу всех звеньев линии. При решении этой задачи основная роль отводится транспор­тирующим устройствам, которые в общем случае состоят из загружаю­щих, разгружающих, транспортирующих и ориентирующих меха­низмов.

В современном машиностроительном производстве для сокраще­ния продолжительности технологических и транспортных операций используется их совмещение. В результате получают все большее при­менение такие транспортно-технологические машины, как сборочные и литейные конвейеры, заливочные площадки и т. п. В этих условиях значительно возрастает роль подъемно-транспортного оборудования, как оборудования основного производства.

Примером современной транспортно-технологической машины яв­ляются автоматические роторные линии. Изделия с транспортного питающего ротора (рис. 312) подаются в сектор питания ап на рабо­чем роторе 2 и подвергаются контролю положения заготовок перед об­работкой. В рабочем секторе ар производится технологическая опе­рация над деталями. В секторе ас обработанные детали выдаются из рабочего ротора в транспортный приемный ротор 3 и передаются на следующий транспортный или рабочий ротор. В секторе а0 рабочего ротора 2, в котором нет изделий, производятся контроль состояния инструмента, съем и замена его новым и контроль положения инстру­мента после замены.

Роторные линии позволяют осуществить комплексную автомати­зацию производства, состоящего из различных технологических опе­раций при обеспечении высокой производительности. Роторная ма­шина представляет собой группу рабочих орудий, совершающих не­прерывное транспортное движение вместе с предметами обработки и выполняющих все необходимые технологические движения в процес­се транспортного движения.

Основное свойство машин этого класса состоит в том, что их произ­водительность не зависит от продолжительности технологических операций. Операция может выполняться в течение нескольких шагов, промежуток же времени, через который роторная машина выдает оче­редное изделие, т. е. темп машины, определяется временем перемещения ротора на величину шага между инструментами. Роторные машины позволяют всегда иметь одинаковую производительность на всех опе­рационных машинах, предназначенных для объединения в общую линию.