- •1. Общие положения
- •- Катушка аппарата получила питание;
- •- Катушка аппарата потеряла питание.
- •2. Методика проверки исправности схемы электровоза эп1 (логическая таблица).
- •Блок №2 “Блок силовых аппаратов а11”:
- •Kv44, kv85, kм40, kv69; r100 – блок сопротивлений для датчиков; т35, т37, т38, т40, т42 – трансформаторы;
- •4.2. Тепловые токовые реле (трт).
- •4.3. Панель защиты ббр от токов перегрузки.
- •4.4. Панель защиты тяговых двигателей от кругового огня по коллектору в режиме рт.
- •4.5. Панель реле напряжения.
- •Реле экстренного торможения.
- •Реле ”Автоведения”.
- •Реле контроля правильности сбора схем тяги и рекуперации.
- •Реле подготовки цепи включения вентиля усиления торможения у5
- •Реле безопастности.
- •Реле пччф kv46 (Блок 14)
- •Реле для отключения контакторов маслонасоса. Kv47 (Блок 1)
- •Реле для включения контакторов компрессоров. Kv48 (Блок 1)
- •Kv55 (Блок 12)
- •Kv63 (Блок 14)
- •Реле пожарной сигнализации.
- •Реле санузлов.
- •Реле для включения мотор-насоса на низкую частоту 16 2/3 Гц.
- •Реле времени для задержки на 2-3 сек отключения контакторов kм41, км42 при разборе (срыве) рекуперации.
- •Н113 - (Блок 14)
- •Реле контроля очередности включения контакторов при пуске вспом. Машин.
- •Н246 - Выдержка времени при отключении 1–1,5 сек исключает звонковую работу км11 – км16.
- •Реле контроля правильности положения реверсоров qp1 и включения км17(км10), км13(kv43) в тяге и в рекуперации. Kт10 - (Блок 12)
- •K1 (Блок 4)
- •K2 (Блок 4)
- •Контакторы для подключения пусковых конденсаторов.
- •Контактор для подачи 380 в на блок питания а25. Kм5 (Блок 12)
- •Контактор для подачи 380 в в блок а61 питания кассет усилителей импульсов вип1.
- •Контактор для подачи 380 в в блок а62 питания кассет усилителей импульсов вип2.
- •Контактор мсуДа.
- •4.10. Переключатели блокировочные для подключения цепей управления к кабине 1 (или к кабине 2).
- •Н 185(н186) - (sa3 - Блок 1, sa4 – на каркасе вув).
- •5. Пневматические аппараты, их расположение и назначение.
- •5.1. Пву, датчики давления.
- •5.3. Редукторы давления.
- •5.4. Назначение и расположение кранов на эл-зе эп1.
- •6. Назначение и расположение предохранителей.
- •7. Управление электровозом эп1 и его обслуживание.
- •7.1. Переход из «тяги» в «рекуперацию» при автоматическом регулировании с помощью компьютера мсуд.
- •7.2. Переход из «рекуперации» в «тягу» при автоматическом регулировании с помощью компьютера мсуд в режиме заданной скорости.
- •7.3. Работа вспом. Машин на частотах 50Гц и 162/3Гц.
- •7.3.1. Работа вспом. Машин на частоте 50Гц. (Тумблер s89(s90) «пчф» на пульте отключен).
- •Памятка машинисту:
- •7.3.2. Работа вспом. Машин на частоте 162/3Гц.
- •Пуск вспом. Машин на низкой частоте 162/3 Гц.
- •7.3.3. Автоматическое переключение вспом. Машин с низкой частоты 162/3Гц на 50Гц.
- •7.3.4. Автоматическое переключение вспом. Машин с 50Гц на низкую частоту 162/3Гц.
- •7.3.5. Схема управления вспом. Машинами на эп1 с №026 - №035.
- •Работа новой схемы управления вспом. Машинами эп1 с №026 - №035:
- •Включение кнопки «Вспомогательные машины».
- •Включение кнопки «Компрессор».
- •7.4. Устройство и техническое обслуживание вип-5600.
- •“Пробой тиристоров”
- •“Пробой транзисторов сфи и бп”
- •Табло и пульт управления блоком диагностики вип а7(а8). Основные узлы блока диагностики а7 (а8):
- •Проверка работы сфи на то2:
- •Осмотр вип при приемке электровоза на то1.
- •7.5. Цепи отопления пассажирского поезда на эл-зе.
- •8. Автоматические выключатели цепей управления.
- •8.2. Прочие автоматические выключатели в цепях управления электровоза эп1.
- •9. Перечень конструктивных изменений электровозов эп1.
Реле времени для задержки на 2-3 сек отключения контакторов kм41, км42 при разборе (срыве) рекуперации.
KТ5
Н113 - (Блок 14)
KT5
Н077
Н153 в цепи питания
(Н153) (Н155) контакторов
КТ5 KМ41, КМ42
в рекуперации. (Н163) (Н165)
Реле контроля очередности включения контакторов при пуске вспом. Машин.
(с ЭП1 №047 до №056 реле КТ7 отсутствует)
KТ6, КТ7
- (Блок 12)
Н246 - Выдержка времени при отключении 1–1,5 сек исключает звонковую работу км11 – км16.
KT6
Н252 Н253 - в цепи КМ11.
(Н619) (Ж) - в цепи КМ11 – КМ13.
KT6
Н256 Н257 - в цепи КМ12.
(Н264) (Н265) - в цепи КМ14.
KT6
Н261 Н262 - в цепи КМ13.
(Н274) (Н286) - в цепи KV51, KV52.
KT7
Н264 Н265 - в цепи КМ14.
KT7
Н273 Н274 - в цепи КМ15.
KT7
Н277 Н278 - в цепи КМ16.
Реле контроля правильности положения реверсоров qp1 и включения км17(км10), км13(kv43) в тяге и в рекуперации. Kт10 - (Блок 12)
Н9 - Выдержка времени 1–1,5 сек при отключении необходима на автоведении для МСУД .
KT10
Н40 Н42 - в цепи KV15.
(Н39) (Н40)
KT10
Н263 Н264 - включает КМ14 в рекуперации.
4.9. Контакторы.
Контактор возбуждения.
K1 (Блок 4)
Н 112
(Н57)
Н 70 K1 Н113 - в цепи включения КТ5 и КV25.
Н 425 К1 Н426 - в цепи индикатора “ВУВ”.
Н 65 К1 Н76 - в цепи включения У4 и НА1(2).
Н 077 К1 Н677 - для подачи питания в кассеты ВУВ(U3).
Контактор отопления.
K2 (Блок 4)
Н 389
(Н391)
Н 400 K2 Н424 - в цепи индикатора «ОП».
Контактор блока питания А25.
KМ
9 Ж - (Блок А25)
1
5
КМ 18 - отключает АБ от
питания цепей управления после включения
ГВ.
Н 400 KМ Н455 - в цепи индикатора ЗБ.
Н 096 KМ Н123 - в цепи питания контакторов КМ31…КМ34 «Обогрев лобовых стекол».
3 1 KМ 12 - в цепи регулятора напряжения А25.
Контакторы для подключения пусковых конденсаторов.
Н
241
КМ1
Н242 КМ2 (Блок 12)
Н243 КМ3
Н
240
КМ1 Н247 КМ2 Н248 КМ3
Н246(Н238)-в цепи включения реле
времени КТ6, (КТ7).
Контактор для подачи 380 в на блок питания а25. Kм5 (Блок 12)
Н 06
С85
KМ5 С86 - в первичной цепи
380В тр-ра Т1.
KМ7 Контактор МВ1 (16 2/3 Гц).
Н 618 - (Блок 12)
Н 253 KМ7 Н611 - в цепи КМ11.
(Н252)
Н 155 KМ7 Н156 - в цепи КМ41.
Н 400 KМ7 Н437 - в цепи индикатора «В1».
Н
400
KМ7…9 Н436 - в цепи включения KV76
и индикатора «НЧ».
KМ8 Контактор МВ2 (16 2/3 Гц).
Н 622 - (Блок 12)
Н 257 KМ8 Н613 - в цепи КМ12.
(Н256)
Н 159 KМ8 Н160 - в цепи КМ42.
(Н165) (Н166)
Н 400 KМ8 Н438 - в цепи индикатора «В2».
Н 400 KМ8 Н436 - в цепи включения KV76 и индикатора НЧ».
KМ9 Контактор МВ3 (16 2/3 Гц).
Н 626 - (Блок 12)
Н 262 KМ9 Н615 - в цепи КМ13.
(Н261)
Н 7 KМ9 Н9 - в цепи КТ10.
(Н8)
Н 400 KМ9 Н439 - в цепи индикатора «В3».
Н 400 KМ9 Н436 - в цепи включения KV76 и индикатора «НЧ».
Контактор МН (16 2/3 Гц).
KМ10
Н 638 - (Блок 12)
Н 283 KМ10 Н284 - в цепи КМ17.
Н 8 KМ10 Н9 - в цепи КТ10.
Н 400 KМ10 Н449 - в цепи индикатора «Тр-р».
Н 385 KМ10 Н386 - в цепи контактора отопления К2.
(Н388) (Н389)
Контактор МВ1.
KМ11
Н 612 - (Блок 12)
Н 240 KМ11 Н241 - в цепи КМ1.
Н 617 KМ11 Н618 - в цепи КМ7.
Н 155 KМ11 Н156 - в цепи КМ41.
Н 437 KМ11 Н441 - в цепи индикатора «В1».
Контактор МВ2.
KМ12
Н 614 - (Блок 12)
Н 240 KМ12 Н242 - в цепи КМ2.
Н 621 KМ12 Н622 - в цепи КМ8.
Н 159 KМ12 Н160 - в цепи КМ42.
(Н165) (Н166)
Н 438 KМ12 Н442 - в цепи индикатора «В2».
Контактор МВ3.
KМ13
Н 243 - (Блок 12)
Н 240 KМ13 Н243 - в цепи КМ3.
Н 625 KМ13 Н626 - в цепи КМ9.
Н 240 KМ13 Н249 - в цепи КV43.
Н 439 KМ13 Н443 - в цепи индикатора «В3».
Контактор МВ4.
KМ14
Н 266 - (Блок 12)
Н 53 KМ14 Н54 - в цепи КV15.
Н 244 KМ14 Н245 - в цепи индикатора «РН».
(Н404)
Н 440 KМ14 Н444 - в цепи индикатора «В4».
Контактор МК1.
KМ15
Н 275 - (Блок 12)
(Н276)
Н 240 KМ15 Н295 - в цепи цепи разгрузочного клапана У15.
Н 244 KМ15 Н245 - в цепи индикатора «РН».
(Н404)
Н 273 KМ15 Н447 - в цепи индикатора «МК1».
Контактор МК2.
KМ16
Н 279 - (Блок 12)
(Н280)
Н 240 KМ16 Н296 - в цепи цепи разгрузочного клапана У16.
Н 244 KМ16 Н245 - в цепи индикатора «РН».
(Н404)
Н 277 KМ16 Н448 - в цепи индикатора «МК2».
Контактор МН.
KМ17
Н 285 - (Блок 12)
Н 635 KМ17 Н636 - в цепи КМ10.
Н 385 KМ17 Н386 - в цепи контактора отопления К2.
(Н388) (Н389)
Н 8 KМ17 Н9 - в цепи КТ10.
Н 449 KМ17 Н450 - в цепи индикатора «Тр-р».
КМ19 – КМ22 (Блок 12) - Контакторы печей кабин.
КМ23 – КМ26 (Блок 12) - Контакторы включения нагревателей калориферов.
КМ27, КМ28 (Блок 12) - Контакторы включения кондиционеров.
КМ30 (Блок 4) - Контактор для подачи питания в блоки А17, А18 ЭПТ. (с №037 - отсутствует).
КМ31 КМ34 (Блок 1) - Контактор «Обогрев лобовых стекол» (с ЭП1>№022).
КМ35 (Блок 1) - Контактор вспомогательного компрессора.
КМ40 (Блок 8) - Контактор для переключения питания сельсинов В1, В2 с трансформаторов Т36, Т40 на Т41, Т42.
