- •1. Общие положения
- •- Катушка аппарата получила питание;
- •- Катушка аппарата потеряла питание.
- •2. Методика проверки исправности схемы электровоза эп1 (логическая таблица).
- •Блок №2 “Блок силовых аппаратов а11”:
- •Kv44, kv85, kм40, kv69; r100 – блок сопротивлений для датчиков; т35, т37, т38, т40, т42 – трансформаторы;
- •4.2. Тепловые токовые реле (трт).
- •4.3. Панель защиты ббр от токов перегрузки.
- •4.4. Панель защиты тяговых двигателей от кругового огня по коллектору в режиме рт.
- •4.5. Панель реле напряжения.
- •Реле экстренного торможения.
- •Реле ”Автоведения”.
- •Реле контроля правильности сбора схем тяги и рекуперации.
- •Реле подготовки цепи включения вентиля усиления торможения у5
- •Реле безопастности.
- •Реле пччф kv46 (Блок 14)
- •Реле для отключения контакторов маслонасоса. Kv47 (Блок 1)
- •Реле для включения контакторов компрессоров. Kv48 (Блок 1)
- •Kv55 (Блок 12)
- •Kv63 (Блок 14)
- •Реле пожарной сигнализации.
- •Реле санузлов.
- •Реле для включения мотор-насоса на низкую частоту 16 2/3 Гц.
- •Реле времени для задержки на 2-3 сек отключения контакторов kм41, км42 при разборе (срыве) рекуперации.
- •Н113 - (Блок 14)
- •Реле контроля очередности включения контакторов при пуске вспом. Машин.
- •Н246 - Выдержка времени при отключении 1–1,5 сек исключает звонковую работу км11 – км16.
- •Реле контроля правильности положения реверсоров qp1 и включения км17(км10), км13(kv43) в тяге и в рекуперации. Kт10 - (Блок 12)
- •K1 (Блок 4)
- •K2 (Блок 4)
- •Контакторы для подключения пусковых конденсаторов.
- •Контактор для подачи 380 в на блок питания а25. Kм5 (Блок 12)
- •Контактор для подачи 380 в в блок а61 питания кассет усилителей импульсов вип1.
- •Контактор для подачи 380 в в блок а62 питания кассет усилителей импульсов вип2.
- •Контактор мсуДа.
- •4.10. Переключатели блокировочные для подключения цепей управления к кабине 1 (или к кабине 2).
- •Н 185(н186) - (sa3 - Блок 1, sa4 – на каркасе вув).
- •5. Пневматические аппараты, их расположение и назначение.
- •5.1. Пву, датчики давления.
- •5.3. Редукторы давления.
- •5.4. Назначение и расположение кранов на эл-зе эп1.
- •6. Назначение и расположение предохранителей.
- •7. Управление электровозом эп1 и его обслуживание.
- •7.1. Переход из «тяги» в «рекуперацию» при автоматическом регулировании с помощью компьютера мсуд.
- •7.2. Переход из «рекуперации» в «тягу» при автоматическом регулировании с помощью компьютера мсуд в режиме заданной скорости.
- •7.3. Работа вспом. Машин на частотах 50Гц и 162/3Гц.
- •7.3.1. Работа вспом. Машин на частоте 50Гц. (Тумблер s89(s90) «пчф» на пульте отключен).
- •Памятка машинисту:
- •7.3.2. Работа вспом. Машин на частоте 162/3Гц.
- •Пуск вспом. Машин на низкой частоте 162/3 Гц.
- •7.3.3. Автоматическое переключение вспом. Машин с низкой частоты 162/3Гц на 50Гц.
- •7.3.4. Автоматическое переключение вспом. Машин с 50Гц на низкую частоту 162/3Гц.
- •7.3.5. Схема управления вспом. Машинами на эп1 с №026 - №035.
- •Работа новой схемы управления вспом. Машинами эп1 с №026 - №035:
- •Включение кнопки «Вспомогательные машины».
- •Включение кнопки «Компрессор».
- •7.4. Устройство и техническое обслуживание вип-5600.
- •“Пробой тиристоров”
- •“Пробой транзисторов сфи и бп”
- •Табло и пульт управления блоком диагностики вип а7(а8). Основные узлы блока диагностики а7 (а8):
- •Проверка работы сфи на то2:
- •Осмотр вип при приемке электровоза на то1.
- •7.5. Цепи отопления пассажирского поезда на эл-зе.
- •8. Автоматические выключатели цепей управления.
- •8.2. Прочие автоматические выключатели в цепях управления электровоза эп1.
- •9. Перечень конструктивных изменений электровозов эп1.
Реле безопастности.
KV44
Н 234 (Блок 8 под кожухом).
Н
229
KV44 Н235 - в цепи питания клапана
токоприемника У9.
Н229 KV44 Н236 - в цепи питания клапана токоприемника У10.
Н213 KV44 Н214 - в цепи включающей катушки ГВ УА1 (не позволяет включить ГВ раньше подъема токоприемника).
Н203 KV44 Н204 - в цепи удерживающей катушки ГВ УА2 (предотвращает пережег (Н202) (Н203) контактного провода).
Реле пччф kv46 (Блок 14)
Н 632 - Реле KV46 включается и отключается блоком управления ПЧЧФ (U5) на 10 1 сек. Реле KV46 исключает разбор схемы эл-за в период отключенного состояния контакторов вспом. машин (МВ1 – МВ3, МН) при переводе их с 16 2/3 Гц на 50 Гц или наоборот.
Н7 KV46 Н9 - в цепи питания реле времени КТ10.
Н155 KV46 Н156 - в цепи КМ41.
Н159 KV46 Н160 - в цепи КМ42.
(Н165) (Н166)
Н385 KV46 Н386 - в цепи питания контактора отопления К2.
(Н388) (Н389)
Реле для отключения контакторов маслонасоса. Kv47 (Блок 1)
Н 289 Реле KV47 включается тумблером S25(S26) «Нагрев масла» или термодатчиком SK9Т0 (-150С)
Н 281 KV47 Н282 - отключает КМ17 и КМ10.
Н 8 KV47 Н9 - шунтирует блок-контакты КМ17 и КМ10 в цепи питания реле времени КТ10
Н 385 KV47 Н386 - в цепи питания контактора отопления К2.
(Н388) (Н389)
Реле для включения контакторов компрессоров. Kv48 (Блок 1)
Н
276
- Реле KV48
исключает подгар контактов регуляторов
давления
SP9
и SP10. (это реле с ЭП1≥№036
заменено на KV51,
KV52, KV53,
а с
ЭП1≥№057 заменено на KV51,
KV52, KТ7).
Н267 KV48 Н271
В цепи включения контакторов КМ15 и КМ16.
Н268 KV48 Н293
Промежуточное реле.
(установлено на ЭП1 с №026).
KV49
(Блок 12)
Н633 - Реле KV49 служит для отключения реле KV50 после пуска мотор-вентилятора при уже работающем компрессоре.
Н627 KV49 Н628 - в цепи питания реле KV50.
Н627 KV49 Н633 - в собственной цепи, для самоподхвата.
Промежуточное реле.
(установлено на ЭП1 с №026).
KV50 (Блок 12)
Н628 - Реле KV50 служит для кратковременного отключения реле напряжения KV01`` в момент пуска мотор-вентилятора при уже работающем мотор-компрессоре.
С2 KV50 С220 - в цепи питания реле напряжения KV01” (А1).
Реле для включения контактора компрессора «1» (КМ15). KV51 Н694 (Блок 14)
Н 393 KV51 Н394 - в собственной цепи, для самоподхвата.
Н 286 KV51 Н395 - в цепи реле KV52.
Н397 KV51 Н398 - в цепи реле KV53 (КТ7`).
Н 271 KV51 Н272 - в цепи включения контактора КМ15.
|
Пояснение: На ЭП1 с №036 для чередования работы компрессоров, вместо реле KV48 установлен релейный триггер (запоминающее устройство), состоящее из трех реле KV51, KV52, KV53.
Для более четкой работы релейного триггера на ЭП1 с №054 реле KV53 заменено на реле времени КТ7'. |
Реле для включения контактора компрессора «2» (КМ16). KV52 Н396 (Блок 1)
Н 395 KV52 Н396 - в собственной цепи, для самоподхвата.
Н 286 KV52 Н393 - в цепи реле KV51.
Н 271 KV52 Н397 - в цепи реле KV53 (КТ7`).
Н 271 KV52 Н294 - в цепи включения контактора КМ16.
|
|
Промежуточное реле. K Н398 (Блок 14)
Н397 Н398 - в собственной цепи, для самоподхвата.
KV53 (КТ7') Н
KV53 (КТ7') Н395 Н396 - в цепи реле KV52.
|
Реле для автоматического включения МВ3 и МН.

V53
(КТ7')
KV53
(КТ7')
393
Н394
- в цепи реле KV51.