При мимовільному опусканні випробувального вантажу при проведенні випробувань, виявленні набігань, пропусків і ковзання ланцюга по зірочці і по тягових колесах, тріщин, розривів і деформацій талі і кішки необхідно відбраковувати і вилучати з експлуатації.
Вимоги до виконання робіт із застосуванням блоків і поліспастів
Блоки або поліспасти, призначені для виконання вантажопідйомних робіт, необхідно вибирати по вантажопідйомності.
Для оснащення поліспастів необхідно застосовувати блоки однакової вантажопідйомності.
При виборі блоку діаметр струмка ролика повинен перевищувати діаметр каната на 1-3 мм.
Вантажопідйомність блоків і поліспастів повинна вказуватися: або в паспорті заводу-виготівника, або на клеймі крюка, або на обоймі блоку, або на металевій табличці, закріпленій до зовнішньої щоки блокової обойми.
При підвішуванні верхніх нерухомих блоків поліспастів необхідно уникати того, що бічного спирається обойми верхнього блоку на ригель або балку.
Не допускається перекіс роликів верхнього блоку відносно каната. Ролики блоків, а також крюки і петлі на траверсах повинні вільно прокручуватися.
При оснащенні поліспастів повинні виконуватися наступні вимоги до місця закріплення каната :
якщо кількість ниток поліспасту (тобто сумарна кількість роликів нерухомого і рухливого блоків) парна, то кінець каната необхідно закріплювати до нерухомого блоку;
якщо кількість ниток поліспасту (сумарна кількість роликів нерухомого і рухливого блоків) непарна, то кінець каната необхідно закріплювати до рухливого блоку.
При зборці поліспастів і при підйомі вантажів необхідно стежити за тим, щоб рухлива і нерухома обойми були паралельними.
Не допускається косе положення одного блоку відносно іншого - для запобігання зісковзуванню каната з блоку.
Тяговий збігаючий кінець каната повинен прямувати до лебідки так, щоб він не вивертав блок поліспасту і не викликав його перекосу.
Відвідні блоки рекомендується застосовувати роз'ємній конструкції, що дозволяє запасовывать канат в блок в будь-якому місці по його довжині.
Розміщувати блоки необхідно так, щоб тяговий кінець каната, що проходить через них, не мав косого набігання на блок поліспасту, - для запобігання його зісковзуванню, що може привести до виникнення горизонтальних зусиль, діючих на верхній блок поліспасту.
При виборі вантажопідйомності відвідних блоків (так само, як і при розрахунку чалочных канатів для прив'язки їх) необхідно враховувати кут між напрямами канатів.
Для тривалого зберігання блоки масою до 60 кг необхідно підвішувати за крюки, петлі або скоби на міцних перекладинах, а важчі блоки - укладати на підлозі на підкладках.
Блоки і поліспасти необхідно оглядати не рідше за 1 раз в 6 міс., а також перед кожним підйомом вантажу, маса якого близька до вантажопідйомності блоку або поліспасту. Блоки і поліспасти для технічного огляду необхідно повністю розбирати.
Технічний стан блоків і поліспастів необхідно перевіряти також зовнішнім оглядом перед кожним застосуванням їх.
Перед застосуванням блоків і поліспастів необхідно провести їх зовнішній огляд і переконатися в тому, що вони оснащені канатами, пройшли випробування і мають металеву бирку з вказівкою номера блоку або поліспасту, вантажопідйомності і дати проведення наступного випробування.
Необхідно також перевірити загальний стан блоків і їх окремих елементів (роликів, щік, підшипників), закріплення каната до блоку, наявність мастила роликів і обертання їх на осі.
При огляді необхідно звернути увагу на стан внутрішньої поверхні зіву крюка, де найчастіше можуть виникнути тріщини, на стан каната, яким оснащений поліспаст, і чистоту каналів для мастила в осях роликів.
Повинні вилучатися з подальшої експлуатації і замінюватися справними наступні деталі блоків і поліспастів :
ролики, що мають тріщини, відбиті краї, зношені втулки (знос складає 3 % і більше діаметру осі), діаметр отвору, первинний, що перевищує, більш ніж на 5 %, а також знос радіусу струмка більше 40 % його первинного радіусу. При достатній товщині стінки і рівномірному зносі втулки по колу її можна залишити в експлуатації - за умови заміни осі віссю більшого діаметру;
крюки, що мають, : тріщини, деформацію, знос від стропового каната опорної поверхні у вигляді канавки завглибшки більше 10 % первинної висоти перерізи крюка;
траверси, що мають тріщини і знос шийок більше 10 % первинного діаметру;
осі блоків, що мають знос, що перевищує 5 % по діаметру. Якщо вісь має рівномірний знос по діаметру і не має нерівностей на поверхні, її можна залишити в експлуатації - за умови заміни втулок роликів;
вантажні блоки, що мають тріщини на планках, що несуть, розроблені отвори для осей і траверс.
Для перевірки міцності блоків і поліспастів вони повинні не рідше за 1 раз в 12 міс. проходити статичне випробування вантажем, маса якого на 25 % перевищує їх номінальну вантажопідйомність.
При проведенні такого випробування випробувальний вантаж необхідно підняти на висоту від 100 до 200 мм і витримати в цьому положенні протягом 10 мін, після чого оглядом перевірити стан блоків і поліспастів.
Статичне випробування блоків і поліспастів можна проводити також за допомогою перевіреного справного динамометра, підтримуючи протягом 10 мін необхідне постійне навантаження.
Для проведення випробувань блок або поліспаст необхідно оснастити канатом відповідної вантажопідйомності, який повинен розмотуватися на всю довжину.
Випробування однорольных блоків необхідно проводити на стендах для випробування такелажу або за схемами, приведеними на малюнку 2, а, би, ст.
1 - якір; 2 - випробовуваний блок; 3 - динамометр; 4 - нерухома блокова обойма; 5 - канат; 6 - рухлива блокова обойма; 7 - зрівняльний блок; а, в, г - випробування за допомогою вантажу; б, д - випробування за допомогою динамометра; е - врізання динамометра в гілку, що огинає зрівняльний блок; же - врізання динамометра в ходову гілку
Малюнок 2. Схема випробувань одно- і многорольных блоків і поліспастів.
При проведенні випробувань однорольных блоків із застосуванням динамометра останній має бути врізаний:
між якорем (ліворуч) і блоком, - якщо вантажопідйомність блоку менше вантажопідйомності динамометра. В цьому випадку динамометр показує повне випробувальне навантаження, що безпосередньо прикладається;
у одну з гілок каната, що огинає блок і спрямованого до тягового механізму, - якщо вантажопідйомність блоку більше вантажопідйомності динамометра. При такій схемі динамометр показуватиме 50 % випробувального навантаження (без урахування ККД блоку).
Випробування многорольних блоків повинне проводитися так само, як і поліспастів (малюнок 2, г, д, е, ж).
Якщо вантажопідйомність динамометра недостатня для проведення випробувань поліспасту за схемами малюнка 2, г, д, повинні застосовуватися схеми, приведені на малюнку 2, е, же. При цьому динамометр необхідно врізати в одну з гілок каната, що огинають зрівняльний блок, або в ходову гілку троса. В цьому випадку при визначенні випробувального навантаження необхідно враховувати ККД усіх роликів.
Після закінчення випробувань блоків необхідно провести їх зовнішній огляд, звернувши особливу увагу на стан осей і втулок. Не допускається вигин осей; задирки на осях і втулках мають бути відсутніми. Не повинно бути також тріщин в крюках і щоках, заклинювання тросів між роликами і обоймою, розгинання крюка і т. п.
При виявленні вищезгаданих або інших дефектів їх необхідно усунути і випробування провести знову.
Якщо при проведенні випробувань несправності або які-небудь інші дефекти не виявлені, поліспаст або блок вважають таким, що витримало випробування.
Після проведення випробувань на блоках і поліспастах необхідно прикріпити бирки з вказівкою номера блоку або поліспасту, його вантажопідйомності і дати проведення наступного випробування, а на кінцях канатів поліспастів - бирки з вказівкою тільки номера блоку або поліспасту.