Временные сигнальные знаки

Устанавливают на участках, где рабо­тают снегоочистители, а также при выполнении плановых ремонт­ных и строительных работ, в местах, не допускающих проследования электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками (при неисправности контактной сети, производстве плановых ремонтных и строительных работ, когда при следовании поездов необходимо опускать токоприемники),

Устанавливаются временные сигнальные знаки с отражателями, которые показывают:

«Подготовиться к опусканию токоприемника» (рис.215);

«Опустить токоприемник» (рис.216);

«Поднять токоприемник» (рис.217).

Рис.215. Рис.216. Рис.217.

Схема установки этих знаков на путях общего пользования указана (рис.218), а на путях необщего пользования (рис.219).

Рис.218.

Рис.219.

Если на двухпутном участке ведутся плановые ремонтные путевые и строительные работы с пропуском поездов по одному из путей и укладкой временных съездов, не оборудованных контактной сетью, сигнальный знак «Опустить токоприемник» устанавливается на расстоянии не менее 100 м от ограждаемого участка. Остальные сигнальные знаки устанавливаются по указанной схеме (рис.218).

На участках, где работают снегоочистители, устанавливаются временные сигнальные знаки:

«Поднять нож, закрыть крылья» – перед препятствием (рис.220);

«Опустить нож, открыть крылья» – после препятствия (рис.221).

На участках, где работают скоростные снегоочистители, перед знаками «Поднять нож, закрыть крылья» устанавливаются, кроме того, временные сигнальные знаки «Подготовиться к поднятию ножа и закрытию крыльев» (рис.222).

Рис.220. Рис.221. Рис.222.

Ручные сигналы применяемые на железнодорожном транспорте

Ручные сигналы — приме­няют при маневровой работе, опробовании тормозов поезда, при­еме, пропуске и отправлении поездов, встрече поездов путевыми, мостовыми и тоннельными обходчиками; их используют также работники, обслуживающие поезда, и др. С помощью ручных сиг­налов машинистам локомотивов либо предъявляют требование остановить поезд, либо разрешают движение с установленной или пониженной скоростью, либо требуют произвести пробное тор­можение или отпустить тормоза.

Для подачи ручных сигналов — используют красный и желтый флаги; фонари с красным, желтым, зеленым и прозрачно-белым огнями; диски, окрашенные с одной стороны в красный цвет, а с другой — в белый с черным окаймлением.

Для передачи дополнительных указаний применяют разнообразные по назначению и виду сигнальные указатели и сиг­нальные знаки.

Ручными сигналами предъявляются требования

Движение запрещено (рис.223):

днем – красным развернутым флагом;

ночью – красным огнем ручного фонаря – стой!

При отсутствии днем красного флага, а ночью ручного фонаря с красным огнем сигналы остановки подаются:

днем – движением по кругу желтого флага, руки или какого-либо предмета;

ночью – движением по кругу фонаря с огнем любого цвета (рис.224);

Рис.223. Рис.224.

Разрешается движение со скоростью, указанной в предупреждении:

днем – желтым развернутым флагом (рис.225);

ночью – белым огнем ручного фонаря (рис.226).

Желтый огонь ручного фонаря может применяться только в пределах станций.

При отсутствии ночью ручного фонаря с желтым огнем сигнал уменьшения скорости на станции – может подаваться медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнем (рис. 226).

Сигнал уменьшения скорости на перегоне ночью – во всех случаях должен подаваться только медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнем (рис.226).

Рис.225. Рис.226. Рис.227. Рис. 228.

В случае внезапного обнаружения повреждения контактной сети, не допускающего проследования электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками, работник дистанции электроснабжения, обнаруживший эту неисправность, обязан отойти на 500 м в сторону ожидаемого поезда и подавать машинисту приближающегося поезда ручной сигнал «Опустить токоприемник»:

днем – повторными движениями правой руки перед собой по горизонтальной линии при поднятой вертикально левой руке (рис.227);

ночью – повторными вертикальными и горизонтальными движениями фонаря с прозрачно-белым огнем (рис.228). Машинист обязан подать оповестительный сигнал, при обесточенной электрической цепи опустить токоприемники и с особой бдительностью проследовать место повреждения, убедившись в исправности контактной сети, поднять токоприемники и продолжить движение.