Сигнальные и путевые знаки
Владелец инфраструктуры и владелец пути необщего пользования утверждают установку:
у главных путей сигнальных и путевых знаков;
у стрелочных переводов и в других местах соединения путей предельных столбиков.
Сигнальные знаки в отличие от светофоров и сигнальных указателей имеют только одно сигнальное значение.
Сигнальные знаки не снабжены собственными источниками света, поэтому их размещают так, чтобы при приближении поезда они освещались прожектором. Для лучшей видимости некоторые сигнальные знаки оборудованы отражателями.
Сигнальные знаки разделяются — на постоянные, предупредительные и временные.
Сигнальный знак — условный видимый знак (предельный столбик, знак, указывающий границы станции, подача свистка, отключение и включение тока и другое), при помощи которого подается приказ определенной категории.
Постоянные сигнальные знаки
Предельные столбики указывают место, далее которого на пути нельзя устанавливать подвижной состав в направлении стрелочного перевода или глухого пересечения. Предельные столбики у главных и приемо-отправочных путей должны иметь отличительную окраску (рис.196, 197).
Рис.196. Рис.197.
Предельные столбики — устанавливаются посередине междупутья в том месте, где расстояние между осями сходящихся путей составляет 4100 мм (рис.198). На существующих станционных путях, по которым не обращается подвижной состав, построенный по габариту Т, разрешается сохранить расстояние 3810 мм.
На перегрузочных путях с суженным междупутьем предельные столбики устанавливаются в том месте, где ширина междупутья достигает 3600 мм (рис.199). На кривых участках пути эти расстояния должны быть увеличены. (прил №1 п.30. ПТЭ)
Рис.198. Установка предельных столбиков у главных и приемоотправочных путей.
Рис.199. Установка предельных столбиков на перегрузочных путях.
Постоянные сигнальные знаки «Газ» и «Нефть» (рис.200, 201) устанавливаются в местах пересечения путей с нефте-, газо-, продуктопроводами непосредственно на опорах контактной сети или отдельных столбах и указывают на необходимость следования к месту пересечения с повышенным вниманием (бдительностью).
Рис.200. Рис.201.
Постоянные сигнальные знаки «Начало карстоопасного участка» и «Конец карстоопасного участка» (рис.202, 203) устанавливаются в местах прохождения путей в закарстованных зонах непосредственно на опорах контактной сети или отдельных столбах и указывают на проследование огражденного участка с повышенным вниманием (бдительностью).
Рис.202. Рис.203. Рис.204. Рис.205.
Постоянные сигнальные знаки «Начало торможения» (рис.204) и «Конец торможения» (рис.205) указывают машинисту локомотива места проверки действия автотормозов в пути следования.
Порядок расстановки таких сигнальных знаков утверждается владельцем инфраструктуры, владельцем путей необщего пользования.
Знак «Граница станции» (рис.206) указывает границу станции на двухпутных и многопутных участках. Надпись на знаке должна быть с обеих сторон.
Постоянные сигнальные знаки «Начало опасного места» (рис. 207) и «Конец опасного места» (рис.208) с отражателями на них указывают границы участка, требующего проследования его поездами с уменьшенной скоростью. Сигнальный знак «Конец опасного места» помещается на обратной стороне знака «Начало опасного места».
Рис.206. Рис.207. Рис.208. Рис.209. Рис.210. Рис.211.
Предупредительные сигнальные знаки:
знак «С» – подача свистка – устанавливается перед тоннелями, мостами, и переездами и т.п. (рис.209);
«Остановка локомотива» – устанавливается в местах, определяемых владельцем инфраструктуры, владельцем путей необщего пользования (рис.210).
Предупредительный сигнальный знак «Остановка первого вагона» (рис.211) устанавливается на пассажирских платформах, где обращаются мотор-вагонные поезда.
Сигнальные знаки — устанавливаются, с правой стороны по направлению движения, а путевые - с правой стороны по счету километров на расстоянии не менее 3100 мм от оси крайнего пути. В выемках (кроме скальных) и на выходах из них путевые и сигнальные знаки устанавливаются, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем пути необщего пользования за пределами кюветов и лотков с полевой стороны. В сильно заносимых выемках и на выходах из них (в пределах до 100 м) указанные знаки устанавливаются на расстоянии не менее 5700 мм от оси крайнего пути (рис.212).
Рис.212. Сигнальные знаки.
Путевой знак — постоянный указатель профиля и протяженности линий (рис.213);
Рис.213. Путевые знаки.
При необходимости устанавливаются особые путевые знаки.
Особые путевые знаки — границы железнодорожной полосы отвода, указатель номера стрелки, знак оси пассажирского здания, знаки на линейных путевых зданиях, реперы начала и конца круговых кривых, а также начала, середины и конца переходных кривых, скрытых сооружений земляного полотна, наивысшего горизонта вод и максимальной высоты волны (рис.214).
Рис.214. Особые путевые знаки.