Светофоры прикрытия

Пересечения в одном уровне и сплетения путей, а также разводные мосты — должны ограждаться светофорами прикрытия, установленными с обеих сторон на расстоянии не ближе 50 м, соответственно, от предельных столбиков или начала моста.

При пересечении в одном уровне и сплетениях путей светофоры прикрытия должны иметь такую зависимость, при которой открытие одного из них было бы возможно только при запрещающих показаниях светофоров враждебных маршрутов.

На разводных мостах, по которым осуществляется движение поездов, открытие светофоров прикрытия должно производиться только при наведенном положении моста.

Светофорами прикрытия подаются сигналы:

один зеленый огонь – разрешается движение с установленной скоростью (рис.145);

один красный огонь – стой! Запрещается проезжать сигнал (рис.146).

На светофорах прикрытия устанавливается табличка с дополнительными литерами «ПС»

Не допускается совмещение светофоров прикрытия с другими светофорами.

Заградительные светофоры

Заградительными светофорами подается сигнал:

один красный огонь – стой! Запрещается проезжать сигнал (рис.147).

Предупредительными светофорами перед заградительными подается сигнал:

один желтый огонь – разрешается движение с готовностью остановиться; основной заградительный светофор закрыт (рис.148).

Нормально сигнальные огни заградительных светофоров и предупредительных к ним не горят (рис.149), и в этом положении светофоры сигнального значения не имеют. В отдельных случаях по решению владельца инфраструктуры или владельца путей необщего пользования могут применяться заградительные и предупредительные к ним светофоры с непрерывно горящими сигнальными огнями.

Мачты заградительных светофоров имеют отличительную окраску – чередующиеся черные и белые наклонные полосы (рис.147-149).

Заградительные светофоры могут быть совмещены с маневровыми светофорами, в том числе карликового типа.

Предупредительные светофоры

Предупредительные светофоры — должны устанавливаться перед всеми входными и проходными светофорами и светофорами прикрытия

На участках, оборудованных АБ, каждый проходной светофор является предупредительным по отношению к следующему светофору.

Рис.150 Рис.151 Рис.152 Рис.153 Рис.154

На участках, не оборудованных АБ — предупредительные светофоры устанавливаются от основных светофоров на расстоянии не менее тормозного пути, определенного для данного участка при экстренном торможении на максимальной реализуемой скорости.

При наличии на участках приближения путевых устройств АЛСН — на расстоянии не менее тормозного пути при экстренном торможении с учетом пути, проходимого поездом за время, необходимое для воздействия устройств АЛСН на тормозную систему поезда при максимальной реализуемой скорости.

Предупредительными светофорами перед входными, проходными и светофорами прикрытия на участках, не оборудованных АБ, подаются сигналы:

один зеленый огонь – разрешается движение с установленной скоростью; основной светофор открыт (рис.150);

один желтый огонь – разрешается движение с готовностью остановиться; основной светофор закрыт (рис.151);

один желтый мигающий огонь – разрешается движение с установленной скоростью; входной светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью; поезд принимается на боковой путь станции. (Прил. №7 п.27. ПТЭ)

Предупредительные светофоры не устанавливаются — перед входными светофорами с неправильного пути и перед входными светофорами на участках, где АЛСН применяется как самостоятельное средство сигнализации и технологической электросвязи.