Светофоры

В качестве постоянных сигнальных приборов применяются светофоры (рис.92).

На отдельных участках путей общего и необщего пользования могут использоваться семафоры впредь до замены их на светофоры (рис.92).

Рис.92. Светофоры и семафоры.

Светофоры в зависимости от назначения подраз­деляются:

1) входные – разрешающие или запрещающие поезду следовать с перегона на станцию;

2) выходные – разрешающие или запрещающие поезду отправиться с

станции на перегон;

3) маршрутные – разрешающие или запрещающие поезду проследовать из одного района станции в другой;

4) проходные – разрешающие или запрещающие поезду проследовать с одного блок-участка (межпостового перегона) на другой;

5) прикрытия – для ограждения мест пересечений путей в одном уровне другими путями, трамвайными путями и троллейбусными линиями, разводных мостов и участков, проходимых с проводником;

6) заградительные – требующие остановки при опасности для движения, возникшей на переездах, крупных искусственных сооружениях и обвальных местах, а также при ограждении составов для осмотра и ремонта вагонов на станционных путях;

7) предупредительные – предупреждающие о показании основного светофора (входного, проходного, заградительного и прикрытия);

8) повторительные – для оповещения о разрешающем показании выходного, маршрутного, въездного (выездного), технологического и о показании горочного, маневрового светофоров, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается;

9) локомотивные – для разрешения или запрещения поезду следовать по перегону с одного блок-участка на другой, а также предупреждения о показании путевого светофора, к которому приближается поезд;

10) маневровые – разрешающие или запрещающие производство маневров;

11) горочные – разрешающие или запрещающие роспуск вагонов с горки;

12) въездные (выездные) – разрешающие или запрещающие въезд подвижного состава в производственное помещение и выезд из него на путях необщего пользования;

13) технологические – разрешающие или запрещающие подачу или уборку подвижного состава при обслуживании объектов, расположенных на путях необщего пользования (вагоноопрокидывателей, вагонных весов, устройств для восстановления сыпучести грузов, сливо-наливных устройств и др.).

Один светофор может совмещать несколько назначений (входной и выходной, выходной и маневровый, выходной и маршрутный и др.). (прил №7 п.3-6. ПТЭ)

Основными сигнальными цветами на железнодорожном транс­порте являются: зеленый, желтый, красный, лунно-белый и синий (рис. 93).

Зеленый — разрешает движение с установленной скоростью;

жел­тый — разрешает движение, но требует снижения скорости;

красный огонь — принят в качестве сигнала остановки;

лунно-бе­лый — разрешающий маневровый и пригласительный на вход­ных, выходных и маршрутных светофорах.

синий — исполь­зуют как запрещающий на маневровых светофорах;

Рис.93. Основные сигнальные цвета.

Прозрачно-белый огонь — применяют в ручных фонарях, поездных сигналах, указателях гид­роколонок, светящихся указателях перегрева букс и др., тогда как молочно-белый — в указателях путевого заграждения и стрелоч­ных указателях.

В качестве источников света в светофорах используют светоизлучающие диоды или лампы накаливания. Светофоры применяются линзовые или прожекторные (рис.94); по расположению они подразделяются на мачтовые, карликовые и консольные — устанавливаемые на мостиках, консолях, фермах мостов, стенах тоннелей и производственных помещений (рис. 95).

Рис.94. Светофоры с светоизлучающими диодами и лампой накаливания.

Рис.95 Линзовые, прожекторные, мачтовые, карликовые и консольные светофоры.

Сигнальные огни на светофорах применяются: непрерывно горящие, нормально негорящие, немигающие и мигающие (периодически загорающиеся и гаснущие).

Нормально негорящие сигнальные огни проходного светофора на участках, оборудованных автоблокировкой, загораются при вступлении поезда на блок-участок перед ним и гаснут после выхода поезда с этого блок-участка.

На светофоре должна быть предусмотрена литерная табличка, содержащая его обозначение. Проходные светофоры автоблокировки обозначаются цифрами, все остальные светофоры – буквами или буквами и цифрами. На двухпутных и многопутных перегонах вновь оборудуемых постоянно действующими устройствами для организации движения по неправильному пути по сигналам локомотивных светофоров литерная табличка должна быть предусмотрена в том числе на обратной стороне мачт проходных светофоров. (прил №7 п.7. ПТЭ)

При движении поездов употребляются следующие значения сигналов светофоров:

"светофор закрыт"— на светофоре горит красный или синий огонь;

"светофор открыт"— на светофоре горит (непрерывно или в мигающем режиме) зеленый, желтый, лунно-белый огонь или их сочетание.

Погасшие сигнальные огни светофоров (кроме предупредительных на участках, не оборудованных АБ, заградительных и повторительных), непонятное их показание, а также непонятная подача сигналов другими сигнальными приборами требуют остановки поезда.

Основные значения сигналов, подаваемых светофорами (независимо от места установки и их назначения), следующие:

один зеленый огонь — разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт;

один желтый мигающий огонь — разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью;

один желтый огонь — разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт;

два желтых огня, из них верхний мигающий — разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт;

два желтых огня — разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться у следующего светофора; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу;

один красный огонь — стой! Запрещается проезжать сигнал;

один лунно-белый огонь – разрешается маневровому составу проследовать маневровый светофор и далее руководствоваться показаниями попутных светофоров или сигналами руководителя маневров;

один синий огонь — запрещается маневровому составу проследовать маневровый светофор.

Применение перечисленных сигналов на светофорах различного назначения предусматривается в соответствующих пунктах настоящего приложения. На путях необщего пользования, оборудованных двузначной сигнализацией, допускается устанавливать значения показаний светофоров (кроме заградительных и светофоров прикрытия) владельцу путей необщего пользования. (прил №7 п.8. ПТЭ)

Светофоры устанавливаются с правой стороны по направлению движения или над осью ограждаемого ими пути. Заградительные светофоры и предупредительные к ним, устанавливаемые на перегонах перед переездами для поездов, следующих по неправильному пути, могут располагаться и с левой стороны по направлению движения поезда (рис.96).

Светофоры должны устанавливаться так, чтобы подаваемые ими сигналы нельзя было принимать с поезда за сигналы, относящиеся к смежным путям.

В случаях отсутствия габарита для установки светофоров с правой стороны по решению, соответственно, владельца инфраструктуры, владельца путей необщего пользования допускается располагать с левой стороны:

входные, устанавливаемые для приема на станцию поездов, следующих по неправильному пути, а также подталкивающих локомотивов и поездов хозяйственных, возвращающихся с перегона по неправильному пути;

входные и проходные светофоры, устанавливаемые временно на период строительства вторых путей;

маневровые светофоры на путях необщего пользования.

По решению, соответственно, владельца инфраструктуры, владельца путей необщего пользования на отдельных станциях допускается установка с левой стороны горочных светофоров, в случаях, если это вызвано условиями технологии маневровой работы.

Рис.96. Установка светофоров.

Светофоры применяются, как правило, с непрерывно горящими сигнальными огнями.

На линиях с АБ допускается применение нормально негорящих сигнальных огней на проходных светофорах (загорающихся при вступлении поезда на блок-участок перед ними).

При возникновении неисправности устройств управления светофоры должны автоматически принимать запрещающее показание, а предупредительные светофоры - показание, соответствующее запрещающему показанию связанных с ними основных светофоров.