Станционные пути и их назначение

Каждому пути станций присваивают номер. Главные пути нумеруют римскими цифрами, а остальные станционные пути — последующими арабскими.

Железнодорожные пути на раздельных пунктах — под­разделяются на станционные и пути специального назначения.

Рис.75. Станционные пути.

К станционным железнодорожным путям — относятся пути в границах станций: главные, приемоотправочные, сортировочные, вытяжные, погрузочно- выгрузочные, деповские (локомотивного и вагонного хозяйств), со­единительные и прочие (рис.75).

К путям специального назначения — относятся предохранительные и улавливающие тупики, а также подъездные пути предприятий.

Устройства для предупреждения самопроизвольного выхода железнодорожного подвижного состава на маршруты следования поездов — предохранительные тупики, охранные стрелки, сбрасывающие башмаки, сбрасывающие остряки или сбрасывающие стрелки, другие устройства, исключающие самопроизвольный выход подвижного состава на другие пути и маршруты приема, следования и отправления поездов (рис.76);

Рис.76. Устройства для предупреждения самопроизвольного выхода подвижного состава на маршруты следования поездов.

Предохранительные тупики — это тупиковые пути, пред­назначенные для предупреждения выхода подвижного состава на маршруты следования поездов (рис.77).

Рис.77. Предохранительный тупик.

Улавливающие тупики — представляют собой тупиковые пути, предназначенные для остановки потерявшего управление поезда или части поезда при движении по затяжному спуску, рас­положенному на примыкающем к станции перегоне (рис.78).

Рис.78. Улавливающий тупик.

IX. Технологическая электросвязь.

Для передачи информации на железнодорожном транспорте используют радиосвязь, проводную, радиорелейную и спутнико­вую связь.

Основным видом связи — является проводная связь на кабельных и воздушных линиях. По своему назначению она подразделяется на общетехнологическую и оперативно-технологическую, а по району действия — на магистральную, дорожную, отделенческую, местную и станционную.

Технологическая электросвязь — электросвязь для ведения служебных переговоров по обеспечению производственной деятельности, управления технологическими процессами в производстве.

Общетехнологическая телефонная связь — предназначена для ве­дения служебных переговоров между работниками, находящими­ся на одной или разных станциях. Такая связь формируется на ос­нове местной сети, имеющей выход на линии междугородной те­лефонной связи.

Оперативно-технологическая связь — предназначена для оператив­ного управления перевозочным процессом.

Магистральная и дорожная телефонная связь — действует на боль­ших расстояниях и является дальней связью. Дальнюю телефонную связь организуют в соответствии со структурой железнодорожного транспорта. В систему отделенческой связи включают поездную диспетчер­скую связь (ПДС), энергодиспетчерскую (ЭДС), служебную дис­петчерскую (СДС), перегонную (ПГС), вагонную диспетчерскую (ВДС), линейно-путевую (ЛПС), билетно-диспетчерскую и дру­гие виды связи.

Магистральную связь — организуют между ОАО «РЖД» и управ­лениями железных дорог. К ней относятся магистральная связь со­вещаний (МСС), магистральная распорядительная связь (МРС), связь управления военизированной охраны, транспортной мили­ции и др.

Дорожная связь — осуществляется между управлением и отделе­нием, а также между крупными станциями. К этому виду связи относятся дорожная связь совещаний (ДСС), дорожная распоря­дительная связь (ДРС), дорожная диспетчерская связь служб уп­равления дорог с дистанциями.

Поездная диспетчерская связь — связь для ведения служебных переговоров между диспетчером поездным и дежурными по станциям, входящими в обслуживаемый диспетчерский участок;

Перегонная связь — связь для ведения служебных переговоров между ДСП и работниками, выполняющими работы и находящимися на перегоне;

Местная связь — служит для обмена информацией работников станций, локомотивных и вагонных депо, дистанций пути, элект­роснабжения, сигнализации и др. Для организации местной связи создают телефонные станции автоматического (АТС) или ручного (РТС) обслуживания, которые обеспечивают соединение местных абонентов не только между собой, но и с городской телефонной станцией, коммутаторами организаций, линиями постанционной, дальней и междугородной связи.

К станционной телефонной связи — относится стрелочная и стан­ционная распорядительная связь, которая используется при при­еме и отправлении поездов, а также маневровой работе.

Стрелочная связь — предназначена для ведения служебных переговоров между дежурным по станции с исполнительными и распорядительными постами станции по вопросам приготовления маршрутов (включая проверку свободности путей и стрелок) и закрепления подвижного состава на смежных путях.

В последние годы на железных дорогах России стали приме­няться электронные АТС (АТСЭ), выполненные на микросхемах. Основное достоинство АТСЭ кроме малых габаритов — это надеж­ность, устойчивость работы, отсутствие шума и относительно низ­кая себестоимость.

Для передачи письменных сообщений и распоряжений приме­няют телеграфную связь обычно с использованием буквопечатаю­щих телеграфных аппаратов.