0. Классификация систем контроля состояния запасов. Системы контроля с периодической и непрерывной проверкой состояния запасов.

Управление запасами предусматривает организацию контроля их фактического состояния.

На практике применяются различные методы контроля, которые можно классифицировать по следующим признакам:

• порядок проверки: периодическая или непрерывная;

• пороговый уровень запаса: наличие или отсутствие;

• величина заказываемой партии: одинаковая или разная.

Контроль состояния запасов и формирование заказа поставщику может осуществляться по одной из представленных ниже систем.

• Система оперативного управления.

• Система равномерной поставки

• Система пополнения запаса до максимального уровня

• Система с фиксированным размером заказа при периодической проверке фактического уровня запаса (с пороговым уровнем запаса)

• Система с фиксированным размером заказа при непрерывной проверке фактического уровня запаса (с пороговым уровнем запаса)

• Система с двумя уровнями при периодической проверке фактического уровня запаса (с пороговым уровнем запаса)

• Система с двумя уровнями при непрерывной проверке фактического уровня запаса (с пороговым уровнем запаса)

Системы с непрерывной проверкой фактического уровня запасов позволяют работать в условиях сравнительно низкого запаса, защищая в то же время предприятие от дефицита. Условиями применения этих систем являются:

1. большие потери от отсутствия запасов;

2. большие затраты по содержанию запасов;

3. высокая степень неопределенности спроса.

Системы с периодической проверкой состояния запасов позволяют проводить учет остатков лишь периодически. Платой за это будет, как правило, более высокий, по сравнению с предшествующей системой, средний уровень запаса. Применяют при низких удельных издержках на хранение.

Основные условия применения систем с периодической проверкой состояния запасов: низкие затраты по содержанию запаса, хорошая предсказуемость спроса.

[1]– стр. 321-332

0. Методы управления запасами. Авс-метод регулирования запасов. Определение оптимального размера заказа.

В мировой практике известны три концепции управления запасами. Первая из них ориентирована на максимизацию запасов. Данная концепция была характерна для директиво – плановой экономики нашей страны. В условиях этой экономики управление запасами товарно-материальных ресурсов базировалось на установленных государством нормативных методах производства и распределения этих ресурсов.

Концепция оптимизации запасов родилась в начале прошлого века на методике расчета потребителями века и базировалась на методике расчета потребителями оптимальных размеров запасов товарно-материальных ресурсов. Эта методика основана на списке оптимального уровня совокупных затрат, необходимых для закупок и содержания запасов.

В 60-70-х гг. прошлого века получила также распространение концепция минимизации запасов, родиной которой является Япония. Эта концепция опирается на режим работы с минимальными запасами и отказа предприятий от страховых запасов.

При запасе номенклатуры запасов по методу АВС ее делят на три группы. В группу «А» относят все наименования из номенклатуры запасов, общая стоимость которых составляет 75-80% суммарной стоимости запасов. В группу «В» входит приблизительно треть общего числа наименований. Их суммарная стоимость в запасах 10-15%. Группа «С» объединяет оставшиеся наименования ресурсов (более половины) с суммарной стоимостью 5-10%. Такое распределение ресурсов позволяет выделить в них главные, но незначительные по числу наименований ресурсы и сосредоточить основное внимание на управлении ими.

После того как сделан выбор системы пополнения запасов, необходимо количественно определить величину заказываемой партии, а также интервал времени, через который повторяется заказ.

Оптимальный размер партии проставляемых товаров и, соответственно, оптимальная частота завоза зависят от следующих факторов:

• объем спроса;

• расходы транспортно-заготовительные

• расходы по хранению запаса

В качестве критерия оптимальности выбирают минимум суммы транспортно-заготовительных расходов от объема заказа разный.

Транспортно-заготовительные расходы при увеличении размера заказа, очевидно, уменьшаются, т. к. закупки и перевозки товаров осуществляются более крупными партиями и, следовательно, реже.

Расходы по хранению растут прямо пропорционально размеру заказа.

[7] – с. 111-129,[1]– с. 312-313