3.Водоизмещение судна.

Водоизмещение - это количество воды, вытесняемое судном.

Различают следующие виды водоизмещения.

3.1.Объёмное водоизмещение Voб - объём воды, вытесняемый плавающим судном. Оно снимается по осадке судна с соответствующей кривой элементов теоретического чертежа (гидростатические кривые) или вычисляется по площадям погруженных частей шпангоутов, а также может быть рассчитано по формуле:

Vоб = b LBT, м³ (3)

Где: b - коэффициент полноты водоизмещения;

L, В, Т- соответственно длина, ширина и осадка судна, м.

3.2. Массовое водоизмещение D - это масса воды, вытесняемая плавающим судном. Оно измеряется в тоннах и определяется суммированием массы судна порожнем, массы грузов, запасов и балласта. Значение массового водоизмещения может быть получено на основании уравнения плавучести, а также по осадке с помощью грузовой шкалы, грузового размера или диаграммы осадок носом и кормой.

3.3. Водоизмещение судна порожнем Do, являющееся для данного судна постоянной величиной, состоит из массы корпуса судна с оборудованием, а также устройствами и механизмами, готовыми к использованию.

3.4. Дедвейтом судна Qдв - называется разность между полным водоизмещением судна и водоизмещением судна порожнем. Иными словами, дедвейт - это полная грузоподъёмность судна, то есть суммарная масса груза, балласта и судовых запасов, пассажиров и экипажа с багажом.

Qдв = D - Do (4)

Для грузовых судов, кроме дедвейта, существует и другой характерный показатель - чистая грузоподъёмность, под которой понимается масса груза, которая может быть принята судном к перевозке.

3.5. Посадка судна.

Посадкой называется положение плавающего судна относительно поверхности воды. С изменением посадки, изменяются и очертания погруженной части корпуса судна вместе с положением действующей ватерлинии. Посадка судна характеризуется наличием у него крена и дифферента.

Крен – наклонение судна в поперечной плоскости мидель - шпангоута

Деферент - это продольное наклонение судна. Угол дифферента измеряется в градусах прибором дифферентометром и обозначается греческой буквой (ψ-пси).

В практике дифферент измеряется как разность осадок судна носом и кормой. В этом случае угол дифферента определяется по формуле:

tg ψ = Тк -Тн/L (5)

где: Тк - осадка судна кормой, м;

Тн - осадка судна носом, м;

L - длина судна между перпендикулярами, м.

Так как значение tg ψ всегда мало, формула (5) принимает вид:

ψ = Тк-Тн/L (6)

Когда осадка судна кормой Тк больше осадки носом Тн, то говорят, что судно имеет дифферент на корму; в противном случае оно имеет дифферент на нос. Если осадки носом и кормой равны - судно сидит на ровный киль.

Поперечное наклонение судна называется креном. Крен измеряется в градусах прибором кренометром и обозначается буквой θ(тэта).

В процессе эксплуатации судна возможны четыре случая его посадки:

- судно сидит прямо и на ровный киль (θ = 0 ; ψ = 0);

- судно сидит на ровный киль, но с креном (θ ≠ 0; ψ = 0);

- судно сидит прямо, но с дифферентом (θ = 0; ψ ≠ 0);

- судно имеет произвольную посадку (θ ≠ 0; ψ ≠ 0).