- •6.07010402 «Бакалавр суднової енергетики».
- •Тема №1. Морская терминология и поддержание мореходных качеств судна
- •Введение.
- •Устройство корпуса судна.
- •Введение
- •Раздел 1. Устройство корпуса судна
- •Общие сведения о судне
- •1.2. Главные плоскости судна
- •1.3. Главные размерения судна
- •2. Мореходные качества судна
- •2.1. Плавучесть судна
- •2.2. Условия равновесия плавающего судна. Уравнение плавучести.
- •3.Водоизмещение судна.
- •3.5. Посадка судна.
- •4. Остойчивость судна
- •4.2. Основные величины, используемые в расчётах остойчивости.
- •4.3. Условия остойчивости судна.
- •5. Основные маневренные элементы судна
- •6. Непотопляемость судна
- •6.2. Конструктивные мероприятия обеспечения непотопляемости судов.
- •Обеспечение запаса плавучести судна.
- •6.2. Организационно-технические мероприятия по обеспечению непотопляемости судна включают:
- •7. Формула класса судна
- •8. Грузовые марки судов.
- •8.1. Международная марка судов.
- •Классификационные общества.
- •9. Определение водоизмещения судна.
- •9.1. Грузовой размер.
- •9.2. Грузовая шкала.
- •9.3. Диаграмма осадок
- •9.4. Масштаб Бонжана
- •10. Борьба за живучесть судна.
- •10.1. Живучесть судна
- •Раздел II. Маркировка
- •2 1. Маркировка шпангоутов и забортных отверстий
- •2.2. Маркировка и порядок задраивания водогазонепроницаемых противопожарных закрытий
- •2.3. Маркировка и порядок задраивания запорных устройств судовой вентиляции
- •2.4. Маркировка судовых трубопроводов
- •2.5. Окраска баллонов
- •2.6. Маркировка электрооборудования
- •2.7. Знаки iмо
- •1.Устройство корпуса судна.
- •5. Грузовые марки судов: международная грузовая марка; знак грузовой марки (Диск Плимсоля); палубная линия; грузовая шкала; диаграмма осадок; масштаб Бонжана.
- •Перечень используемой литературы.
Раздел 1. Устройство корпуса судна
Общие сведения о судне
Судно представляет собой сложное инженерное сооружение, предназначенное для передвижения по воде с различными грузами. Для успешного выполнения свойственных задач и обеспечения безопасности плавания судно должно иметь прочный корпус, мощную и надежную силовую установку, вспомогательные механизмы, технические средства и системы, обладать хорошими мореходными качествами.
К общим сведениям о судне относятся следующие понятия: главные плоскости, главные размерения, мореходные качества, основные маневренные элементы.
1.2. Главные плоскости судна
Плоскость грузовой ватерлинии – горизонтальная плоскость, пересекающая корпус судна на уровне свободной поверхности воды при соответствующей нагрузке судна. Эта плоскость отделяет подводную часть судна от надводной.
Практическое же значение имеет ватерлиния – ВЛ (WL) – линия, образующаяся при пересечении наружной поверхности корпуса судна плоскостью грузовой ватерлинии.
Диаметральная плоскость (ДП) – вертикальная плоскость, которая проходит через середину киля и штевней и делит судно по ширине на две равные и симметричные части.
Плоскость мидель – шпангоута – вертикальная плоскость, которая проходит через средний шпангоут (мидель шпангоут) или в самом широком месте корпуса перпендикулярно диаметральной плоскости судна. Плоскость мидель – шпангоута делит корпус судна на носовую и кормовую части.
1.3. Главные размерения судна
Длина судна:
• наибольшая – расстояние, измеренное в диаметральной плоскости между внешними наиболее выступающими наружными обводами носа и кормы;
• по втерлинии – расстояние, измеренное в диаметральной плоскости на уровне ВЛ между внешними поверхностями форштевня и ахтерштевня (кормовой обшивки).
Ширина судна:
• наибольшая – расстояние, измеренное в плоскости мидель – шпангоута (или ей паралельной) в наиболее широком месте судна, включая выступающие части корпуса, составляющие с ним одно конструктивное целое;
• по ватерлинии - расстояние, измеренное в плоскости мидель – шпангоута (или ей паралельной) на уровне ВЛ в наиболее широком месте между наружными поверхностями обшивки корпуса судна.
Осадка:
• наибольшая – расстояние от ВЛ по перпендикуляру к ней до нижней обшивки наиболее погруженной части корпуса с учетом выступающих частей;
• штевней (углубление штевней) – расстояние от ВЛ по перпендикуляру к ней до нижней кромки форштевня (ахтерштевня).
Высота борта – расстояние по перпендикуляру к ВЛ между нижней кромкой киля и верхней кромкой палубы.
Высота надводного борта – разность между высотой борта и осадкой судна. Является переменной величиной, зависящей от осадки, имеет большое значение, так как обеспечивает необходимый запас плавучести и остойчивость при больших наклонениях судна.
2. Мореходные качества судна
2.1. Плавучесть судна
Плавучестью называется способность судна плавать в заданном положении, неся на себе определенное количество груза, сохраняя при этом заданную осадку носом и кормой. Различают три вида плавучести:
• положительная плавучесть - судно на плаву;
• отрицательная плавучесть - затонувшее судно, сидящее на грунте под поверхностью воды;
• нейтральная плавучесть - зависание судна под поверхностью воды.
Запас плавучести – это объем водонепроницаемой надводной части корпуса судна. Или количество груза, которое судно может принять, сверх находящегося на нем, до полного погружения.