3. Логистический центр

В понятие логистический центр входит не только процедура сбора, обработки и выдачи информации. Это и переработка грузов, и комплекс логистических услуг клиентам.

Реально, логистический центр - самостоятельный грузовой терминал с более, чем 40 технологическими операциями.

В России сейчас формируются два крупнейших центра:

1. Санкт-Петербургский логистический терминальный центр (ЛТЦ) "Шушары" мощностью до 3 млн. т /год или около 2,5 млрд. долл. грузо/товарооборота. Стоимость 2,5 млрд. долл., а предполагаемый срок окупаемости - 6,5-8 лет. Площадь - 100-110 га. Примыкает к Московскому шоссе (М-10), находясь на пересечена ж/д путей и автодорог в непосредственной близости от трассы будущей кольцевой автомагистрали, Большого Морского порта Санкт-Петербург и аэропорта "Пулково".

2. Значение "Московского терминала" определяется ролью в девятом и втором интермодальных международных коридорах. Программа ЛТЦ "Московский терминал" на 10-летний период оценивается в 2,5млрд. долл. при сроке окупаемости 5,6 года. Предполагаемая чистая прибыль - 7,5 млрд. долл.

Лучшими примерами в Европе (рис. 2) являются немецкие логистические центры в сфере доставки (Lieferantenlogistik), которые дают экономию затрат на 30-40%.

Рис. 2. Размещение логистических центров в окрестностях Берлина

Эти 3 центра выполняют связующую роль между местными и дальними маршрутами, с одной стороны, и между автомобильными и железнодорожными магистралями и дополнительно водными путями в Вустермарке. Такие транспортно-грузовые центры называются GTZ "JIT по короткому пути". Самым известным является центр автомобилей Audi в Инголъштадте, на который приходится 60-70 % всех потребностей в автомобилях этой марки. Центр начал функционировать с 1994г. на заводской территории.

Северный транспортный центр (NTC), расположенный в 10-ти км восточнее Ольборга (Дания), был основан в 1989 году и начал свою деятельность в качестве Центра в 1992 году. NTC размещается на общей площади 2 млн м² и включает 90.000 м² складских зданий и административных офисных помещений плюс множество транспортных и логистических операторов.

Центр построен вокруг Восточного порта Ольборга в соответствии с местной политикой. Цель, продекларированная в Муниципальном плане, заключается в развитии транспортной деятельности вне города Ольборга, например, из соображений охраны окружающей среды и безопасности.

Сравнительные характеристики различных типов информационных логистических центров (ИЛЦ) приведены в таблице 1

Т ип Параметры	«Корона»	«Звезда»
Принадлежность	Подразделение компании (корпорации)	Государственно-частное партнёрство
Цель создания	Увеличение экономической выгоды для владельца	Обеспечение равной конкурентоспособности в регионе
Вид информации	Предложения и ответы на запросы	Форвардные запросы и сопутствующая информация
Зона деятельности	В рамках компании (корпорации) может быть межгосударственной	Регион с выходом на глобальную сеть
Уровень конфиденциальности	Корпоративная конфиденциальность	Государственная тайна (п. 6 Доктрины информационной безопасности)
Основные затраты при создании	Создание программно-аппаратного комплекса, реклама услуг компании	Системы телекоммуникаций и мониторинга, реклама портала
Прибыль от деятельности	Увеличение прибыли компании (корпорации)	Абонентская и разовая плата за информацию, косвенные региональные отчисления в бюджет

Таблица 1.

Стандартные аппаратно–программные комплексы покупаются и используются индивидуально и не используются отдельными предприятиями, потому что они слишком дорогие или слишком сложные. Таким образом, вместо оплаты целого комплекса производится оплата используемых фрагментов или рабочего времени (биллинг).

В ИЛЦ типа «звезда» каждая компания имеет возможность использовать целый набор прикладных задач или одну из задач, используя в качестве среды передачи информации международную компьютерную сеть.

Можно констатировать, что с учётом интересов кооперированных участников транспортного процесса в рамках информационного поля ИЛЦ типа «звезда» предлагаемые информационные коммуникационные ресурсы используются главным образом для внутренних процессов компаний:

- планирование производственного ресурса;

- бухгалтерия;

- документооборот;

- управление поставками;

- управление работой офиса (делопроизводство);

- регулирование договорных отношений между компаниями, имеющими деловые связи.

ИЛЦ типа «корона» могут быть реализованы как виртуально (в виде портала в Интернете), так и в виде информационных центров, которые используют свои локальные информационные ресурсы. Они, как правило, создаются при крупных специализированных корпорациях, имеют собственную структуру, которая наиболее соответствует бизнес–идеологии данной корпорации.

Организация ИЛЦ предлагается в виде партнерства из юридических и физических лиц, заинтересованных в реализации данной программы.

ВЫВОДЫ

1. Транспортная логистика - создание возможности для реализации грузопотоков с минимальными общими затратами при соответствующем обеспечении сопровождающих информационных потоков и при соблюдении определенных условий.

2. Совокупность ресурсов одного наименования, находящихся в процессе приложения к ним различных логистических операций образуют материальный поток

3. От уровня прогнозирования и скорости реакции на изменение логистического процесса зависит качество обслуживания клиентов, то есть хороший прогноз избавляет от необходимости постоянного совершенствования логистической системы.

4. Под системой управления материальными потоками понимается организационный механизм формирования, планирования и регулирования ими в рамках внутрипроизводственной логистической системы.

5. Информационные логистические центры типа «Звезда» предоставляют региональным компаниям возможность использовать целый набор прикладных задач или одну из задач, используя в качестве среды передачи информации международную компьютерную сеть.