Организация местной работы участка
Под организацией местной работы понимают выполнения плана погрузки и норм выгрузки на станциях участка, а также развоз местного груза по станциям, обеспечения станций порожними вагонами и другое.
Для правильной организации местной работы необходимо определение плановых вагонопотоков, установления порядка их продвижения по участку, условий работы промежуточных станций и другое.
Для обслуживания промежуточных станций назначают в обращения сборные вывозные поезда, диспетчерские локомотивы и другое.
4.1 Составление косой таблицы местных вагонопотоков
Данные о погрузке и выгрузке на промежуточных станциях участка приведены в таблице 13.
Таблица 13 - Размеры погрузки, выгрузки
Наименование станции |
Погрузка |
Выгрузка |
||
В четном направлении |
В нечетном направлении |
В четном направлении |
В нечетном направлении |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
П |
4 |
3 |
6 |
4 |
Р |
4 |
4 |
3 |
4 |
С |
6 |
5 |
0 |
6 |
Т |
2 |
2 |
5 |
2 |
Ш |
1 |
7 |
2 |
1 |
Щ |
0 |
6 |
1 |
0 |
На основе данных погрузки и выгрузки устанавливают баланс порожних вагонов для каждой промежуточной станции и порядок обеспечения погрузки порожними вагонами.
Таблица 14 - Косая таблица местных вагонопотоков
из |
Е |
П |
Р |
С |
Т |
Ш |
Щ |
К |
итого |
избыток |
Е |
вн пч |
4 |
4 |
6 |
2 |
1 |
0 |
пн |
17 |
|
П |
4 |
|
|
|
|
|
|
3 |
7 |
3 |
Р |
4 |
|
|
|
|
|
|
4 |
8 |
|
С |
6 |
|
|
|
|
|
|
5 |
11 |
|
Т |
2 |
|
|
|
|
|
|
2 |
4 |
3 |
Ш |
1 |
|
|
|
|
|
|
7 |
8 |
|
Щ |
0 |
|
|
|
|
|
|
6 |
6 |
|
К |
вч |
6 |
3 |
0 |
5 |
2 |
1 |
|
17 |
|
итого |
17 |
10 |
7 |
6 |
7 |
3 |
1 |
27 |
|
6 |
Недос таток |
|
|
1 |
5 |
|
5 |
5 |
|
16 |
|
наПо данным косой таблицы составляем диаграмму местных вагонопотоков.
4.2 Определение количества сборных поездов
Число сборных поездов в каждом направлении устанавливается делением вагонопотоков на каждом из перегонов на состав поезда.
(10)
где П - вагонопоток на перегоне;
Пс - количество вагонов в сборном поезде
Таблица 15 - Количество сборных поездов на участке
Наименование перегона |
Макс. состав сборного поезда |
Нечетное |
Четное |
||
Вагонопоток, в вагонах |
Потреб.число сборн. Поезд. |
Вагонопоток, в вагонах |
Потреб.число сборн. Поезд. |
||
Е-П |
31 |
17 |
1 |
23 |
1 |
П-Р |
31 |
16 |
1 |
22 |
1 |
Р-С |
31 |
16 |
1 |
22 |
1 |
С-Т |
31 |
15 |
1 |
21 |
1 |
Т-Ш |
31 |
15 |
1 |
21 |
1 |
Ш-Щ |
31 |
21 |
1 |
27 |
1 |
Щ-К |
31 |
27 |
1 |
33 |
1 |
4.3 Составление графика обработки сборного поезда
Таблица 16 - График обработки сборного поезда на промежуточной станции
Операции |
Время, мин |
|
До прибытия |
Нахождение на станци |
|
25 20 15 10 5 |
0 5 10 15 20 25 30 |
|
Разработка плана маневровой работы с поездом
Подготовка фронта работ, механизмов и вагонов
Встреча поезда ДСП и доклад главного кондуктора о составе поезда
Маневры - прицепка, отцепка, подача вагонов
Техническое обслуживание прицепляемых вагонов
Подготовка документов на прицепляемые вагоны
Проход главного кондуктора в контору и прием документов
Прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов
Проход главного кондуктора к поезду и отправление Общая продолжительность стоянки |
|
2
15
10
5
10
5
27 |
4.4 Составление суточного плана графика местной работы
Определив необходимое число сборных и вывозных поездов, а также порядок обслуживания грузовых пунктов на промежуточных станциях маневровыми средствами все мероприятия по организации местной работы на участке сводят в комплексный план-график, который указывает работы железнодорожного транспорта грузоотправителей и грузополучателей. План-график местной работы участка предусматривает равномерное распределения погрузки и выгрузки в течения суток, сокращения простоя вагонов на станциях, наилучшее использование локомотивов и другое.
Сборные поезда прокладывают на графике так чтобы обеспечить минимальное время нахождения местных вагонов на участке.
Наиболее характерны следующие схемы расположения сборных поездов:
Схема 1 Со сближением ниток хода поездов к
станции
Ш дает наилучший простой
вагонов, когда вагонопоток поступает
на участок преимущественно со стан-
ции П и доставляется к той участко-
вой станции, на которой меньше
сумма вагонов.
n1+n4>n2+n3
17+23>27+33
40>60
Рисунок 10 - Схема расположения сборных поездов
Схема 2 Целесообразно, когда большинство
вагонов, поступающих на участок
со
станции Ш отправляется в ту же
сторону.
n2+n3>n1+n4
27+33>17+23
60>40
Рисунок 11 - Схема расположения сборных поездов
Схема 3 Схема характерна при равных потоках в
обеих
направлениях.
n2+n3=n1+n4
27+33=17+23
60=43
Рисунок 12 - Схема расположения сборных поездов
Схема 4 Схема предусматривает прокладку
двух
сборных поездов в одном из
направлений.
Рисунок 13 - Схема расположения сборных поездов
Для обслуживания станции подходит схема №1