Влияние реформирования оао «ржд» на организационно-структурные изменения вч

Реформу было решено проводить в три этапа, каждый из которых имел логичный и вполне осязаемый результат. На втором этапе (2002–2005 гг.) — создание дочерних обществ ОАО «РЖД» в конкурентных сферах: в специализированных грузовых перевозках, в строительном комплексе, на предприятиях по ремонту вагонов и локомотивов, по выпуску запасных частей.

Стратегией Холдинга определены три основных бизнес-блока: «Пассажирские перевозки», «Грузовые перевозки» и «Инфраструктура». Результатом третьего этапа реформы стало разделение ремонтной и эксплуатационной деятельности Вагонного участка. Ремонтные цеха были переданы ВЧД-8. В связи с этим прослеживается падение эксплуатационных расходов, объемов выполняемых работ, соответственно последующее падение получаемой выручки от основной и вспомогательной деятельности.

В настоящее время можно говорить о том, что реформа продолжает влиять на деятельность предприятия.

Основной вид деятельности и порядок организации труда

Производственно техническая характеристика и выполняемые виды работ

Вагонный участок Санкт- Петербург Московский (далее — Вагонный участок) является структурным подразделением Северо-Западного филиала ОАО «Федеральной пассажирской компании».

Федеральная пассажирская компания – дочерняя фирма открытого акционерного общества «Российские железные дороги» - имеет в своем составе в качестве структурных подразделений - 15 филиалов по обслуживанию пассажиров в дальнем следовании, в том числе Северо-Западный, в состав которого входят: вагонные депо, вагонные участки, железнодорожные агентства, билетные кассы, резервы проводников и другие предприятия.

Федеральная пассажирская компания призвана повысить уровень комфорта и сервиса для пассажиров, способствовать привлечению инвестиций в пассажирское хозяйство, поднять эффективность бизнеса и внести кардинальные улучшения в области маркетинга, гибкого ценообразования и развития дополнительных услуг в поездах. Процессы, обеспечивающие деятельность Федеральной пассажирской компании, включают в себя - планирование и организацию перевозок пассажиров и багажа, техническое обслуживание и ремонт пассажирского подвижного состава.

Анализируемый Вагонный участок Санкт- Петербург - Московский Северо-Западного филиала ОАО «ФПК» не имеет статуса юридического лица и осуществляет свою деятельность на основе Устава железных дорог и положения о предприятиях.

Вагонный участок осуществляет свою деятельность в сфере перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа, технического обслуживания и ремонта транспортных средств, подсобно-вспомогательных и других видов работ (услуг), связанных с железнодорожными перевозками.

Для достижения указанных целей Вагонный участок осуществляет следующие виды деятельности:

• организация и обеспечение перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа, в том числе и в международном и межгосударственном сообщении;

• ремонт, модернизация, содержание и техническое обслуживание транспортных средств и подвижного состава;

• оказание дополнительных сервисных, транспортных, маркетинговых, информационных, технических услуг юридическим и физическим лицам;

• осуществление и организация работы по подготовке, переподготовке и повышению квалификации кадров;

• осуществление экскурсионно-туристического обслуживания и другие.

Вагонный участок Санкт- Петербург - Московский подготавливает в рейс и обслуживает пассажирские поезда Московского, Южного и Северного направлений, а также осуществляет зарубежные пассажирские перевозки (Финляндия, Украина) и является крупнейшим предприятием по обслуживанию пассажиров на сети железных дорог.

Создание условий для охраны труда

В каждом структурном подразделении железнодорожного транспорта работодатель обязан обеспечить выполнение требований Трудового кодекса Российской Федерации и соглашений по охране труда в целях создания здоровых и безопасных условий труда.

В соответствии с коллективным договором и отраслевым тарифным соглашением на финансирование мероприятий по улучшению условий и охраны труда предусматривается не менее 0,7% от эксплуатационных расходов предприятия.

Выделяемые средства расходуются на:

• проведение аттестации рабочих мест по условиям труда;

• приведение рабочих мест в соответствии с нормами охраны груда и проведение мероприятий по улучшению условий труда;

• обеспечение работников специальной одеждой, обувью и друг ими средствами индивидуальной защиты в соответствии с типовыми нормами;

• проведение обучения и проверки знаний всех работников предприятия;

• обеспечение работников, занятых на работах с вредными условиями труда молоком и др.

Неудовлетворительное состояние охраны труда влияет на финансовое положение предприятия таким образом, что чем хуже состояние охраны труда на предприятии, тем выше возможность получения работниками профессиональных заболеваний и производственных травм и тем больше составляют затраты на выплаты пострадавшим в связи с заболеваниями и несчастными случаями на производстве.

В настоящее время в вагонном участке имеется 798 рабочих мест, количество работающих на этих местах - 2901 человек; количество рабочих мест, не соответствующих требованиям норм охраны труда - 143, количество работающих на этих местах - 531 человек.

Наличие профессий и должностей с неустранимыми вредными производственными факторами на конкретных рабочих местах в Вагонном участке определяется по результатам аттестации рабочих мест по условиям труда. Цель аттестации - обеспечение безопасных условий труда, сохранение жизни и здоровья работающих.

Аттестация рабочих мест по условиям труда предполагает проведение оценки условий труда на рабочих местах в целях выявления вредных и опасных производственных факторов (ОВПФ) и включает в себя гигиеническую оценку условий труда, оценку травмобезопасности и обеспеченности работников средствами индивидуальной защиты.

В Вагонном участке на рабочих местах 27 профессий фактические значения воздействия опасных и вредных производственных факторов превышают допустимый уровень. В соответствии с ГОСТ 12.0.003-74 - 531 работающий во вредных, опасных и тяжелых условиях подвергаются воздействию физических и химических производственных факторов. Основными источниками физических факторов являются: тяжесть и напряженность трудового процесса, шум. Основными источниками химических факторов являются: щелочи едкие, ксилол, марганец, оксид железа, диоксид азота.

Для нормализации уровня воздействия ОВПФ проводятся различные мероприятия. Во-первых, обеспечение работников Вагонного участка средствами индивидуальной защиты. Конкретный перечень СИЗ и норму выдачи для каждого работника определяет специалист по охране труда в соответствии с постановлениями Министерства труда Российской Федерации. Во-вторых, 2 раза в год проводится витаминизация работников. Также к мероприятиям по нормализации ОВПФ относятся оборудование рабочих мест средствами коллективной защиты, внедрение новых технологий, использование специального оборудования и др.

Рабочее время

Рабочее время - время, в течение которого работник в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка и условиями трудового договора должен исполнять трудовые обязанности, а также иные периоды времени, которые в соответствии с настоящим Кодексом, другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации относятся к рабочему времени.

Нормативным правовым актом, устанавливающих периоды рабочего времени и иные периоды рабочего времени отдельных категорий работников является Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда и отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов.

Нормальная продолжительность рабочего времени не может превышать 40 часов в неделю. Для исчисления нормы рабочего времени нужно руководствоваться Порядком исчисления рабочего времени на определенные календарные периоды времени в зависимости от установленной продолжительности рабочего времени в неделю.

Сверхурочная работа - работа, выполняемая работником по инициативе работодателя за пределами установленной для работника продолжительности рабочего времени: ежедневной работы (смены), а при суммированном учете рабочего времени - сверх нормального числа рабочих часов за учетный период. Продолжительность сверхурочной работы не должна превышать для каждого работника 24 часов в месяц и 120 часов в год.(ст.99 ТКРФ)

Оплата труда

Категории работников:

-рабочие

-руководители

-специалисты

-служащие

Система оплаты труда в данном ВЧ-8:

1)руководителей, специалистов и служащих – повременно-премиальная; 2)рабочих – сдельно-премиальная.