3. Обоснование нормы рентабельности для включения прибыли в цену изделия

Основной целью функционирования предприятий является получение прибыли. Прибыль может быть получена как от основной деятельности (для промышленный предприятий производство продукции) так и от прочей деятельности (операции с ценными бумагами, размещение свободных денежных средств в депозиты и т.д.).

Общая схема распределения прибыли отражена на рис. 10.1.

Рис 10.1 Схема распределения прибыли

Для включения прибыли в цену изделия целесообразно обосновать норму рентабельности, исчисленную по отношению к себестоимости продукции.

1) Первый этап – планирование чистой прибыли (ЧП план.) на определенный период:

;

2) К чистой прибыли необходимо добавить исчисленные прямые налоги:

;

Ставка местного сбора (сбор на развитие территории) не должна превышать 3%; по г. Минску ставка 3%.

3)

Ставка налога на прибыль – 24%;

Полученную норму рентабельности можно применить при определении прибыли в цене методом «прямого счета» и при определении целесообразности производства изделия по уже известной цене методом «обратного счета».

4. Учет в цене транспортных расходов с применением различных условий поставки

В товарно-транспортных накладных цена товара показывается с учетом условия франкировки, которое определяет путь продвижения продукции к потребителю, до которого транспортные расходы несет поставщик продукции. Величина транспортных расходов относится в цену единицы продукции. Условия транспортировки (виды франко) оговариваются в договоре.

Данные виды действуют только на территории Республики Беларусь. Если покупателем является контрагент другой страны, то вступают в действие условия поставки Incoterms .

Различают следующие виды франко:

1) Франко-склад поставщика предполагает, что все расходы по транспортировке продукции от предприятия-поставщика до покупателя оплачивает покупатель. Расходы по доставке продукции оплачиваются покупателем сверх цены.

2) Франко-станция отправления означает, что в отпускную цену включаются расходы по доставке продукции до станции отправления, расходы по взвешиванию и отправке, остальные расходы покупатель оплачивает сверх цены. При данных условиях поставщик продукции имеет право отнести величину транспортных расходов на себестоимость продукции.

3) Франко-транспортное средство-станция отправления – в отпускную цену включаются не только расходы по доставке продукции до станции ее отправления, но и затраты по перегрузке продукции в транспортное средство.

4) Франко-транспортное средство-станция назначения. В отпускную цену включаются расходы по доставке продукции до станции назначения и расходы по перегрузке ее в пути следования.

5) Франко-станция назначения основывается на том, что в отпускную цену включаются все расходы по доставке продукции до станции назначения, а также выгрузка товара из транспортного средства.

6) Франко-склад покупателя означает, что в отпускную цену включаются все расходы по транспортировке, а также погрузочно-разгрузочные затраты, связанные с доставкой продукции до покупателя.

Включение большей части транспортных расходов в отпускную цену продукции ведет к пропорциональному увеличению цены за счет увеличения косвенных налогов и платежей. Это может сделать товар менее конкурентоспособным.