Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Исследовательская часть.

1.1 Характеристика объекта проектирования.

1.2 Характеристика АТП.

2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Расчет годовой производственной программы

2.1.1 Установление нормативов пробега.

2.1.2 Корректирование периодичности ТО.

2.1.3 Определение и корректирование ресурсного пробега

2.1.4 Средневзвешенный пробег автомобиля за цикл

2.1.5 Корректирование нормативов трудоёмкости

2.1.6 Определение средней трудоёмкости

2.1.7 Расчёт коэффициента технической готовности

2.1.8 Расчёт коэффициента использования автомобилей.

2.1.9 Расчёт годового пробега парка.

2.1.10 Определение числа обслуживания за год.

2.1.11 Определение сменно-суточной программы.

2.2 Определение годового объема работ.

2.2.1 Определение годового объема работ по ТО и ТР для подвижного состава.

2.2 Определение годового объема вспомогательных работ.

2.3 Расчёт численности производственных рабочих.

2.4 Расчет количества постов.

2.5 Выбор и обоснования метода организация технологического процесса ТО и ТР.

2.6 Распределение рабочих по постам, специальностям и квалификации

2.7 Подбор технологического оборудования.

2.8. Расчет производственных площадей.

2.9. Технологическая карта.

3. Организационная часть.

3.1 Схема технологического процесса.

3.2 Выбор и обоснование режима труда и отдыха.

3.3 Техника безопасности и охрана труда на производстве.

3.3.1 Техника безопасности на зоне ТО-1.

3.3.2 Пожарная безопасность.

3.3.3 Производственная санитария

3.3.4 Экологическая безопасность.

3.4 Расчёт освещения.

3.4.1Расчёт естественного освещения.

3.4.2 Расчет искусственного освещения.

3.5 Расчёт вентиляции.

3.6 Приложения по экономике.

4. Список используемой литературы.

Введение

В начале ХХ века автомобильный парк России приблизился к 30 млн. единиц, при чем трех четверти легковых и грузовых автомобилей и автобусов принадлежали гражданам на условиях личной собственности.

Согласно данным Министерства транспорта РФ численность объектов осуществляющих автотранспортную деятельность превысила 370 тыс. , из них 61% предприятия, 39% юридические лица.

Особенности и преимущества автомобильного транспорта предопределяющего его развитие связаны с мобильностью и гибкостью доставки грузов «точно в срок».

Работоспособность автомобилей и парков обеспечивается системой технической эксплуатации автомобилей (ТЭА).

Главной задачей ТЭА заключается в профессиональной подготовке конкурентоспособных инженеров для ТЭА на основе раскрытия закономерностей изменения технического состояния при экономном расходовании всех видов ресурсов и обеспечение дорожной и экологической безопасности.

Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны, регулярном обслуживании почти 3 млн. предприятий и организаций всех форм собственности, крестьянских и фермерских хозяйств и предприятий, а также населения страны.

1. Исследовательская часть

1.1 Характеристика атп

Предприятие, для которого я планирую зону ТО-1, находится в городе Новосибирске и на нем работает 131 автомобиль. Из них ГАЗ 3102-21 автомобилей и РАФ 2203-110 автомобилей. Эти автомобили они работают 365 дней в году, в 1 смену и находятся в на линии по 8 часов. Среднесуточный пробег составляет L_cр.c.=345 км. Годовой пробег парка автомобилей составляет L_п.г.=14104229 км.

Коэффициент технической готовности и использования автомобилей соответственно равны а_т=0,9 и а_и=0,855.

1.2 Характеристика объекта проектирования

На зоне ТО-1 осуществляются крепежные, регулировочные, смазочные и очистительные работы.

Он работает 255 дней в году с 9⁰⁰ до 18⁰⁰ , перерыв на обед с 13⁰⁰ до 14⁰⁰. На зоне ТО-1 работают 10 рабочих: 5 слесарей по ремонту автомобилей (два – 2 разряда, три – 3 разряда), 3 слесаря по топливной аппаратуре (два – 3 разряда, один – 4 разряда), 2 смазчика – 2 разряда.

2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Расчет годовой производственной программы

2.1.1 Установление нормативов пробега

Нормативная периодичность ТО по ОНТП-01-91

ГАЗ 3102	АФ 2203
н	н
L1 = 5000 км	L1 = 5000 км
Н	н
L2 = 20000 км	н
L2 = 20000 км

где, L1 - нормативная периодичность ТО-1, км

н

L2 - нормативная периодичность ТО-2, км

автомобиль технический обслуживание ремонт

2.1.2 Корректирование периодичности то

Так как нормативная периодичность ТО дана для 1 категории условий эксплуатации, то корректируем с учетом реальных условий.

н

L1 = L1 * K1 * K3 (2.1.)

н

L2 = L1 * K1 * K3 (2.2.)

где, L1 - скорректированная периодичность ТО-1

L2 - скорректированная периодичность ТО-2

К1- коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий категорию условий эксплуатации.

К3- коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий климатический район.

В городе Новосибирске 3 категория условий эксплуатации (к₁=0,8) и холодный климат (к₃=0,9).

ГАЗ 3102	РАФ 2203
L1= 5000*0,8*0,9=3600 км	L1= 5000*0,8*0,9=3600 км
L2= 20000*0,8*0,9=14400 км	L2= 20000*0,8*0,9=14400 км

2.1.3 Определение и корректирование ресурсного пробега до КР

н

Lкр = Lкр * K1 * K2 * K3 (2.3.)

где, Lкр - скорректированный пробег до КР

н

Lкр - нормативная периодичность пробега до КР, км.

К2 - коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий модификацию подвижного состава.

ГАЗ 3102	РАФ 2203
Lкр = 400000*0,8*0,8*0,9 =230400км	Lкр = 350000*0,8*0,8*0,9 = 201600км

Согласно нормативам L1 и L2 должны быть кратны между собой и со среднесуточным пробегом, а ресурсный пробег Lкр кратен периодичности ТО-2 - L₂.

Составим таблицу расчет кратности пробегов.

Таблица 2.1. ГАЗ 3102

Виды пробега, км.	Обозначение км.	Нормативный км.	Скорректированный км.	Принятый км.
Среднесуточный	lcc	-	-	345
До ТО-1	L1	5000	3600	3600 / 345 = 10,4 345 * 10 = 3450
До ТО-2	L2	20000	14400	3450 * 4 = 13800
До КР	Lкр	400000	230400	230400 / 13800 = 16,6 13800 * 17 = 234600

Цикловой график проведения ТО

Рис. 2.1.

ТО1

345 690 1035 3450 км

ТО2

ТР(Р)

3450 6900 13800 км

13,8 27,6 55,2 234,6 тыс.км

Составим таблицу расчет кратности пробегов.

Таблица 2.2. РАФ 2203

Виды пробега, км.	Обозначение км.	Нормативный км.	Скорректированный км.	Принятый км.
Среднесуточный	lcc	-	-	345
До ТО-1	L1	5000	3600	3600 / 345 = 10,4 345 * 10 = 3450
До ТО-2	L2	20000	14400	3450 * 4 = 13800
До КР	Lкр	350000	201600	201600 /13800 = 14,6 13800 * 15 = 207000

Цикловой график проведения ТО

Рис. 2.2.

345  690 1035 3450 км

3450 6900 13800 км

13,8 27,6 55,2 207,0 тыс.км