1 Техническая часть

1.1 Назначение, устройство и работа карданной передачи

автомобиля ВАЗ-2107

Карданная передача предназначена для передачи крутящего момента с ведомого вала коробки передач на ведущие мосты при постоянно изменяющихся углах и расстояниях.

Карданная передача состоит из: переднего и заднего валов, промежуточной опоры с подшипником, шарниров с вилками и крестовинами, шлицевого соединения, эластичной муфты.

Крутящий момент от вторичного вала коробки передач на механизмы заднего моста передается карданной передачей, которая работает в условиях изменяющегося угла передачи крутящего момента вследствие эластичной подвески заднего моста. При этом одновременно изменяется и расстояние между неподвижно закрепленной коробкой передач и качающимся задним мостом. Поэтому в карданной передаче имеются элементы, укорачивающие или удлиняющие ее, а также изламывающиеся на определенный угол. Такими элементами являются: щлицевое соединение эластичной муфты и три карданных шарнира – два жестких и один эластичный. Карданная передача двухвальная с промежуточной опорой, что значительно уменьшает ее вибрацию и биение. Между собой и шестерней главной передачи карданные валы соединены жесткими карданными шарнирами, а с вторичным валом коробки передач эластичным шарниром (муфтой). Эластичная муфта значительно снижает шум и вибрации карданной передачи и допускает передачу крутящего момента под углом.

1.2 Характерные неисправности карданной передачи и

способы их устранения

Основные неисправности карданной передачи заключаются в ослаблении

крепления карданных валов, износе шеек, подшипников, крестовин карданных шарниров и шлицевых соединений. Характерным признаком неисправностей карданной передачи является появление стуков, хорошо прослушиваемых при резком изменении режима движения автомобиля и трогании автомобиля с места.

Зазоры, которые появляются в результате износа карданных передач, определяются или покачиванием карданного вала, или измерением в градусах. Значительные зазоры в сочленениях деталей карданной передачи приводят к стукам.

Серьезной неисправностью карданной передачи является биение карданного вала, которое может быть вызвано как его погнутостью, так и износом шлицевого соединения. Обе причины приводят к дисбалансу вала.

Обнаружить неисправность карданной передачи можно при движении автомобиля (проявляется в появлении вибрации). При переключении передач появляется стук в карданной передаче. Также может быть слышен скрип при движении с малой скоростью.

Способы устранения неисправностей карданной передачи заключаются в следующем:

- подтяжка резьбовых соединений;

- смазка шлицевых соединений и шарниров;

- проверка зазора в шлицевом соединении;

- ремонт шарниров с заменой изношенных деталей или замена шарнира в сборе;

- правка или замена валов;

- проверка и балансировка валов.

3. Технологический процесс восстановления вилки карданного вала

Фланец-вилка карданного вала изготовлена из стали 40Х и термически обработана.

Основными дефектами, при наличии которых фланец-вилка подлежит восстановлению, являются износ отверстий под подшипники и болты крепления фланца.

При износе отверстий под подшипники их восстанавливают постановкой ремонтных втулок.

Технологический процесс восстановления фланцевой вилки карданной передачи ВАЗ-2107 состоит из следующих операций:

1. Мойка (водоструйный метод под напором);

2. Рассверливание отверстия в вилке (на вертикальном сверлильном станке);

3. Изготовление ремонтных втулок (на токарном станке);

4. Установка и приварка втулок к вилке (установка втулок вручную, приварка осуществляется электродуговой сваркой с помощью электрода, диаметром 3мм.);

5. Развертка и шлифовка сварных швов (осуществляется с помощью развертки, диаметром 28 мм. и плоского напильника).