Подшипники качения. Подшипники качения имеют подвиж­ные кольца, вращающиеся вместе с валом, и неподвижные, между которыми расположены тела качения — шарики, ролики или иголки, равномерно перекатывающиеся по беговым дорож­кам колец. В шариковых и роликовых подшипниках имеется сепаратор для равномерного распределения тел качения. По на­правлению действия основной воспринимаемой нагрузки под­шипники качения подразделяются на радиальные, упорные и радиально-упорные (последние предназначены для восприятия комбинированной нагрузки).

Некоторые наиболее распространенные типы подшипников представлены на рис. 10, а—г: радиальные однорядные — шари­ковый (а) и роликовый (б), радиально-упорный однорядный роликовый (в), упорный шариковый (г). Радиальный одноряд­ный роликоподшипник осевых усилий не воспринимает. В неко­торых конструкциях удерживающие ролики борта находятся на внешнем кольце (при этом на внутреннем кольце борт может

быть с одной стороны). Радиальные самоустанавливающиеся двухрядные сферические подшипники (шариковые и роликовые) допускают перекос внутреннего кольца относительно внешнего в пределах 2—3° и воспринимают небольшую осевую нагрузку, Радиально-упорные однорядные подшипники воспринимают осе­вую составляющую нагрузку одного направления, а радиально­упорные двухрядные — обоих направлений. Упорный одноряд­ный шарикоподшипник воспринимает только осевую нагрузку одного направления. Шарикоподшипники быстроходнее ролико­подшипников, но допускают меньшую нагрузку.

В отличие от подшипников скольжения подшипники качения имеют меньшие потери на трение и нагрев, меньшие габариты по осевому направлению, большие габариты по диаметру, меньшую способность к восприятию ударных нагрузок, ограниченную возможность работы при больших нагрузках и числах оборотов.

Вращающееся колько подшипника устанавливается на цапфе с стягом, обеспечивающим непроворачивание его относительно вала, неподвижное — вставляется в расточку или втулку стани­ны свободно, а в некоторых типах подшипников — с зазором, что обеспечивает установку подшипника соответственно вра­щающемуся кольцу. Для осевой фиксации на валу внутренних колец используются уступы вала (рис. 10, д, /с), установочные и пружинные стопорные кольца, гайки со стопорными устройст­вами (рис. 10, и), шайбы (рис. 10, д) и т. д. На этом же ри­сунке показаны некоторые способы фиксации неподвижных ко­лец: уступом корпуса (е), выступом крышки (к), пружинным кольцом (д).

При использовании радиальных подшипников фиксация внешних колец должна обеспечить их свободное осевое переме­щение при удлинении вала; схематически это показано на рис. 10, е и ж. При установке радиально-упорных подшипников необходимо обеспечить невозможность осевого смещения колец под действием осевой нагрузки при относительно большой ра­диальной нагрузке. Для этого подшипники устанавливают на концах вала враспор (рис. 10, з, и). Соответствующим выбором толщины прокладки 1 и поворотом гайки 2 устанавливают не­обходимую затяжку. Иногда два радиально-упорных одноряд­ных подшипника ставят враспор на одном конце вала, а на другом его конце ставят радиальный подшипник без фиксации не­подвижного кольца.

Для защиты от коррозии, улучшения условий теплоотвода и уменьшения трения в сепараторе подшипники качения смазы­вают. Тип смазки зависит от нагрузки подшипника и скорости его вращения. Для защиты подшипника от загрязнения, а также вытекания смазки используют различные устройства: войлочные (рис. 10, к) и манжетные (рис. 10, л) уплотнители, лабиринты (рис. 10, ж), создающие большое сопротивление протеканию жидкости, маслоотражатели (рис. 10, н)—вращающиеся шай­бы, отбрасывающие масло или загрязнения центробежными силами.

Размеры подшипника выбирают по ГОСТу, исходя из коэф­фициента работоспособности, зависящего от нагрузки на под­шипник, скорости вращения вала и заданного срока службы (долговечности) подшипника.

§ 1. Классификация и структура машин

Машина состоит из двух основных устройств — исполни­тельного механизма и привода, а также аппаратуры и механиз­мов управления.

Исполнительный механизм осуществляет изменение формы, свойств, состояния и положения обрабатываемого продукта согласно заданному технологическому процессу (в технологи­ческих рабочих машинах) либо производит только перемещение предметов (в транспортных рабочих машинах). Непосредствен­ное воздействие на обрабатываемый продукт оказывает рабочий инструмент исполнительного механизма — обрабатывающий (ножи, жернова, решетки и др.) и удерживающий (захваты, зажимы).

Мелкокусковые, сыпучие и жидкие продукты .обрабатыва­ются в рабочей камере, которая снабжается устройствами для загрузки подлежащего обработке продукта и выгрузки обрабо­танного продукта.

Процесс обработки происходит в результате взаимодействия обрабатывающих инструментов с продуктом, возникающего при их относительном перемещении. При этом затрачивается меха­ническая энергия, которая расходуется на деформацию продукта (скол, срез, сжатие, смятие и т. д.) и относительное перемеще­ние отдельных его частей.

Энергосиловое устройство, приводящее в движение ведущее звено (звенья) исполнительного механизма, называется приво­дом. Привод обычно состоит из двигателя и передаточного механизма, который обеспечивает необходимое для работы испол­нительного механизма изменение частоты вращения и вращаю­щего момента двигателя (реже — вида движения). Кинемати­ческая схема передаточного и исполнительного механизмов определяет характер движения рабочих инструментов. Приводы бывают индивидуальные, предназначенные для работы только с определенным исполнительным механизмом, и универсальные, которые используются для приведения в действие ряда сменных исполнительных механизмов.

Аппаратура и механизмы управления осуществляют пуск и останов машины, торможение, регулирование скорости привода и режима работы исполнительного механизма, контроль за ре> жимом работы, защиту от перегрузок, блокировку.

По структуре рабочего цикла машины делятся на две группы — непрерывного и периодического (циклического) действия. В машинах непрерывного действия процесс обработки продукта происходит непрерывно; для этого организовано не­прерывное перемещение' продуктов в рабочей камере от загру­зочного устройства к разгрузочному. В машинах периодического действия процесс обработки прерывается процессами разгрузки рабочей камеры и загрузки в нее новых порций продукта.

По степени механизации и автоматизации раз­личают машины неавтоматического действия, в которых за­грузка, разгрузка и некоторые технологические операции выпол­няются вручную; полуавтоматы, в которых участие оператора необходимо лишь при выполнении загрузочно-разгрузочных операций, и автоматы, выполняющие по заданной программе все необходимые операции без непосредственного участия че­ловека.

Совокупность автоматов, выполняющих в определенной тех­нологической последовательности все операции, необходимые для получения или переработки продукции, называется автома­тической линией.

По виду и свойствам продуктов, подвергающихся обработке, технологические рабочие машины предприятий об­щественного питания подразделяются на машины мясного цеха, овощного и т. д.