1 Технологический раздел
Технологическая документация
|
Деталь: Вал карданный заднего моста в сборе
|
|||||||
№ детали: 130-2201015
|
||||||||
Материал: - |
Твердость: - |
|||||||
Обозначение по эскизу |
Наименование дефектов |
Способ устранения дефекта и измерительные инструменты |
Размеры, мм |
Заключение |
||||
номинальный |
допустимый без ремонта |
допустимый для ремонта |
||||||
1 |
Погнутость вала |
Центры, индикатор на стойке. Установка вала по отверстиям по подшипники и щекам вилок |
Биение вала: На концах трубы не более 0,4; В средней части не более 0,8; |
Ремонтировать. Правка |
||||
2 |
Износ отверстий в вилках под подшипник |
Пробка 39,05 мм или индикаторный нутромер 35-50 мм |
39 |
39,05 |
Более 39,05 |
Ремонтировать. Замена вилки |
||
3 |
Резьбы: М8 |
- |
- |
- |
- |
- |
||
1,25
кл.2
1.2 Разработка маршрутов ремонта детали
Для вала карданного заднего моста в сборе автомобиля ЗИЛ 431410 из 3 дефектов подлежат устранению 3 дефекта. Исходя из числа дефектов можно составить примерно 6 маршрутов восстановления по 3 дефекта в каждом, но мы из всего сочетания составляем три маршрута с наиболее часто встречающимися сочетаниями дефектов:
Маршрут №1:
Погнутость вала.
Износ отверстий в вилках под подшипник.
Резьбы: М8 1,25 кл.2.
Маршрут №2:
Износ отверстий в вилках под подшипник.
Погнутость вала.
Резьбы: М8 1,25 кл.2.
Маршрут №3:
Износ отверстий в вилках под подшипник.
Резьбы: М8 1,25 кл.2.
Погнутость вала.
Заключение: для разработки технологического процесса принять маршрут №1, т. к. в маршруте №1 включены дефекты часто встречающиеся в эксплуатации вала карданного заднего моста в сборе.
1.3 Выбор способов устранения дефектов
Выбор способов устранения дефектов вала карданного заднего моста в сборе автомобиля ЗИЛ 431410:
Дефекты:
Погнутость вала.
Износ отверстий в вилках под подшипник.
Резьбы: М8 1,25 кл.2.
Возможные способы устранения:
По дефекту 1:
Холодная правка.
Горячая правка.
Правка наклепом.
Рациональным способом восстановления детали будет холодная правка т.к. его коэффициент износостойкости больше чем у всех остальных видов, следовательно увеличивается ресурс работы детали.
По дефекту 2:
Постановка втулки.
Гальваническое наращивание (осталивание).
Хромирование.
Рациональным способом устранения данного дефекта будет гальваническое наращивание (осталивание) т.к. более дешевый и имеет наименьшую сложность выполнения.
По дефекту 3:
Электродуговая сварка (постоянным током).
Вибродуговая сварка (переменным током).
Хромирование.
Рациональным способом устранения данного дефекта будет электродуговая сварка (постоянным током) т.к. он обладает простотой и небольшой трудоемкостью, отсутствуют снижение усталостности и прочности.
При анализе способов устранения каждого дефекта выявлены три способа, пригодных для устранения этих дефектов: Холодная правка, гальваническое наращивание (осталивание) и электродуговая сварка (постоянным током).
1.4 Разработка технологического процесса
Наименование дефект |
Способ устранения дефекта |
№ операции |
Шифр |
Наименование и содержание операции |
Установочная база |
Погнутость вала карданного |
Пластическая деформация в холодном состоянии, правка |
1
|
005
|
Прессовая Править вал карданный до устранения погнутости
|
Торцевые поверхности проушин отверстий карданного вала |
Износ отверстий в вилках под подшипник карданного вала |
Гальваническое наращивание, осталивание (железнение) |
1
2
3 |
025
030
035 |
Шлифовальная Шлифовать отверстие в вилках под подшипник карданного вала
Гальваническая Подготовить отверстие под подшипник вилки карданного вала Произвести осталивание отверстия под подшипник вилки карданного вала Демонтаж вилки карданного вала с приспособления
Шлифовальная Шлифовать отверстие вилки карданного вала под подшипник |
Плоскость прилегания карданного вала
Центровые отверстия карданного вала
Плоскость прилегания карданного вала |
Резьбы: М8х1,25 кл.2 |
Электродуговая сварка (постоянного тока) |
1
2
3 |
010
015
020 |
Сверлильная Рассверлить отверстие на вилках карданного вала
Сварочная Заварить отверстие на вилках карданного вала
Слесарная Зачистить наплавленный слой металла на вилках карданного вала Накернить отверстие на вилках карданного вала Сверлить отверстие на вилках карданного вала Нарезать резьбу на вилках карданного вала |
Торцевые поверхности проушин отверстий вилок карданного вала
Плоскость прилегания карданного вала
Центровые отверстия карданного вала
|
|
|
|
040 |
Контрольная: Произвести контроль качества ремонта вала карданного заднего моста в сборе в соответствии с требованиями технических условий на капитальный ремонт автомобиля ЗиЛ-431410 |
Плоскость прилегания карданного вала |
План технологического процесса
Шифр |
Наименование и содержание операции |
Оборудование |
Приспособления |
Инструмент |
|
|
Рабочий |
Измерительный |
|||||
005 |
Прессовая Переход1.Править вал карданный до устранения биения на длине 700 мм, на концах трубы не более 0,4 в средней части не более 0,8 |
Гидравлический пресс П-6022, мощность 8,5 кВт |
Тиски станочные |
Ролики |
Индикатор часового типа на стойке ГОСТ- 577-68, 0,01мм |
|
010 |
Сверлильная Переход 1.Рассверлить отверстие на вилке карданного вала, Ø 9 мм, на H=10 мм Переход 2.Повторить переход 1 для остальных 7 отверстий
|
Настольно-сверлильный станок НС-12А, мощность 1,3 кВт, верстак слесарный |
Слесарные тиски |
Сверло Ø 9 мм, марка Р9 ГОСТ-885-92 |
Штангенциркуль ШЦ-1 1-250 мм, 0,01 мм, ГОСТ-166-05 |
|
015 |
Сварочная Переход 1.Заварить отверстие на вилке карданного вала, Ø 9 мм, на Н=10 мм Переход 2.Повторить переход 1 для остальных 7 отверстий |
Сварочный аппарат ПСО-300 напряжение 30В, макс.ток 300А |
Слесарные тиски |
Электрод ЭНУ-2 Ø 3 мм, ГОСТ-9466-05 |
Штангенциркуль ШЦ-1 1-250 мм, 0,01 мм ГОСТ-166-05 |
|
020 |
Слесарная Переход 1.Зачистить наплавленный слой металла на вилке карданного вала Ø9 мм,50х40 мм Переход2.Повторить переход 1 для остальных 7 отверстий Переход 3.Накернить отверстие на вилке карданного вала Ø2мм Переход 4.Повторить переход 3 для остальных 7 отверстий Переход 5.Сверлить отверстие на вилке карданного вала Ø7 мм, на Н=10 мм Переход 6.Повторить переход 5 для остальных 7 отверстий Переход 7.Нарезать резьбу на вилке карданного вала М8х1,25 кл.2, Н=10мм Переход 8.Повторить переход 7 для остальных 3 отверстий
|
Настольно-сверлильный станок НС 12А, мощность 1 кВт, верстак слесарный |
Слесарные тиски |
Сверло Ø7 мм, марка Р9, кернер, метчик Ø7,5 мм ГОСТ-В-1602-03,напильник |
Шаблон резьбовой, Штангенциркуль ШЦ-1 1-250 мм, 0,01 мм ГОСТ-166-05 |
|
025 |
Шлифовальная Переход 1. Шлифовать отверстие в вилке под подшипник карданного вала с Ø39,06 на Ø39,07 мм, на Н=10 мм Переход 2.Повторить переход 1 для остальных 3 отверстий
|
Внутришлифовальный станок ЗА228, мощность 8,275 кВт |
Тиски станочные |
Шлифовальный круг 100х20х20мм, Н=10 мм ГОСТ 22915-78 |
Штангенциркуль ШЦ-1 1-250 мм, 0,01 мм ГОСТ-166-05 |
|
030 |
Гальваническая Подготовить отверстие под подшипник вилки карданного вала для осталивания Произвести осталивание отверстий в вилке под подшипник с Ø 39,07 до Ø 39,04 на Н= 10мм Демонтировать вилку карданного вала с приспособления |
Ванна для осталивания П-7007,
выпрямитель ВАКГ 7,2-2/6
|
Подвесное приспособление |
Электролит: 300 г/л хлористого железа; 1,5 г/л соляной кислоты; 10 г/л хлористого марганца Анод: малоуглеродистая сталь 10 |
Штангенциркуль ШЦ-1 1-250 мм, 0,01 мм ГОСТ-166-05 |
|
035 |
Шлифовальная Переход 1.Шлифовать отверстие в вилке под подшипник карданного вала с Ø 39,04 на Ø 39,05 мм , на Н= 10 мм Переход 2.Повторить переход 1 для остальных 3 отверстий |
Внутришлифовальный станок ЗА228, мощность 8,275 кВт |
Тиски станочные |
Шлифовальный круг 100х20х20мм, Н=10 мм ГОСТ 22915-78 |
Штангенциркуль ШЦ-1 1-250 мм, 0,01 мм ГОСТ-166-05 |
|
040 |
Контрольная Произвести контроль качества ремонта вала карданного заднего моста в сборе в соответствии с требованиями технических условий на капитальный ремонт автомобиля ЗиЛ-431410 |
|
Стол ОТК |
|
Штангенциркуль ШЦ-1 1-250 мм, 0,01 мм ГОСТ-166-05 |
|