2.4 Полёт по маршруту.

Маршрут полёта — проекция заданной (установленной) траектории полёта воздушного судна на земную (водную) поверхность определённая основными пунктами.

Маршрут обслуживания воздушного движения — установленный маршрут, который предназначен для направления потока движения в целях обслуживания воздушного движения.

Местная воздушная линия — контролируемое воздушное пространство (ниже эшелона перехода) в виде коридора, ограниченное по высоте и ширине.

В контролируемом воздушном пространстве для выполнения полётов вне маршрутов обслуживания воздушного движения полёт воздушных судов выполняется по маршрутам.

Ширина маршрута составляет:

А) Ниже эшелона перехода:

- при скорости полёта не более 300 км/ч — 4 км;

- при скорости полёта более 300 км/ч — 10 км;

Б) От эшелона перехода включительно и выше:

- в районах, обеспеченных системой наблюдения обслуживания воздушного движения — 10 км;

- в районах, не обеспеченных системой наблюдения обслуживания воздушного движения — 20 км.

Полёты по маршрутам в зависимости от метеорологических условий, типов воздушных судов и их оборудования выполняются по ПВП и ППП.

Полёты по воздушным трассам и местным воздушным линиям (МВЛ) в зависимости от уровня подготовки командира ВС, типов воздушных судов, их оборудования и метеорологических условий, выполняются на заданных высотах полёта.

Маршруты полётов, как правило, не должны пересекать траектории набора высоты и снижения на аэродромах, а также директрис стрельб и направления заходов на цель в районах полигонов.

При пролёте района аэродрома, в необходимых случаях, по указанию органа ОВД (управления полётами), осуществляющего обслуживание (управление полётами) данного воздушного судна по маршруту, экипаж обязан установить радиосвязь с органом ОВД (управления полётами) этого аэродрома, доложить высоту, курс и расчётное время пролёта аэродрома.

При полёте на малых и предельно малых высотах по ПВП в случае попадания в метеоусловия, не обеспечивающие дальнейшее пилотирование по ПВП, необходимо перейти на пилотирование по ППП, доложить органу ОВД (управления полётами) и занять безопасную высоту полёта или нижний (безопасный) эшелон полёта.

При наборе высоты с предельно малой высоты до заданной высоты (эшелона) полёта перевод шкалы давления барометрического высотомера на стандартное давление осуществляется на высоте перехода района аэродрома (аэроузла) района ЕС ОрВД.

2.5 Эшелонирование при полётах по пвп.

2.5.1 Минимальные вертикальные интервалы между воздушными судами, выполняющими полёты ниже эшелона перехода, устанавливаются:

- 150м — при полётах по ПВП со скоростью полёта 300 км/ч и менее;

- 300м — при полётах по ПВП со скоростью более 300 км/ч;

- 300м — при полётах по ПВП со скоростью воздушного судна 300 км/ч и менее относительно воздушного судна со скоростью полёта более 300 км/ч.

В районе контролируемого аэродрома, ниже эшелона перехода, вертикальный интервал должен быть не менее 150 м при продольном интервале не менее 5 км — для воздушных судов, выполняющих полёты по правилам визуального полёта и правилам полёта по приборам со скоростью полёта 300 км/ч и менее.

2.5.2 Минимальные интервалы продольного эшелонирования при полётах воздушных судов по правилам визуальных полётов устанавливаются:

А) между воздушными судами, следующими по одному маршруту на одной высоте — 2 км;

Б) в момент пересечения высоты полёта, занятой другим воздушным судном, а также пересечения маршрута полёта на одной высоте:

- 2 км — для воздушных судов со скоростью полёта 300 км/ч и менее;

- 5 км — для воздушных судов со скоростью полёта более 300 км/ч.

2.5.3 Минимальные интервалы бокового эшелонирования при полётах воздушных судов по правилам визуальных полётов устанавливаются:

- при обгоне впереди летящего воздушного судна на одной высоте не менее 500м;

- при полёте воздушных судов на встречных курсах — не менее 2 км.