- •Учебное пособие «организация воздушного движения и радиотелефония при полётах по пвп»
- •Г.Челябинск 2013 г.
- •Общие положения
- •Глава 1. Принципы организации и функционирования системы организации воздушного движения (орвд)
- •Термины и определения.
- •1.2 Аэронавигационное обслуживание полётов воздушных судов.
- •1.3 Основы организации воздушного движения.
- •1.4 Обслуживание воздушного движения.
- •1.5 Структура воздушного пространства.
- •1.6 Классификация воздушного пространства.
- •1.7 Разрешительный и уведомительный порядок использования вп.
- •1.7.1 Разрешительный порядок использования вп.
- •1.7.2 Уведомительный порядок использования вп.
- •1.8 Виды полётов воздушных судов.
- •1.9 Правила полётов.
- •1.9.1 Правила визуальных полётов.
- •1.9.2 Правила полётов по приборам.
- •Глава 2. Структура воздушного пространства
- •2.1 Зона Единой системы.
- •2.2 Район Единой системы.
- •2.3 Район аэродрома/аэроузла.
- •2.4 Район посадочной площадки.
- •2.4 Полёт по маршруту.
- •2.5 Эшелонирование при полётах по пвп.
- •2.6 Зоны: запретные, опасные, ограничений полётов, специальные, ожидания.
- •2.6.1 Запретные зоны.
- •Запретные зоны
- •2.6.2 Опасные зоны.
- •Постоянные опасные зоны
- •2.6.3 Зоны ограничения полётов.
- •Зоны ограничения полетов
- •2.6.4 Специальная зона.
- •2.6.5 Зона ожидания.
- •2.6.5.1 Полеты в зоне ожидания
- •2.6.5.2 Правила полета в зоне ожидания
- •2.6.5.3 Стандартная процедура входа в зону ожидания
- •2.7 Запрещение или ограничение использования воздушного пространства.
- •2.8 Нарушение порядка использования воздушного пространства.
- •2.9 Сигналы «Режим» и «Ковёр».
- •Глава 3. Организация увд в районе аэродрома, на местных воздушных линиях ниже нижнего эшелона
- •3.1 Организация потоков воздушного движения.
- •3.2 Деление воздушного пространства на диспетчерские пункты (секторы).
- •3.3 Органы диспетчерского обслуживания.
- •3.4 Рубежи передачи увд.
- •3.5 Нормы эшелонирования при полётах в районе аэродрома, на воздушных трассах и на местных воздушных линиях ниже нижнего (безопасного) эшелона.
- •3.6 Аэродромное диспетчерское обслуживание. Вылетающие и прибывающие воздушные суда.
- •Глава 4. Планирование и координирование использования воздушного пространства. Организация воздушного движения в районе аэродрома
- •4.1 Планирование использования воздушного пространства.
- •4.2 Организация воздушного движения при вылете воздушных судов.
- •4.2.1 Руление.
- •4.2.3 Набор высоты.
- •4.2.4 Полёт по маршруту.
- •4.2.5 Снижение, заход на посадку и посадка.
- •4.3. Очерёдность захода на посадку.
- •4.4 Индивидуальное опознавание вс.
- •4.5 Донесения с борта вс.
- •4.5.1 Текущие донесения с борта вс.
- •Глава 5. Организация воздушного движения при полётах в особых условиях и при возникновении особых случаев в полёте
- •5.2 Особые случаи в полёте.
- •Глава 6. Организация авиационной воздушной радиосвязи.
- •6.1.1 Организация авиационной воздушной радиосвязи.
- •6.1.3 Общие правила радиообмена.
- •6.1.4 Правила радиообмена при аварийной и срочной связи.
- •6.1.5 Общая типовая фразеология.
- •Глава 7. Радиолокационный контроль воздушной обстановки
- •7.1 Первичные радиолокаторы (прл).
- •7.2 Аэродромные обзорные радиолокаторы орл-а.
- •7.3 Посадочные радиолокаторы (прл)
- •7.4 Радиолокаторы обзора лётного поля (рлолп)
- •7.5 Метеорологические радиолокаторы.
- •Глава 8. Радиотелеграфия
1.2 Аэронавигационное обслуживание полётов воздушных судов.
Аэронавигационное обслуживание полётов воздушных судов включает в себя организацию и обслуживание воздушного движения, обеспечение авиационной электросвязи, предоставление аэронавигационной и метеорологической информации, поиск и спасание, предоставляемые на всех этапах полёта воздушных судов.
Организация воздушного движения (далее — ОрВД) осуществляется в целях обеспечения возможности придерживаться пользователям воздушного пространства планируемого времени вылета и прибытия и представляет собой:
- обслуживание воздушного движения;
- организацию потоков воздушного движения;
- организацию воздушного пространства в целях обеспечения обслуживания воздушного движения и организации потоков воздушного движения.
Обслуживание воздушного движения осуществляется центрами ЕС ОрВД, органами ОВД пользователей воздушного пространства, органами полётно-информационного обслуживания.
1.3 Основы организации воздушного движения.
Организация воздушного движения (ОрВД) представляет собой динамичный и комплексный процесс обслуживания воздушного движения, организации потоков воздушного движения и воздушного пространства, осуществляемый безопасным, экономичным и эффективным образом, путём представления средств и непрерывного обслуживания в сотрудничестве и взаимодействии всех заинтересованных сторон и с использованием бортовых и наземных функций.
Цель ОрВД — предоставление аэронавигационных услуг пользователям воздушного пространства в соответствии с действующими нормативными документами Российской Федерации, международными нормами и правилами.
Компоненты ОрВД:
- обслуживание (управление) воздушным движением (ОВД);
- организация потоков воздушного движения (ОПВД);
- организация воздушного пространства для обеспечения ОВД и ОПВД.
1.4 Обслуживание воздушного движения.
Обслуживание воздушного движения (ОВД) включает диспетчерское обслуживание воздушного движения, полётно-информационное обслуживание воздушного движения, консультативное обслуживание воздушного движения, аварийное оповещение.
Обслуживание воздушного движения осуществляется оперативными органами, включающими в себя 7 зональных, 60 районных и 29 вспомогательных районных центров. Они взаимодействуют с 7 федеральными округами, 86 субъектами Российской федерации, 7 военными округами, а также районами полётной информации 20 сопредельных государств.
Организация воздушного пространства позволяет осуществлять обслуживание воздушного движения на 803 воздушных трассах, проходящих над территорией Российской Федерации, общей протяжённостью свыше 500 000 км.
Задачами обслуживания воздушного движения в зависимости от вида обслуживания являются:
- предотвращение столкновений между воздушными судами;
- предотвращение столкновений воздушных судов, находящихся на площади маневрирования, с препятствиями на этой площади;
- ускорение и поддержание упорядоченного потока воздушного движения;
- предоставление консультаций и информации, необходимых для обеспечения безопасного и эффективного производства полётов;
- уведомление соответствующих организаций о воздушных судах, нуждающихся в помощи поисково-спасательных служб, и оказание таким организациям необходимого содействия.
При обслуживании воздушного движения в воздушном пространстве РФ основным режимом вторичной радиолокации является международный режим работы системы вторичной радиолокации, работающей в режиме «RBS». В случае отсутствия на воздушном судне бортового ответчика, работающего в режиме «RBS», или если вторичный радиолокатор, обеспечивающий радионавигационной информацией орган ОВД, не работает в режиме «RBS», по указанию органа ОВД обслуживание воздушного движения осуществляется с использованием отечественного режима работы системы вторичной радиолокации — режима «УВД».
Обслуживание воздушного движения осуществляется по Всемирному координированному времени (UTC).
Обслуживание воздушного движения осуществляется путём передачи органом ОВД экипажам воздушных судов диспетчерских указаний, разрешений, рекомендаций и информации.