- •Учебное пособие «организация воздушного движения и радиотелефония при полётах по пвп»
- •Г.Челябинск 2013 г.
- •Общие положения
- •Глава 1. Принципы организации и функционирования системы организации воздушного движения (орвд)
- •Термины и определения.
- •1.2 Аэронавигационное обслуживание полётов воздушных судов.
- •1.3 Основы организации воздушного движения.
- •1.4 Обслуживание воздушного движения.
- •1.5 Структура воздушного пространства.
- •1.6 Классификация воздушного пространства.
- •1.7 Разрешительный и уведомительный порядок использования вп.
- •1.7.1 Разрешительный порядок использования вп.
- •1.7.2 Уведомительный порядок использования вп.
- •1.8 Виды полётов воздушных судов.
- •1.9 Правила полётов.
- •1.9.1 Правила визуальных полётов.
- •1.9.2 Правила полётов по приборам.
- •Глава 2. Структура воздушного пространства
- •2.1 Зона Единой системы.
- •2.2 Район Единой системы.
- •2.3 Район аэродрома/аэроузла.
- •2.4 Район посадочной площадки.
- •2.4 Полёт по маршруту.
- •2.5 Эшелонирование при полётах по пвп.
- •2.6 Зоны: запретные, опасные, ограничений полётов, специальные, ожидания.
- •2.6.1 Запретные зоны.
- •Запретные зоны
- •2.6.2 Опасные зоны.
- •Постоянные опасные зоны
- •2.6.3 Зоны ограничения полётов.
- •Зоны ограничения полетов
- •2.6.4 Специальная зона.
- •2.6.5 Зона ожидания.
- •2.6.5.1 Полеты в зоне ожидания
- •2.6.5.2 Правила полета в зоне ожидания
- •2.6.5.3 Стандартная процедура входа в зону ожидания
- •2.7 Запрещение или ограничение использования воздушного пространства.
- •2.8 Нарушение порядка использования воздушного пространства.
- •2.9 Сигналы «Режим» и «Ковёр».
- •Глава 3. Организация увд в районе аэродрома, на местных воздушных линиях ниже нижнего эшелона
- •3.1 Организация потоков воздушного движения.
- •3.2 Деление воздушного пространства на диспетчерские пункты (секторы).
- •3.3 Органы диспетчерского обслуживания.
- •3.4 Рубежи передачи увд.
- •3.5 Нормы эшелонирования при полётах в районе аэродрома, на воздушных трассах и на местных воздушных линиях ниже нижнего (безопасного) эшелона.
- •3.6 Аэродромное диспетчерское обслуживание. Вылетающие и прибывающие воздушные суда.
- •Глава 4. Планирование и координирование использования воздушного пространства. Организация воздушного движения в районе аэродрома
- •4.1 Планирование использования воздушного пространства.
- •4.2 Организация воздушного движения при вылете воздушных судов.
- •4.2.1 Руление.
- •4.2.3 Набор высоты.
- •4.2.4 Полёт по маршруту.
- •4.2.5 Снижение, заход на посадку и посадка.
- •4.3. Очерёдность захода на посадку.
- •4.4 Индивидуальное опознавание вс.
- •4.5 Донесения с борта вс.
- •4.5.1 Текущие донесения с борта вс.
- •Глава 5. Организация воздушного движения при полётах в особых условиях и при возникновении особых случаев в полёте
- •5.2 Особые случаи в полёте.
- •Глава 6. Организация авиационной воздушной радиосвязи.
- •6.1.1 Организация авиационной воздушной радиосвязи.
- •6.1.3 Общие правила радиообмена.
- •6.1.4 Правила радиообмена при аварийной и срочной связи.
- •6.1.5 Общая типовая фразеология.
- •Глава 7. Радиолокационный контроль воздушной обстановки
- •7.1 Первичные радиолокаторы (прл).
- •7.2 Аэродромные обзорные радиолокаторы орл-а.
- •7.3 Посадочные радиолокаторы (прл)
- •7.4 Радиолокаторы обзора лётного поля (рлолп)
- •7.5 Метеорологические радиолокаторы.
- •Глава 8. Радиотелеграфия
4.3. Очерёдность захода на посадку.
Орган ОВД устанавливает очерёдность захода на посадку с таким расчётом, чтобы обеспечить прибытие максимального числа воздушных судов с наименьшей средней задержкой.
При определении очерёдности посадки органу ОВД следует исходить из необходимости посадки воздушным судам:
● выполняющим вынужденную (экстренную) посадку;
● экипажи которых сообщили, что предполагается выполнение посадки по причинам, влияющим на безопасность полёта данного воздушного судна (отказ двигателя, малый остаток топлива, ухудшение метеоусловий и т.д.);
● на борту которых находятся лица, нуждающиеся в скорой медицинской помощи;
● занятым в поисково-спасательных операциях;
● выполняющим полёт в составе группы;
● с пассажирами.
4.4 Индивидуальное опознавание вс.
При обслуживании воздушного движения в воздушном пространстве Российской Федерации основным режимом вторичной радиолокации является международный режим вторичной радиолокации, работающий в режиме «RBS». В случае отсутствия на воздушном судне бортового ответчика, работающего в режиме «RBS», или если вторичный радиолокатор, обеспечивающий радиолокационной информацией орган ОВД, не работает в режиме «RBS», по указанию органа ОВД, обслуживание воздушного движения осуществляется с использованием отечественного режима работы системы вторичной радиолокации — режима «УВД».
В целях индивидуального опознавания воздушных судов, каждому воздушному судну присваивается код вторичного обзорного радиолокатора, который должен сохраняться в течение всего полёта.
Коды 7700, 7600 и 7500 резервируются на международной основе для использования экипажами воздушных судов в условиях аварийной ситуации, отказа радиосвязи или незаконного вмешательства.
4.5 Донесения с борта вс.
4.5.1 Текущие донесения с борта вс.
В текущих донесениях с борта воздушного судна содержится следующая информация:
● информация о местоположении, включающая позывной, местоположение, время, эшелон или высота полёта, следующее местоположение, высота и время его пролёта, следующая основная точка;
● оперативная информация, включающая расчётное время прибытия, запас топлива;
● метеорологическая информация, включающая температуру, скорость и направление ветра, осадки (если имеются данные), данные о турбулентности и влажности воздуха (если имеются данные).
Следующие донесения с борта воздушного судна составляются всеми воздушными судами, когда имеют место или наблюдаются следующие условия:
● умеренная или сильная турбулентность;
● умеренное или сильное обледенение;
● сильная горная волна;
● грозы без града, скрытые в облачности, обложные или со шквалами;
● грозы с градом, скрытые в облачности, обложные или со шквалами;
● сильная пыльная или песчаная буря;
● облако вулканического пепла;
● вулканическая деятельность, предшествующая извержению;
● вулканическое извержение.
При использовании речевой связи специальные донесения с борта содержат следующие элементы:
● индекс типа сообщения;
● информацию о местоположении, включающую позывной, опознавательный индекс воздушного судна, координаты местоположения, эшелон или высоту полёта, время;
● метеорологические условия, требующие подачи специального донесения с борта.
Специальные донесения, полученные с бортов воздушных судов, передаются другим соответствующим воздушным судам в течение 60 минут после их получения.