3.5 Нормы эшелонирования при полётах в районе аэродрома, на воздушных трассах и на местных воздушных линиях ниже нижнего (безопасного) эшелона.

В районе контролируемого аэродрома, в зоне аэродромного диспетчерского обслуживания, в зоне диспетчерского обслуживания подхода и в зонах ожидания вертикальное эшелонирование устанавливается независимо от направления полёта воздушного судна.

Минимальные вертикальные интервалы между воздушными судами, выполняющими полёт ниже эшелона перехода, устанавливаются:

● 150м — при полётах по правилам визуальных полётов со скоростью полёта 300 км/ч и менее;

● 300м — при полётах по правилам визуального полёта со скоростью полёта более 300 км/ч;

● 300м — при полётах по правилам визуального полёта со скоростью полёта воздушного судна 300 км/ч и менее относительно воздушного судна со скоростью полёта более 300 км/ч.

В районах контролируемого аэродрома, ниже эшелона перехода, вертикальный интервал должен быть не менее 150м при продольном интервале не менее 5км — для воздушных судов, выполняющих полёты по правилам визуального полёта и правилам полёта по приборам со скоростью полёта 300 км/ч и менее.

Минимальные интервалы продольного эшелонирования при полётах воздушных судов по правилам визуальных полётов устанавливаются:

● между воздушными судами, следующими по одному маршруту на одном эшелоне (высоте) — 2км;

● в момент пересечения эшелона (высоты) полёта, занятого другим воздушным судном, а также пересечения маршрута полёта на одном эшелоне (высоте):

- 2км — для воздушных судов со скоростью полёта 300 км/ч и менее;

- 5км — для воздушных судов со скоростью полёта более 300 км/ч.

Минимальные интервалы бокового эшелонирования при полётах воздушных судов по правилам визуальных полётов устанавливаются:

● при обгоне впереди летящего воздушного судна на одной высоте — не менее 500м;

● при полёте воздушных судов на встречных курсах — не менее 2км.

3.6 Аэродромное диспетчерское обслуживание. Вылетающие и прибывающие воздушные суда.

3.6.1 При предоставлении аэродромного диспетчерского обслуживания диспетчеры УВД предоставляют информацию и выдают разрешения находящимся под их управлением воздушным судам для обеспечения безопасного, упорядоченного и быстрого потока воздушного движения на аэродроме или вблизи аэродрома в целях предотвращения столкновений между:

● воздушными судами, выполняющими полёт в установленной зоне ответственности диспетчерского пункта, включая аэродромный круг;

● воздушными судами, движущимися по площади маневрирования;

● выполняющими посадку и взлетающими воздушными судами;

● воздушными судами и транспортными средствами, движущимися по площади маневрирования;

● воздушными судами на площади маневрирования и находящимися на этой площади препятствиями.

3.6.3 Движение воздушных судов на рабочей площади аэродрома.

Движение воздушных судов по рабочей площади аэродрома, осуществляется в порядке, определённом инструкцией по производству полётов в районе аэродрома.

Для предотвращения столкновений воздушных судов, выполняющих руление по рабочей площади аэродрома:

● при сближении двух воздушных судов на встречных курсах или на курсах, близких встречным, каждое воздушное судно останавливается и, если возможно, отворачивает вправо, соблюдая достаточный интервал;

● при движении двух воздушных судов на сходящихся курсах воздушное судно, справа от которого находится другое судно, уступает дорогу.

Руление по маневренной площади аэродрома осуществляется в соответствии со схемами опубликованными в разделе «Стоянки и руление» аэронавигационной информации.

В период между заходом и восходом солнца на воздушных судах включаются:

● аэронавигационные огни (для указания относительной траектории движения воздушного судна);

● огни, предназначенные для указания габаритов их конструкции, за исключением постоянного или какого-либо соответствующего освещения;

● огни предназначенные для привлечения внимания к воздушному судну (проблесковые маяки и т.д.);

● огни (при их наличии), обозначающие работу двигателей.

Командир воздушного судна может уменьшить интенсивность или отключить проблесковые огни если они:

● отрицательно сказываются или могут отрицательно сказаться на выполнении его обязанностей;

● вызывают или могут вызвать опасное ослепление лиц обслуживающего персонала аэропорта (аэродрома) или экипажи воздушных судов.

3.6.3 Схемы движения воздушных судов в районе аэродрома при вылете и прилёте, при полётах на воздушных трассах и по МВЛ ниже нижнего (безопасного) эшелона.

А) Выход воздушного судна из района контролируемого аэродрома осуществляется по установленной схеме или по указаниям органа ОВД.

Б) Полёт по местной воздушной линии ниже нижнего (безопасного) эшелона осуществляется по соответствующим картам.

В) Вход воздушного судна в район контролируемого аэродрома производится по схеме опубликованной в аэронавигационной информации или по указаниям органа ОВД.