
- •Уяснення задачі
- •1.1. Загальна обстановка
- •1.1.1 Часткова обстановка
- •1.1.2. Додаткові дані
- •1.1.3. Оцінка обстановки
- •Прийняття рішення на організацію перевезень
- •Розрахунок на перевезення
- •Визначення районів та станцій навантаження
- •4. Розробка графічного плану навантаження ешелонів
- •5. Розрахунок на забезпечення перевезення
- •5.1 Розрахунок рухомого складу.
- •5.2 Розрахунок матеріалу для кріплення
- •Розрахунок рухомого складу
- •Оформлення схеми залізничної дільниці
- •7. Складання графіка руху поїздів на дільниці
- •8. Відпрацювання документів на забезпечення оперативного перевезення.
- •8.1 Місячний план військових перевезень
- •8.2. Добовий план військових перевезень
- •8.3. Заявки на забезпечення оперативного перевезення.
- •8.4 Оформлення вантажних залізничних документів
- •9. Розрахунок вартості перевезення ешелону
- •10. Організація куревання оперативними перевезеннями
Оформлення схеми залізничної дільниці
Схема залізної дільниці являє собою графічне зображення реальної транспортної мережі з нанесенням на неї місць дислокації військових частин, станцій та районів навантаження, місць збору, автошляхів, та інших цільових позначок. Схема наведена на рисунку 6.1
Рис.6.1. Схема ЗКУ Рівне
7. Складання графіка руху поїздів на дільниці
Графік руху ешелонів складається на сітці графіка руху поїздів по дільниці.
Вихідні дані для складання графіка:
станції навантаження та їх навантажувальні пристрої;
темп навантаження ешелонів;
загальна кількість ешелонів;
час завантаження ешелону;
норми часу на виконання окремих операцій.
На графіку руху поїздів вказується загальний час знаходження ешелонів під навантаженням.
(7.1)
Час на навантаження визначається у відповідності з додатком 14 до [1], в залежності від наявності у військовому ешелоні техніки й видів платформ (апарелів).
В залежності від умов навантаження і складу ешелонів установлюються наступні норми часу:
- у разі в’їзду з 2-х або 3-х точок бокової платформи норма зростає на 15…25%;
- у разі довжини від 31 до 40 вагонів норма зростає на 15%;
- у разі довжини від 41 до 50 вагонів норма зростає на 25%.
Час на навантаження визначається згідно з таблиці в залежності від наявності у військовому ешелоні техніки та видів навантажувально-розвантажувальних платформ (апарелів).
8. Відпрацювання документів на забезпечення оперативного перевезення.
8.1 Місячний план військових перевезень
Начальник залізниці й начальник ВІСП на залізниці за сумісними підписами не пізніше ніж за 10 діб до початку плануючого місяця, надсилають для виконання витяги з планів начальникам державних дирекцій залізничних перевезень і військовим комендантам залізничних дільниць і станцій.
На підставі витягів із плану старший помічник військового коменданта заповнює журнал форми №1 “Книга місячних планів військових перевезень”.
Перед початком перевезення вантажовідправник разом із військовим комендантом відпрацьовують план навантаження ешелону, якій складається з чотирьох частин:
схема складу поїзда з ешелоном;
відомості про навантаження військового ешелону;
склад навантажувально-вивантажувальної команди;
склад добового наряду на першу добу.
План навантаження військового ешелону складається на кожен ешелон і підписується начальником ешелону та військовим комендантом.
8.2. Добовий план військових перевезень
Після уточнення строків навантаження ешелонів та транспортів вантажовідправник зобов'язаний надати заявку на забезпечення навантаження. Заявка складається у трьох примірниках, підписується вантажовідправником і надається на адресу військового коменданта та начальника станції.
Після отримання заявки черговий помічник переконується у відповідності строків та об’єму навантаження з вимогами місячного плану, залишає один екземпляр заявки в себе і заповнює відповідні сторінки (два примірники) книги добових планів – завдань на навантаження ешелонів та транспортів форми № 3. За добу до дня навантаження старший помічник військового коменданта узагальнює заявки і надає бланки добових планів на підпис ЗКУ та ДНН.