4. Розробка графічного плану навантаження ешелонів

Графічний план навантаження ешелону дає уяву про роботу під час виконання масових військових перевезень. Як правило він складається в управлінні військових сполучень на залізниці, в деяких випадках можлива його розробка в ЗКУ

Таблиця 4.1.

Графічний план навантаження військових ешелонів на дільниці

Станція навантаження	Тип навантажуваного пристрою	Максимальний темп навантаження	Дні і черговість
			День-1	День-2
Броди	Торцева платформа	1
		2		20007
		3	20001	20008
Кременець	Комбінована платформа	1
		2		20009
		3	20002
Дубно	Комбінована платформа	1
		2		20010
		3	20003
Кам'яниця Волинська	Площадка	1
		2		20011
		3	20004
Радивилів	Бічна платформа	1
		2		20012
		3	20005
Смига	Бічна платформа	1
		2		20013
		3	20006
Рудня - Почаївська	Бічна платформа	1
		2
		3
Верба	Площадка	1
		2
		3

По станції Верба є площадка з гравію і перехідні містки. Для навантаження техніки споруджується апарель з рейок та шпал в кількості 15(550шт., які привозяться зі станції Дубно). На станції Кам’яниця – Волинська теж споруджується апарелі з матеріалів, які є на станції.

5. Розрахунок на забезпечення перевезення

5.1 Розрахунок рухомого складу.

Розрахунок рухомого складу проводиться на базі підручника «Военнои сообщения. Общие основы». Підсумки розрахунку зводимо у таблицю 5.1.

5.2 Розрахунок матеріалу для кріплення

З урахуванням способу кріплення техніки, визначаємо потрібну кількість матеріалів для кожної одиниці окремо, після чого визначаємо потреби кріпильного матеріалу в кожному ешелоні і узагальнені потреби матеріалів.

Другий спосіб кріплення техніки здійснюється за допомогою металевих шпор – він виконується в наступній послідовності.

1. Перед завантаженням потрібно перевірити правильність розміщення стійок, надійність їх закріплення на опорній плиті, наявність обмежувача, фіксатора, циліндрів.

2. Для кріплення гусеничної техніки необхідно 4 шпори встановити під гусениці, в місцях операння на них других і передостанніх опорних котків. Відмічають трони гусениць під другим і передостаннім котком крейдою, або червоною стрічкою.

3. Потім машину просуваюсь вперед і встановлюють шпору на трак гусениць. Після цього машину повертають назад. Як тільки звільняється місце на гусениці ламаної відмітки встановлюється шпора.

Колісна техніка, що перевозиться на платформах, кріпиться за допомогою упорних брусків та розтяжок.

По другому способу, машини масою до 24 т., кріпляться чотирма розтяжками, а більше 24 т восьма розтяжками.

В залежності від маси, колеса заклинюють чотирма або восьма дерев’яними упорними брусками, які укладаються поперек платформи і підганяються під колеса.

Таблиця 5.1