Прийняття рішення на організацію перевезень
Розрахунок на перевезення
Сутність розрахунку на перевезення військової частини полягає в визначенні потреби вагонів для перевезення кожного підрозділу частини, розподіл підрозділів по ешелонам і визначенні кількості видів рухомого складу для перевезення кожного ешелону і військової частини в цілому
Спочатку визначаємо:
Кількість вагонів у постійній частині ешелону:
де :
-
кількість пасажирських вагонів для
розміщення службових осіб і офіцерів
ешелону;
-
кількість вагонів для діючих кухонь;
-
кількість вагонів для зберігання
продуктового вантажу;
Тоді довжина постійної частини ешелону:
у.в
Кількість вагонів у змінній частині ешелону:
у.в
Потреба у вагонах для перевезення кожного підрозділу:
де :
-
чисельність
особового складу в підрозділі;
-
норми посадки особового складу у вагон;
-
кількість озброєння і військової техніки
кожного виду в підрозділі;
-
норми розміщення озброєння і військової
техніки на одній платформі.
-
кількість або маса кожного виду
матеріальних засобів підрозділів, які
перевозять у вагонах;
-
норми навантаження матеріальних засобів
в один вагон.
Потреба на перевезення усього з'єднання
Де
:
-
кількість
вагонів для перевезення оперативної
групи.
Підсумки розрахунку наведені в таблиці.
Кількість ешелонів для перевезення з'єднання:
де:
–
кількість вагонів в одному ешелоні
(
)
Повний розрахунок з'єднання на ешелонах виконується на спеціальному бланку.
Для розрахунку приймаємо:
- Маса тари пасажирського вагона – 52 т
- Тара критого вагона і платформи – 22 т
- Мас нетто кожного людського вагона, вагона кухні, та продуктового вагону – 33 т
- Маса нетто пасажирського вагона – 6 т.
Приймаємо 13 ешелонів
Для проведення розрахунку приймаємо до уваги черговість відправлення підрозділів, необхідність дотримання норм, установлених графіками руху поїздів стосовно ваги і довжини поїзда.
Визначення районів та станцій навантаження
Вивантажувально - навантажувальна спроможність району ешелонів на добу розраховується за формулою:
де:
-
сумарна вивантажо – навантажувальна
спроможність місць:
де:
–період
часу, за який проводиться вивантажувально
– навантажувальні роботи,
–коефіцієнт
використання навантажувально –
вивантажувального місця (
)
–
час
подачі і забирання вагонів у разі
навантаження по частинах
–
час
прийому начальником ешелону(
хв.)
–
коефіцієнт,
який враховує збільшення часу завантаження
ешелону в залежності від кількості
подач (
)
в складі одного поїзда (доречно більше
трьох подач не планувати).
–час
навантаження;
–інтервал
часу між закінченням навантаження і
відправлення поїзда ешелоном, залежить
від шляхового розвитку станцій,
технологічного процесу(
хв.)
При
На станції Кам’яниця - Волинська в наявності є площадка, шириною 20м і довжиною 500м.
Крім цього на станції зберігається п’ять секцій металевої апарелі.
Для навантаження – вивантаження ешелонів, будуємо бокову платформу, шириною 5 шпал. Для цього нам необхідно 10 рейок довжиною 7-8м, 950 буд. скоб, 120 костилів, 520 шпал, 10 кілків.
До початку навантаження ешелонів силами взводу військової частини А-5000 на вимогу коменданта побудована бокова платформа шириною 5 шпал. Будівництво закінчено о 12:00. Для розрахунку кількості подач необхідно знати довжину поїзда, яку визначаємо за формулою:
Де:
-
кількість умовних вагонів у поїзді
- довжина локомотива(
м)
м
Час на навантаження з торцевої платформи – 4 год. 10 хв., з бокової – 5 год. 00 хв.
Станція Озеряни:
Кількість
подач:
подачі
приймаємо
3 еш/добу
Станція Кам’янець - Волинська:
Кількість
подач:
подачі
приймаємо 3 еш/добу
Станція Верба:
У зв’язку з тим, що станція не має платформ та запасу рейок та шпал, тому навантаження на цій станції неможливе.
Станція Броди:
приймаємо
3 еш/добу
Станція Рудня Почаївська:
приймаємо
3 еш/добу
Станція Кременець:
Кількість
подач:
подачі
приймаємо 3 еш/добу
Станція Дубно:
Кількість подач: подачі
приймаємо 3 еш/добу
Станція Родивилів:
Кількість
подач:
подачі
приймаємо 3 еш/добу
Станція Смига:
приймаємо 3 еш/добу
