Курсовий проект

з дисципліни ”Електроустаткування автомобілів і тракторів “

на тему ”Система пуску автомобіля Mersedes S430“

Виконав В.В. Божко

Спеціальність 5.05070205

Група 4071

Відділення електротехнічне

Перевірив О. В. Тітов

Нова Каховка

2010

Міністерство освіти і науки України

Одеський національний політехнічний університет

Новокаховський політехнічний коледж

ЗАВДАННЯ ____

на курсове проектування з дисципліни

„Електроустаткування автомобілів і тракторів”

Студента ________________________________________________________

Група _________ Відділення електротехнічне

Спеціальності 5.05070205 „Обслуговування і ремонт електроустаткування

автомобілів і тракторів”

Керівник проекту __________________________________________________

__________________________________________________________________

тема проекту ______________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

вихідні дані _______________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Перелік питань, що підлягають розробці у пояснювальній записці

/ РЕФЕРАТ/

ВСТУП

1 ЗАГАЛЬНИЙ РОЗДІЛ

1.1.

1.2.

1.3.

1.4.

2 ТЕХНІЧНИЙ РОЗДІЛ

2.1

2.2

2.3

2.4

3 РОЗРАХУНКОВИЙ РОЗДІЛ

3.1

3.2

3.3

3.4

ВИСНОВОК

ДЖЕРЕЛА ІНФОРМАЦІЇ

Графічна частина.____________________________________________

_______________________________________________________________

Практична частина

____________________________________________________________________________________________________________________________________

Розглянуто на засіданні ПЦК спеціальності

протокол № ___ від „___” ____________ 20 р.

Голова ПЦК ________________________________

Завершення роботи над проектом ______________ 20 р.

Керівник проекту _________________________________

Студент _________________________________________

РЕФЕРАТ

4.3 КП 0205.4071.10.001

Божко Володимир Вікторович

Система пуску автомобіля Mercedes S430

Пояснювальна записка має аркушів ___, таблиці___, малюнки____, використаних джерел _____, креслення формату А2 ______.

1. Розрахунок допустимого часу розряджання та розрядної ємності комплекту акумуляторних батарей

2. Розрахунок безконтактного регулятора напруги

3. Розрахунок електричних параметрів контактної системи запалювання

СТАРТЕР ТЯГОВЕ РЕЛЕ ЯКІР МУФТА ВІЛЬНОГО ХОДУ

АКУМУЛЯТОРНА БАТАРЕЯ

ЗМІСТ

ВСТУП

1 ЗАГАЛЬНА РОЗДІЛ

1.1 Призначення і принцип дії системи пуску

1.2 Будова системи пуску

1.2.1 Будова стартера

1.2.2 Тягове реле стартера

1.2.2 Муфта вільного ходу

1.2.4 Електричні схеми керування стартером

1.2.5 Акумуляторна батарея

2 ТЕХНІЧНИЙ РОЗДІЛ

2.1 Будова і принцип роботи системи пуску автомобіля S430

3 РОЗРАХУНКОВИЙ РОЗДІЛ

3.1 Розрахунок допустимого часу розряджання та розрядної

ємності комплекту акумуляторних батарей

3.2 Розрахунок безконтактного регулятора напруги

3.3. Розрахунок електричних параметрів контактної

системи запалювання

ВИСНОВОК

ДЖЕРЕЛА ІНФОРМАЦІЇ

ДОДАТОК А

ВСТУП

Електрообладнання сучасного автомобіля чи трактора є складною системою, що включає більше 100 виробів. Застосування електроніки на автомобілях та тракторах забезпечує автоматизацію робочих процесів, економію пального, безпеку руху, чистоту навколишнього середовища та поліпшує умови праці водія.

Електрообладнання всь ого автомобіля чи трактора пред­ставляють у вигляді ряду самостійних функціональних систем: енерго­постачання, пуску, запалювання, живлення, освітлення, сигналізації, інформації та діагностики, системи автоматичного керування двигуном та трансмісією, а також додаткового обладнання.

Двигуни внутрішнього згоряння автомобілів не можуть працювати в загальмованому стані, оскільки для його роботи необхідна певна мінімальна частота обертання для створення робочого процессу. Тому для двигунів призначені пристрої для забезпечення пуску двигуна, які в наступному утворюють систему пуску.

На сьогодні системи пуску є однією з базових систем електрообладнання, що встановлюються на автомобілі. В цілому системи пуску мають подібний склад пристроїв, і відрізняються конструктивно.

Основним елементом системи пуску є стартер. Конструкції стартерів в більшості однакові, але на сьогодні на автомобілі отримують найбільше застосування стартери зі збудженням відпостійних магнітів та з планетарним редуктором, як найбільш переспективні. Цьому сприяли такі їх переваги, як: малі розміри і вага електродвигуна, зменшення наванташення на акумуляторну батарею при пуску ДВЗ в зв’язку з застосуванням електродвигуна з малим моментом (малі розрядні струми), підвищення можливостей пуску двигуна при низьких температурах.

В сучасних системах пуску також застосовуються реле ввімкнення стартера, що розвантажує контакти вимикача запалювання та реле блокування стартера, що запобігає ввімкненню стартера при працюючому двигуні.

ВИСНОВОК

При виконанні курсового проекту в першому розділі була розглянута будова системи пуску, її окремих елементів, розглянута робота. Другий розділ розкрив будову та роботу системи пуску автомобіля Mercedes S430.

З розглянутого видно, що найбільш перспективними та надіними є стартери зі збудженням від постійних магнітів і з планетарною передачею

В ході розвязку першої задачі було виявлено, що кількість споживачів за потужність була висока, що призводила до розряду комплекту батарей менш ніж за 4 години, тому кількість споживачів була зменшена. В результаті було виявлено, що струм розряду комплекту батарей становить 9,92 А, при цьому допустимий час розряду дорівнює приблизно 4 годин 30 хвилини.

Результатом розвязку другої задачі визначені опори = 2783,33 Ом,

= 3033,34, = 200 Ом, = 45,9 Ом, = 0,14А , = 0,014 А, = 1,56 А, = 0,156, а також, що стабілітрон є придатним для роботи з вибраними елементами схеми, а транзистори ні.

В результаті розвязку третьої задачі було виявлено, що контактна система запалювання є працеспроможною при обертах колінчатого валу двигуна при 2000 об/хв. за вторинною напругою, а при 1500 об/хв. за енергією.

ДЖЕРЕЛА ІНФОРМАЦІЇ

1 Акимов С.В., Чижков Ю.П. Електрообладнання автомобілів За рулем 2004

2 Ванін В.В. Оформлення конструкторської документації К. Каравела 2004

3 Сажко В. А. Електрообладнання автомобілів і тракторів К. Каравела 2008

4 Методичні вказівки до курсового проекту з дисципліни ”Електроустаткування автомобілів і тракторів“ спеціальності 5.05070205 2010

5 Устройство, обслуживание и ремонт Mercedes S-Class (W-220 c 1998г.)

6 Ютт В.Е. Електрообладнання автомобілів М. Транспорт 2000