Введение

Основанием для выполнения курсовой работы является систематизация и закрепление теоретических и практических знаний, полученных на лекциях, лабораторных и практических занятиях. Овладение методиками и навыками самостоятельного решения конкретных инженерных задач, умение пользоваться стандартами, ГОСТами, единой системой конструкторской документации, справочной литературой, табличным материалом, учебной литературой и т.д.

Рассчитываемым и проектируемым узлом в работе будет автомобильная коробка передач. Коробкой передач называется механизм трансмиссии, изменяющий при движении автомобиля соотношение между скоростями вращения коленчатого вала двигателя и ведущих колес.

Коробка передач является важным конструктивным элементом трансмиссии автомобиля. Коробка передач служит для изменения крутящего момента на ведущих колесах автомобиля, длительного разъединения двигателя и трансмиссии и получения заднего хода. Коробка передач, как агрегат трансмиссии автомобиля, имеет такое же важное значение, как и двигатель транспортного средства. Только при правильном подборе агрегатов и их нормальном взаимодействии возможно трогание автомобиля с места, а так же его движение вперед и назад.

Во время движения автомобиль сталкивается в основном с тремя различными видами сопротивления окружающей среды, наличие коробки передач в трансмиссии позволяет повысить тягово-скоростные свойства, топливную экономичность и проходимость автомобиля. Коробка передач с набором ступеней помогает преодолеть любое сопротивление движению.

Можно выделить три основных вида сопротивления окружающей среды:

• Сопротивление качению. Может быть низким на асфальтированном шоссе и высоким на грунтовой дороге.

• Сопротивление воздуха (аэродинамическое сопротивление). Может быть низким при небольшой скорости движения и возрастать по мере увеличения скорости. Кроме этого, оно зависит от формы кузова автомобиля – его обтекаемости.

• Сопротивление движению на подъем растет по мере увеличения крутизны склона, по которому проложена дорога (%). Для автомобилей промышленного назначения иногда указывается максимальный угол подъема. Для легковых автомобилей, как правило, ограничивается допустимая масса буксируемого прицепа.

В курсовой работе будет составлен расчет, произведен выбор основных параметров и размеров элементов коробки передач, расчет показателей нагруженности и прочности. В ходе этого анализа будут разобраны конструкции механизмов коробок передач, методы их разработки и усовершенствования существующих механизмов, нагруженности и действующих в них сил и моментов, что позволит разрабатывать и обосновывать методики диагностирования состояний конструкции, прогнозировать ее состояние в процессе эксплуатации, выявлять обоснованность и важность тех или иных позиций технического обслуживания.

Цель и задачи расчета курсового проекта можно условно разделить на пункты:

• Расчет межосевого расстояния (базового размера) и на его основе расчет и выбор основных параметров коробки передач (КП) – длинны, ширины, веса, количества масла, а так же выбора параметров зубчатых колес.

• По принятой конструктивной и кинематической схемам КП и рассчитанным передаточным числам определяется для каждой пары сопряженных зубчатых колес, удовлетворяющих передаточным числам на каждой ступени, т.е. кинематический расчет.

• Расчет на прочность зубьев шестерен и валов, а так же валов на жесткость, а зубьев на износ. Расчет на работоспособность подшипников и определение КПД, т.е. статический расчет.

• Выбор типа исполнительного механизма переключения передач и его привода и расчет синхронизаторов, т.е. расчет управления КП.

1. Определение исходных параметров.

Для разработки конструкции и выполнения соответствующих расчетов необходимо предварительно подобрать и определить параметры автомобиля, для которого будет разрабатываться заданный механизм. Таким образом целями и задачами данного раздела будут:

1. Определение полной массы автомобиля или силы тяжести автомобиля;

2. Подбор колес и их параметров;

3. Определение мощности двигателя, для обеспечения движения автомобиля с заданной максимально скоростью;

4. Расчет и построение внешних характеристик двигателя;

5. Определение передаточных чисел трансмиссии, для выполнения дальнейших расчетов.

Исходными данными служат следующие значения:

1. Максимальная скорость движения транспортного средства по горизонтальному участку дороги с твердым покрытием

;

2. Грузоподъёмность транспортного средства ;

3. Вид транспортного средства – легковой переднеприводный автомобиль;

4. Вид разрабатываемого механизма – коробка передач.

За аналог при разработке, принимаю, согласно исходным данным, автомобиль ГАЗ – 24 Волга

Основные характеристики аналога, ГАЗ – 24 Волга:

Эксплуатационные показатели:
Максимальная скорость, км/ч	145
Разгон до 100 км/ч, с	22
Расход топлива, л, город/трасса	15/10
Марка топлива	АИ – 76
Габаритные размеры:
Длинна	4735
Ширина	1800
Высота	1490
Колесная база	2800
Ширина передней колеи	174
Ширина задней колеи	1476
Размер колес	205/70/R14
Объем и масса
Объем багажника, л	500
Объем топливного бака, л	55
Снаряженная масса, кг	1400
Полная масса, кг	1940
Двигатель:
Тип двигателя	бензин
Расположение	переднее, продольное
Объем двигателя, см3	2445
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	90/67 при 4500
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	173 при 2600
Расположение цилиндров, количество	рядное,4
Тип привода	задний
Коробка передач	механика, 4 ступенчатая