32.7. Загорание (задымление) на составе при следовании по соединительной ветви из электродепо.

32.7.1. Немедленно остановите состав. Восстановите цепь петли безопасности. Доложите ДЦХ о необходимости возвращения состава на парковые пути. Приведите кабину управления в нерабочее положение. Перейдите в другую кабину. После приготовления маршрута следования (открытия светофора, получения приказа) выведите состав на парковые пути. После остановки приведите в действие СТ., проверьте отсутствие скатывания. Зайдите в экран "ПВУ". В режиме ручного управления ВО отожмите башмаки ТКПР на неисправном вагоне. Если неисправный вагон не определён, отожмите башмаки ТКПР на всех вагонах.

32.7.2. Отключите выключатели "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА". Через ДСЦП по поездной радиосвязи или стрелочной связи, или через ДЦХ по тоннельной связи, дайте заявку дежурному по электродепо на снятие напряжения с контактного рельса. Получите подтверждение от дежурного по электродепо о снятии напряжения. Убедитесь в отсутствии напряжения. Разрядите Сф. Установите закоротку. Доложите дежурному по электродепо об установке закоротки. Действуйте в соответствии с требованиями п.п. 32.3.2 - 32.3.5 данной темы.

Прошу внимания:

При постановке закоротки на парковых путях, она должна быть установлена так, чтобы между местом её установки и ближайшей КП вагона не было изолирующего стыка.

32.7.3. При невозможности перейти в другую кабину управления, доложите об этом ДЦХ. Получите приказ диспетчера на осаживание состава на парковые пути. Доложите диспетчеру о срыве пломбы и отключении системы АРС. Перейдите в режим "УКОС" и на управление составом от КРР, установив рукоятку контроллера по ходу "Назад". Нажмите ПБ. Подайте звуковой сигнал "два длинных". Приведите состав в движение. Со скоростью не более 5км/ч произведите осаживание. При движении периодически подавайте сигнал "Общей тревоги". Остановите состав на парковых путях. Действуйте в соответствии с требованиями п.п. 32.7.1, 32.7.2 данной темы.

32.7.4. При невозможности привести состав в движение, произведите электрическое сечение состава, перейдите на КРМ. Приведите состав в движение от резервного управления в режиме "УКОС".

32.8. Загорание (задымление) на составе, находящемся на соединительной ветви между линиями метрополитена или на станционном пути станции, предназначенном для оборота или отстоя составов.

32.8.1. Доложите о случившемся ДЦХ. Примите меры к быстрейшему выводу состава на ближайшую станцию. По прибытию на станцию действуйте в соответствии с требованиями п.п. 32.3.1 - 32.3.10 данной темы.

32.8.2. При невозможности вывести состав на станцию, действуйте в соответствии с требованиями п. 32.6 данной темы.

Тема №33: "асотп "игла".

Прошу внимания:

Система АСОТП "Игла" контролирует следующие объёмы: аппаратный отсек, ППЗ, левый шкаф поста управления, БРУ, БВКА, АКБ. Система также контролирует перегрев букс КП получая информацию с датчиков ДПБ.

33.1. При приёмке состава в электродепо и на линии проверьте исправное состояние системы "Игла" (дисплей ЦБКИ находится в энергосберегающем режиме, жёлтая индикация 4-й кнопки управления).

33.2. При обнаружении неисправности системы (на ЦБКИ жёлтая индикация светодиода "НЕИСПРАВНОСТЬ") при приёмке состава в электродепо, доложите о неисправности дежурному по электродепо. В этом случае дежурный по депо организует приёмку резервного состава.

Прошу внимания:

Как исключение, допускается временная эксплуатация вагона с неисправной системой с установленными "заглушками", до планового технического обслуживания в объёме ТО-3.

При обнаружении неисправности системы при приёмке на линии, доложите ДЦХ: "Диспетчер! Машинист 13 маршрута. Станция "Курская", 2 главный путь, указатель 5. Неисправность системы АСОТП "Игла". Могу следовать пассажирским поездом. Прошу взять состав в электродепо".

33.3. При срабатывании системы во время работы на линии (на ЦБКИ высвечивается информация о месте возникновения пожара, например, "АКК", номер неисправного вагона, например, 0681, красная мигающая индикация светодиода "ПОЖАР", выдаётся прерывистый звуковой сигнал), доложите ДЦХ о неисправности, с указанием порядкового номера вагона, высадке пассажиров из поезда на станции и о покидании кабины для осмотра неисправного вагона. Примите меры к быстрейшему выводу поезда на станцию.

33.4. На станции откройте двери вагонов для высадки пассажиров. Приведите в действие СТ., проверьте отсутствие скатывания. Приведите кабину управления в нерабочее положение. На неисправном вагоне отключите ВБ и SF-28 "Инвертор". Осмотрите вагонное оборудование, начиная с отсека, указанного системой.

33.5. При наличии признаков загорания (задымления), вернитесь в кабину управления. Дайте заявку диспетчеру на снятие напряжения с контактного рельса. Действуйте в соответствии с требованиями п.п. 32.3.1 - 32.3.10 данной главы. При отсутствии признаков загорания (задымления), включите ВБ. Из кабины управления отпустите СТ. По сигналу ДСП закройте двери. Убедитесь в их закрытии. Произнесите: "Двери закрыты". Доложите ДЦХ о готовности движения. Дайте заявку на следование в электродепо.

33.6. При срабатывании системы во время отправления со станции, если поезд не проследовал сигнальный знак "Предельное место применения экстренного торможения", немедленно остановите поезд. Восстановите цепь петли безопасности. Доложите о случившемся ДЦХ. Сделайте выдержку 30с. Если через 30с. пожар не потушен (на ЦБКИ красный светодиод "ПОЖАР" не погас), или получена информации по связи "пассажир-машинист" о загорании (задымлении), или при личном обнаружении загорания (задымления), действуйте в соответствии с требованиями п. 32.4.1 данной главы. После остановки на станции действуйте в соответствии с требованиями п.п. 33.4, 33.5 данной темы.

33.7. Если через 30с. пожар ликвидирован системой (на ЦБКИ отображается "ПОЖАР ПОТУШЕН", погас красный светодиод "ПОЖАР") и отсутствуют признаки загорания (задымления), доложите ДЦХ. Предупредите пассажиров об отправлении поезда. Следуйте до следующей станции. По прибытию на станцию действуйте в соответствии с требованиями п. 33.4, 33.5 данной темы.