28

Зміст

ВСТУП………………………………………………………………………………2

1. Загальна характеристика ТОВ «Іллічівський зерновий термінал»……………3

2. Аналіз зовнішнього середовища ТОВ «Іллічівський зерновий термінал»…...6

3. Аналіз основних техніко-економічних та фінансових показників виробничо-господарської діяльності ТОВ «Іллічівський зерновий термінал»……………..20

Висновок……………………………………………………………………………35

Список літератури…………………………………………………………………36

ВСТУП

Виробнича практика була пройдена в ТОВ « Іллічівський зерновий термінал». Підприємство є товариством з обмеженою відповідальністю, вкладниками якого є «Вронді холдинг лімітед» (Кіпр) -50 % і ТОВ «Термінал-С» (Україна) – 50 %. Надає такі види послуг: прийом, зберігання та відвантаження на воду зерна та олійних культур.

Метою виробничої практики є закріплення отриманих теоретичних знань, і отримання практичних навиків. Для отримання потрібної мети необхідно вирішити наступні задачі:

• Отримання загальної характеристики о діяльності підприємства;

• Проведення аналізу ринку зерна, та аналізу зовнішнього середовища підприємства;

• Ознайомитися з основними техніко-економічними та фінансовими показниками виробничо-господарської діяльності;

• Зробити аналіз основних техніко-економічних та фінансових показників виробничо-господарської діяльності ТОВ «Іллічівський зерновий термінал».

1. Загальна характеристика тов «Іллічівський зерновий термінал»

ТОВ «Іллічівський зерновий термінал» (ІЗТ) - це товариство з обмеженою відповідальністю, вкладниками якого є «Вронді холдинг лімітед» (Кіпр) -50 % і ТОВ «Термінал-С» (Україна) – 50 %. Статутний фонд - 27,775 млн. грн. Учасники здійснюють свої права з управління Товариством через уповноважені ними органи. Вищим органом товариства є збори учасників. Виконавчим органом Товариства є генеральний директор.

ТОВ «Іллічівський зерновий термінал» - це комплекс з перевантаження зерна в акваторії Сухого лиману (в районі другого ковша), поруч з Іллічівським судноремонтним заводом. Розташування зерноперевантажувального комплексу (далі ЗПК) в районі Іллічівського судноремонтного заводу дозволяє отримати доступ до розвиненої інфраструктури, залізничної гілки і можливість відвантаження на морський транспорт. Площа земельної ділянки - 3,6 га.

Підприємство надає такі види послуг: прийом, зберігання та відвантаження на воду зерна та олійних культур.

Технологія на ІЗТ - одна з найбільш ефективних і сучасних. Ємність елеватора становить 257 тис. тонн одночасного зберігання пшениці – 37 металевих ємностей різною місткістю. Для приймання зерна є 4 незалежні лінії – 2 з автотранспорту продуктивністю 350 т/год кожна і 2 – з залізничних вагонів за 500 т/год. Автопідйомники дозволяють розвантажувати автомобілі загальною масою до 60 т. Відвантаження на судна здійснюється зі швидкістю до 1200 т/год. Протяжність транспортерних галерей відвантаження – 650 м. Судновідвантажувальна машина - координатного типу продуктивністю 1200 тонн/год. Глибина підхідного каналу становить 12,5 м. Довжина причалу – 350 м.

Перед початком будівництва, в 2005 році, організаційно-правова форма термінала – товариство з обмеженою відповідальністю, а в 2007 році підприємство було реорганізовано в закрите акціонерне товариство, засновниками якого стали українська та іноземна компанії, з II півріччя 2010 р., у зв'язку із змінами в законодавстві України, власники знову повернулися до організаційно-правової форми - товариство з обмеженою відповідальністю. Почали будівництво з того, що викупили землю, тому можна сказати, що ТОВ «Іллічівський зерновий термінал» - один з перших в регіоні елеваторів, який стоїть на приватній землі.

Проект термінала був розроблений ГТ «Проект-Україна» та інститутом «ЧорноморНДІпроект». Крім будівництва елеватора, він передбачав і модернізацію пірса, що належав судноремонтному заводу, та вирішував проблему майже 7-метрового перепаду висот між берегом і рівнем води в лимані. Низка оригінальних технічних рішень давала змогу раціонально використовувати площу підприємства і забезпечити його зручними залізничними та автомобільними під'їзними шляхами.

Зведення елеватора велося в глибині майданчика, для того щоб максимально наблизити силосні башти до залізничних колій, що проходять неподалік. Але в процесі будівництва елеватор перетворювався на перевантажувальний комплекс з добре розвиненою інфраструктурою, який міг приймати і відправляти зерно не тільки по суші, а й морем. Згадувана проблема з перепадом висот, вирішилася за допомогою закритих галерей з транспортерною системою подачі зерна на 3-й пірс судноремонтного заводу.

Обстеження пірса фахівцями показало, що він цілком надійний і може витримати на собі і важку зерноперевантажувальну машину, і частину галереї. Науковці з Харківського проектного інституту розробили схему додаткового зміцнення пірсу і розташування машини і частини галереї. В будівництві також були зайняті такі фірми – «Спецелеваторстрой», «АГРОМОНТАЖ», «Укрхлібстрой», «Завод елеваторного обладнання» та інші.

Коли будівництво елеватора підходило до кінця, стало питання про його завантаження зерновими. Необхідно було знайти такого зернотрейдера, який забезпечив би його безперебійну роботу. І таким стратегічним партнером стала фірма-зернотрейдер «Glencor».

Сьогодні ТОВ «Іллічівський зерновий термінал» - це 35 металевих силосних веж, місткістю від 1 до 10 тис. т кожна (залежно від щільності зернової культури), розташованих паралельно в два ряди. До них підходять залізничні та автомобільні під'їзні шляхи. Можна одночасно розвантажувати 16 вагонів. Технологія розвантаження розроблена таким чином, що одночасно можна працювати з чотирма різними зерновими культурами. Комплекс може прийняти з вагонів до 12 тис. т зерна на добу, з автотранспорту - до 5 тис т. Всього ж реально за добу можна перевантажувати до 15 тис. т. Завдання терміналу – накопичити в силосах суднову партію зернових і відправити її по транспортерній галереї на пірс, а звідти за допомогою зерноперевантажувальної машини - на судно.

Система конвеєрів довжиною в 800 м розрахована на проходження по ній до 1200 т зерна на годину, і машина має таку ж потужність. Фактично ж по лінії проходить до 1000 т. Слід зазначити, що майже все технологічне обладнання, за винятком транспортерів, закордонного виробництва – фірми «Weestill». Транспортери - українського виробництва.

Як правило, до причалу комплексу швартуються судна типу «Panamax». Через те, що підхідні канали на Сухому Лимані мають глибини менше 10 м, на судно можна перевантажувати тільки до 55 тис. т зернових. В акваторії комплексу довелося збільшити глибину до 12,5 м. Але причал не обминають і судна вантажопідйомністю від 6 до 30 тис. т.

Як бачимо, об'єкт нашого дослідження має конкурентні переваги, які складаються з: сучасного оснащення, можливості приймати судна типу «Panamax», хороших фінансових можливостей, наявності стратегічного партнеру та приватної власності на причал. Для більш повного уявлення про внутрішнє середовище ТОВ «Іллічівський зерновий термінал», крім його характеристики, доцільно розглянути результати діяльності підприємства.