9. Особливості систем охолоджування з примусовою циркуляцією рідини

Особенности устройства закрытой системы охлаждения. Для улучше-

ния условий охлаждения во многих двигателях

применяется закрытая система принуди-

тельного охлаждения.

В этой системе охлаждения пробка радиатора плотно закрыта и верх-

ний резервуар радиатора или сама пробка снабжены двумя клапанами.

Один клапан — паровой — открывается, когда давление в радиаторе будет

больше внешнего на 0,25—0,38 кгс/см2 я» 0,025—0,038 Мн/м2, а второй —

воздушный (вакуумный) — открывается при давлении в радиаторе, мень-

шем наружного на 0,01—0,15 кгс/см2 <=ы 0,001 —0,015 Мн/м2. Система состоит из рубашки охлаждения, радиатора с электровентиляторами или механическим приводом вентилятора, расширительного бачка, водяного насоса, термостата и шлангов.Циркуляцию жидкости в системе создает водяной насос. Из насоса жидкость подается в рубашку охлаждения двигателя, омывает цилиндры, камеры сгорания и затем поступает к термостату. В зависимости от положения клапана термостата жидкость поступает в водяной насос (при низкой температуре) или радиатор (при высокой температуре).В верхнем бачке радиатора находится наливная горловина, закрытая пробкой.В бачках выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя, патрубок шланга, соединяющего радиатор с расширительным бачком.В качестве охлаждающих жидкостей применяют воду или специальную низкозамерзающую жидкость — антифриз. Особенность антифризов ТОСОЛ состоит в том, что их температура кипения значительно превышает 100 °С, а имеющиеся в них ингибиторы уменьшают коррозию всех металлических деталей.В системах с принудительной циркуляцией охлаждающей жид кости перепад температур на входе и выходе жидкости из радиатора обычно составляет 6—12°С, что создает благоприятные условия для работы двигателя. С помощью термостатов, управляемых лопас тей вентилятора и других регулирующих устройств в таких систе мах удается поддерживать температуру жидкости на выходе из по лости рубашки охлаждения двигателя в желаемых пределах 80— 95°С вне зависимости от режима его работы.

10. Особливості змішаних систем охолодження

Смешанные или комбинированные системы охлаждения характе ризуются тем, что охлажденная в радиаторе жидкость подается насосом в верхнюю зону рубашки охлаждения цилиндров или непосредственно в полость рубашки головки блока. Цилиндры целиком или только нижняя их зона охлаждаются в этом случае методом естественной конвенции через протоки, которыми сообщаются между собой полости рубашки бло ка цилиндров и головок. Это создает благоприятные условия для охлаждения стенок цилиндров и является важным преимуществом смешанной системы. Подача охлаждающей жидкости из радиатора непосредственно к наиболее горячим стенкам патрубков выпускных клапанов обеспечивается в таких системах с помощью специальных водораспределительных труб.Смешанная система жидкостного охлаждения характеризуется тем, что жидкость подаётся насосом в верхнюю зону рубашки охлаждения цилиндров, непосредственно в плоскость рубашки блока а система с принудительной циркуляцией подразумевает, что жидкость в ней перемещается принудительно при помощи насоса. Основным недостатком является то, что стенки камеры сгорания охлаждаются уже подогретой жидкостью.